新建小區(qū)隔音墻小區(qū)降噪微孔隔音墻小區(qū)隔音墻頂部弧度

福建新建小區(qū)隔音墻小區(qū)周邊隔音墻小區(qū)降噪微孔隔音墻

新建小區(qū)隔音墻聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方

小區(qū)降噪隔音墻主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。
聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍頻程)，高達(dá)20dB。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

小區(qū)微孔隔音墻基本定義
聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

小區(qū)降噪隔音墻立柱安裝大致分為以下幾個步驟：
安裝立柱下面的薄螺母、彈性墊圈，并用水平尺調(diào)平。
吊運、安裝H型鋼立柱，安裝防松墊圈及雙螺母。調(diào)整立柱的位置、間距、垂直度之后，擰緊上面的螺母，固定好立柱。
小區(qū)降噪隔音墻
立柱調(diào)整合格后，立模灌注重力砂漿。
小區(qū)降噪隔音墻
支立模板：清理施工部位，提前充分潤濕，但不得有積水；模板適合采用阻燃塑料模具，拼縫用塑料膠帶封堵，防止漏漿。
小區(qū)降噪隔音墻
插板：使用吊具，依次按裝吸聲板。下一塊吸聲板與遮板間使用解耦裝置，單元板兩側(cè)固定三元乙丙單管橡膠墊后與H型鋼承插連接，上下單元板間使用三元乙丙橡膠墊，透明隔聲板與鋼立柱間使用橡膠條進(jìn)行固定。單元板插入H型鋼立柱長度不小于40mm。
小區(qū)降噪隔音墻
每個單元相鄰吸聲板之間用50mm2的銅導(dǎo)線連接，下一塊吸聲板與U型螺栓連接，螺栓與縱向50*4熱鍍鋅扁鋼之間用50*5的L型扁鋼連接，縱向扁鋼在螺栓對應(yīng)位置用M10膨脹螺栓固定在A墻上，縱向扁鋼一端與A墻上預(yù)留的接地端子連接。