起重物料的勢能高的原因：物料具有高勢能。起重搬運的載荷質(zhì)量大，一般都上百噸重，有的高達幾百噸。起重搬運過程是將重物懸吊在空中的運動。由于載荷質(zhì)量大、位置高，具有很高的勢能。一旦發(fā)生意外，三輪隨車吊，高勢能就會迅速轉(zhuǎn)化為高動能，造成嚴重后果。

作業(yè)空間范圍大的原因：隨車機龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設備、設施和施工人群之上，隨車吊起吊物料，拖拉機隨車吊車，可實現(xiàn)帶載情況下，隨車吊部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，在作業(yè)區(qū)域增大的也使危險的影響范圍加大。

　新交規(guī)的發(fā)布也已經(jīng)有一定時間了，目前對廣泛的物流起重搬運行業(yè)包括各種隨車吊用戶都已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響，可能部分用戶還不是很清楚影響的表現(xiàn)，這里大噸位隨車吊廠家鑫碩重工給各位講解下其中影響較大的三個方面。

　超限新規(guī)部分規(guī)定導致企業(yè)隨車吊運輸成本大幅上升。2016年8月，三輪隨車吊車，新《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》公布，并自9月21日起施行。新規(guī)將2004年治超開始認定的“每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重x高不超過55噸”的超限認定標準，改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)確定的x大質(zhì)量限值作為超限認定標準，隨車吊，使超限認定標準與車輛生產(chǎn)設計限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量，更對大噸位隨車吊打擊巨大（大噸位隨車吊超重概率很高），對廣泛運用四軸貨車的隨車吊搬運吊裝企業(yè)造成了極大影響。

1、加su器操縱桿加su器操縱桿用來調(diào)整發(fā)動機的速度和輸出功率，以滿足吊重需要。2、回轉(zhuǎn)操縱桿回轉(zhuǎn)操縱桿用來控制回轉(zhuǎn)機構(gòu)，使立柱和起重臂進行左右回轉(zhuǎn)動作。3、變幅操縱桿變幅操縱桿用來控制變幅缸的伸縮動作，實現(xiàn)吊臂的高低控制。4、卷揚操縱桿卷揚操縱桿用來控制卷揚機構(gòu)（將重物提升或降下）。5、卷揚操縱桿伸縮操縱桿用來控制伸縮油缸動作，通過伸縮滑輪架對臂架進行伸縮控制。