廣東深圳新品3+9芯混裝光伏儲能連接器

廣東深圳新品3+9芯混裝光伏儲能連接器

 

32.對于塑料級的連接器，我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進(jìn)行360°的連續(xù)屏蔽傳導(dǎo)；而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進(jìn)行直接傳導(dǎo)，而且風(fēng)險(xiǎn)更低，屏蔽電阻也會更??；按照大眾體系的標(biāo)準(zhǔn)要求，在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，大家普遍的要求＜5mΩ；個(gè)人認(rèn)為目前塑料連接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已經(jīng)做的非常好了，更多的是要考慮在極端情況下的影響，以及是否還能屏蔽的連續(xù)性。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設(shè)施上均有應(yīng)用。

連接器的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。

但目前太陽能電池背板廠家主要還是國外企業(yè)，它們占據(jù)著市場的大部分份額。成立“電池500”、研發(fā)電池就是該計(jì)劃的一部分。 與鋰離子電池相比，鋰—硫電池有著重要的優(yōu)勢：材料價(jià)格更低廉、更輕。鋰電 蘋果上周發(fā)布的新技術(shù)之中,讓人激動的或許并不是1萬美元的智能手表,或全新的金色Macbook,而是的電池技術(shù),它能決定包括你的下一部手機(jī)在內(nèi)的未來蘋果產(chǎn)品的待機(jī)時(shí)長。例如英利的Panda，機(jī)電的MilkyWay，LG的MonoXNeON. 異質(zhì)結(jié)：單晶。

整車上高壓連接器主要應(yīng)用場景有：DC、水暖PTC 充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等。

電動汽車對連接器性能要求非常嚴(yán)格。高插拔次數(shù)、載流能力、CTI值、阻燃性能和抗震動性等是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)要考慮的因素，而且目前新能源汽車電驅(qū)動單元的功率需求越來越大，對連接器的工作電流和電壓提出了更高的要求，傳統(tǒng)連接電壓在14V左右，而電動汽車高壓連接器電壓達(dá)到400-600V。

同時(shí)，高壓連接器密封一般要求至少達(dá)到IP67，在汽車一些特殊場合選型時(shí)甚至要求IP6K9K，以即便在高壓沖洗時(shí)也滿足使用要求。

由于新能源汽車使用大量電力電子器件，高壓和大電流產(chǎn)生的電磁場，會對其他的通訊設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，整車和零部件要有抗干擾和抗輻射的能力。

高壓電氣連接系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要求連接器具備360°屏蔽層，并有效地和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個(gè)連接器長度，以足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻《10mΩ。

所以新能源汽車高壓連接器需要采用具備耐高溫高壓性能的新材料，同時(shí)在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器高，阻燃性和CTI值都有較高的要求（德爾福要求阻燃少V0以上、CTI》600），因此成本相對而言成本也較一般工業(yè)用連接器高。目前，市場上的高壓連接器多用的PBT，PA等。

日產(chǎn)公司介紹，公司的乙醇基燃料電池汽車的運(yùn)行成本基本上和電動汽車的成本相近，但公司拒絕透露該乙醇基燃料電池汽車的定價(jià)細(xì)節(jié)。從2007年1月代iPhone發(fā)布至今，智能手機(jī)的電池技術(shù)看似并沒有像手機(jī)本身那樣取得的進(jìn)步。 　鋰電池 　優(yōu)點(diǎn)： 無記憶效應(yīng)，重量;輕 　缺點(diǎn)： 成本高，電流較小，不耐過飽充 　鋰電池有一次鋰電與二次鋰電，二次鋰電又分Li-ion 鋰離子電池與Li-Polymer 鋰聚合物電池。

14.連接器作為電流或信號連接的關(guān)鍵元件，大到飛機(jī)、火箭，小到手機(jī)、電視，連接器都以各種不同的形式出現(xiàn)，在電路或其他部件之間架起橋梁，承擔(dān)著電流或信號連接的作用。

目前新能源汽車連接器還沒有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。一般大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分作坊式企業(yè)以價(jià)格拼市場，品質(zhì)難以，這樣會造成連接器的選用及使用存在一些質(zhì)量及安全隱患。

在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關(guān)重要的因素。

相對而言中國產(chǎn)商主要定位于中低端產(chǎn)品，本土廠商中國市場份額僅 18%，行業(yè)集中度較國外市場存在較大的差距。

在方面，我國連接器制造廠商有1000多家，其中外商投資企業(yè)約有300家，本土企業(yè)約有700多家。主要集中在長三角和珠三角地區(qū)。

19.電流選型需匹配：整車經(jīng)過負(fù)載計(jì)算的額定電流應(yīng)小于等于連接器額定電流，若整車工作電流超出連接器額定電流長時(shí)間運(yùn)行，電連接器有過載燒蝕風(fēng)險(xiǎn)。

 不僅如此，Monolith可以通過USB電源充電，而當(dāng)設(shè)備沒電時(shí)又能作為“電源”，真可謂居家良品。他在文中引用了一系列數(shù)據(jù)：在8年時(shí)間里，“下一代”電池創(chuàng)業(yè)公司平均的資金只有4000萬美元，而特斯拉投資50億美元建造全新的鋰電池生產(chǎn)基地。近，利用一種簡單的“一步合成”，他們合成了具有不同厚度的大尺寸二維金單晶。 “預(yù)計(jì)在未來，每一個(gè)電池中都會有這樣的芯片，從而了電設(shè)備與電動車中電池起火的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)其使用壽命。