潤(rùn)聲環(huán)?？萍荚诰€咨詢?cè)胍糁卫頇C(jī)房噪音治理

聲屏障屏體加工及制造工藝： 深圳市潤(rùn)聲環(huán)保科技工程有限公司（聲屏障屏體加工廠家）來(lái)為您介紹聲屏障屏體的產(chǎn)品評(píng)定意義和質(zhì)量現(xiàn)狀。 聲屏障屏體產(chǎn)品的質(zhì)量直接關(guān)系到交通基本設(shè)施沿線人民群眾的生活狀態(tài)，關(guān)系到”以人為本“的國(guó)家大政方針，閏系效通行業(yè)自身形象的樹立。建立聲屏障屏體產(chǎn)品評(píng)定制度，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、確實(shí)實(shí)現(xiàn)交通又好又快發(fā)展的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。 屏體產(chǎn)品的質(zhì)量現(xiàn)狀，近年來(lái)隨著聲屏障工程對(duì)公路和鐵路沿線聲敏感點(diǎn)的保護(hù)功能被全社會(huì)普遍認(rèn)可和接受，越來(lái)越多的各式各樣聲屏障屏體產(chǎn)品被應(yīng)用到公路和鐵路交通材料產(chǎn)品領(lǐng)域，種類繁雜，功能各異，良莠不齊，魚龍混雜。同時(shí)，場(chǎng)所并障屏體產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一也導(dǎo)致了相同質(zhì)量要求的產(chǎn)品價(jià)格差別，嚴(yán)重地影響了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，造成了聲屏障工程質(zhì)量的很大差別。經(jīng)常出現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)提供的檢驗(yàn)報(bào)告與施工現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)的屏體產(chǎn)品質(zhì)量不一致的情況，偷工減料明顯，廠家提供的產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)往往夸大功能，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的屏體產(chǎn)品不是強(qiáng)度不理想就是外觀質(zhì)量差。 這些現(xiàn)象的發(fā)生，與目前對(duì)公路和鐵路效通領(lǐng)域 應(yīng)用的聲屏障屏體產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)手段簡(jiǎn)單和落后有直接關(guān)系，遠(yuǎn)達(dá)不到產(chǎn)品質(zhì)量控制的要求。一般來(lái)說(shuō)，廠家只是提供聲屏障相關(guān)材料產(chǎn)品的聲學(xué)性能檢測(cè)報(bào)告，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告來(lái)判定屏體產(chǎn)品是否合格，這就存在兩個(gè)問(wèn)題：一是檢測(cè)報(bào)告只是對(duì)送檢樣品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不能證明工程應(yīng)用的產(chǎn)品與送檢樣品的一致性；二是檢測(cè)報(bào)告只是對(duì)聲學(xué)性能（隔聲量、吸聲系數(shù)等指標(biāo)）進(jìn)行檢測(cè)，并不能完全證明產(chǎn)品在耐久性、結(jié)攀比強(qiáng)度等方面的質(zhì)量狀況。 聲屏障國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀： 深圳市潤(rùn)聲環(huán)保科技工程為您介紹一下聲屏障在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷提速，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來(lái)了一定的干擾。全國(guó)的環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：道路交通噪聲中約有17%的城市屬中度污染、49%的城市屬輕度污染。建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。發(fā)達(dá)國(guó)家的聲屏障建設(shè)歷史和經(jīng)驗(yàn)表明了這一點(diǎn)。 美國(guó)于1976年頒布了(聲屏障設(shè)計(jì)手冊(cè)）和（高速公路聲屏障遷擇設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)）。1989年，美國(guó)聲屏障達(dá)到了1158.48KM，總投資63.5億美元。美國(guó)還設(shè)計(jì)了“公路聲屏障設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。在德國(guó)聯(lián)邦公害保護(hù)法于1974年4月1日起實(shí)得，規(guī)定了公路交通噪聲公害的極限值，同年頒布了噪聲污染防治法，并制定了“公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定”等。據(jù)1983年資 料報(bào)道，德國(guó)5700成人中已有4000多萬(wàn)人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。至1987年，德國(guó)修建的公路聲屏障總長(zhǎng)度已達(dá)到500KM。日本聲屏障的修建始于20世紀(jì)60年代，在70年代中期有了較大發(fā)展，到1990年日本修建的道路隔聲屏障總長(zhǎng)就有1600KM，其中高速公路聲屏障長(zhǎng)為455.5KM，占高速公路總長(zhǎng)的12%。 我國(guó)在降低交通噪聲的實(shí)用措施方面，隨著道路噪聲污染的加重趨勢(shì)和國(guó)家對(duì)居住環(huán)境噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)的提高，道路聲屏障也開始重視，近幾年更得到了快速發(fā)展。 深圳市潤(rùn)聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰臼堑穆暺琳仙a(chǎn)廠家。以上圖片是正在施工中的公路聲屏障 聲屏障設(shè)計(jì)之表面色彩構(gòu)圖設(shè)計(jì)： 深圳市潤(rùn)聲環(huán)?？萍荚诼暺琳显O(shè)計(jì)色彩構(gòu)圖時(shí)包括聲屏障的色彩、質(zhì)地、圖案等以及他們的組合的設(shè)計(jì)。由于聲屏障兩面所面對(duì)的不同人群具有不同的需要，因此應(yīng)該從兩方面考慮司乘人員和附近居民的不同需求進(jìn)得表面的色彩圖案處理。 從司乘人員角度看聲屏障一些細(xì)節(jié)和紋理并不明顯。其整體形狀的影響更為明顯。色彩對(duì)景觀主題的心理會(huì)產(chǎn)生影響，如藍(lán)色綠色使人感到清爽，而紅色、橙色使人感到溫暖。對(duì)于司乘人員來(lái)說(shuō)，顏色的選擇應(yīng)重視與周圍背景相融合，因些應(yīng)考慮聲屏障建 造時(shí)所處的背景；同時(shí)，減輕司乘不員的視覺(jué)疲勞也是應(yīng)該考慮的因素。一般中性偏向灰色類飯店顏色可以減少聲屏障的突兀感。同時(shí)考慮周圍建筑物的顏色，使之與其相配。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)該選用中性溫和的色調(diào)，避免因快速移動(dòng)而反復(fù)快速變化的圖案對(duì)司乘人員的造成的影響。如采用混凝土聲屏障時(shí)，容易產(chǎn)生單調(diào)乏味的感覺(jué)，因此便混凝土砌塊形成美觀的圖案，給人以良好的視覺(jué)效果。也可以采用不同色彩的涂裝、噴砂等方法使混凝土屏障表面形成豐富的色彩的質(zhì)感。 對(duì)于聲屏障附近居民來(lái)說(shuō)，屏障整體顏色應(yīng)以減少壓抑感，盡量融入周圍景觀為主?？梢栽诼暺琳仙喜捎幂^淡的紋理、浮雕等圖案，以達(dá)到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕?xí)慣或當(dāng)?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺?yīng)用于聲屏障，達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。