與傳統(tǒng)的磨削加工相比，江蘇數(shù)控梳齒刀與標(biāo)準(zhǔn)刀具的區(qū)別，硬態(tài)切削的加工技能具有以下優(yōu)勢:加工柔性好本錢低。在硬車削過程中，可利用車刀單點切削的特點加工雜亂形狀的工件，磨床只能用成形砂輪進行磨制。硬切削次設(shè)定可完結(jié)多項切削工序，節(jié)省了工件的轉(zhuǎn)移和從頭設(shè)備時刻，削減工件損害。硬切削突破了砂輪磨削的限制，通過改動切削刃及走刀方法可以加工出幾何形狀各異的工件。假如工件發(fā)生設(shè)計變更，在車床上更改制程比在磨床上更改制程容易許多，而磨床只能用成形砂輪進行磨制，加工準(zhǔn)備時刻非常耗時，周期長、本錢高。在生產(chǎn)線上應(yīng)用硬切削技能，更習(xí)慣于產(chǎn)品的改型，進步了生產(chǎn)線的柔性，江蘇數(shù)控梳齒刀有多少種類型，縮短了產(chǎn)品制作工藝，使產(chǎn)品習(xí)慣商場的能力增強，符合敏捷制作的要求。隨著機床技能的發(fā)展，數(shù)控車床、車削加工中心的性能以及加工能力和加工范圍都在進步，多主軸、多刀盤、多刀庫的車削加工中心更適合高速硬車削。與磨削加工相比，江蘇數(shù)控梳齒刀廠哪里有，硬車削能更好地習(xí)慣多種類、短周期、小批量的產(chǎn)品生產(chǎn)。

新能源汽車是一個不可逆的趨勢，傳統(tǒng)汽車零部件加工減少，發(fā)動機、變速箱的制造減少，對此，傳統(tǒng)的刀具廠商需要在銷售布局上做出一定調(diào)整，加大航空航天、3C、風(fēng)電、工程機械、模具和軌道交通領(lǐng)域的投入。新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及成為一種必然，固步自封守著傳統(tǒng)不做出相應(yīng)的改變，終將消失在歷史的潮流中。

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)離不開刀具，市場總額并不會因為新能源汽車的出現(xiàn)而變小。國家始終要向前發(fā)展，這個產(chǎn)業(yè)規(guī)?？s小了，還有其他產(chǎn)業(yè)。是新能源產(chǎn)業(yè)它的工件也不會說脫離現(xiàn)實生產(chǎn)，傳統(tǒng)的刀具無法適用，那就研發(fā)新的可以適用新能源產(chǎn)業(yè)的刀具，只守著當(dāng)前的的人是走不到時代前面的。大家對2019年的市場預(yù)期普遍不高，經(jīng)濟是有周期的，機會肯定會有，但機會只留給有準(zhǔn)備的人。

提及當(dāng)前刀具市場的特征，侍總表示，中國市場的"蛋糕”足夠大，現(xiàn)在市場環(huán)境的不好，只是增幅下降，而不是“蛋糕"消失;低、中、高發(fā)展路線，哪一條都會有人走，哪-條都存在獨有的優(yōu)勝劣汰法則;而后，按照優(yōu)勝劣汰的法則，強化技術(shù)、強化市場、強化管理、強化模式、強化創(chuàng)新的能力，這是發(fā)展的主軸。

Zui后，渠道經(jīng)濟模式即將結(jié)束，平臺經(jīng)營模式已經(jīng)開始，且平臺經(jīng)營模式將要對渠道銷售模式進行一次全球化的顛覆。過去，各種產(chǎn)品都是按照渠道進行銷售，從工廠到總代到區(qū)域經(jīng)銷到銷售商，以條線方式進行銷售。因為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，且隨著5G時代的到來，更快的信息傳遞速度，達(dá)成信息資源的對稱后，即是產(chǎn)品和服務(wù)的對稱，平臺模式的威力將被真正體現(xiàn)，中間的環(huán)節(jié)越來越少，基本可以定義為一種不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。

中國刀具市場因為發(fā)展時間的差異，數(shù)控梳齒刀，與德國、日本等發(fā)達(dá)國家相比還屬于"野蠻生長”階段，還可以給自己一點時間和理由。

不能以為此借口放棄對自身的要求，”一招鮮"或許能夠“吃遍天”，但不會"-直吃遍天"。中國刀具人應(yīng)該如同接力賽一般，代一代的人去接棒，向?qū)I(yè)化、品牌化、系統(tǒng)化持續(xù)邁進。