機房噪聲治理方案設計噪聲治理潤聲環(huán)?？萍荚诰€咨詢

深圳市潤聲環(huán)保科技工程有限公司為您介紹：空氣動力性噪聲及控制概述： 深圳市潤聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰镜脑肼曋卫砉こ處煘槟榻B空氣動力性噪聲的形成。在空氣動力機械中，空氣動力性噪聲一般機械性噪聲，而且影響范圍廣、危害也較大。特別是隨著現(xiàn)代工業(yè)技術的發(fā)展，空氣動力性機械起來越向大功率、高轉(zhuǎn)速的方向發(fā)展。因此，噪聲危害也越來越嚴重。 空氣動力性噪聲是如何形成的呢？它的類型又有哪 些呢？ 空氣動力性噪聲是氣體的液動或物體在氣體中運動，引起空氣的振動面產(chǎn)生的，例如風機、空壓機以及燃燒用氣、放空等的噪聲都屬此類。為了更有效地從噪聲源上控制噪聲，我們將較詳細地分析一下空氣動力性噪聲源。產(chǎn)生空氣動力性噪聲的聲源一般可分為三類：單極子源、偶極子源和四極子源。 單極子源也稱脈動球源，這種聲源可認為是一個脈動質(zhì)量流的點源，如果假想一個氣球安置在這個點源，我們將會觀察到，該氣球隨著質(zhì)量的加入或排出而膨脹或收縮。這種狀態(tài)總是純徑向的，在氣球的這種各向同性的運動下，周圍的介質(zhì)也隨著做周期性的疏密運動，于是便產(chǎn)生了一個球?qū)ΨQ的聲場 ，即單極子源。單極子源的輻射是球面波，在球面上各點的振幅和相位都相同。單極子源的輻射沒有指向特性。常見的單極源有質(zhì)點的燃燒等，空壓機的排氣管端，當聲波波長大于排氣管直徑時也可以看成一個單極源。偶極子源可以認為是相互接近，而相位相差180度的兩個單極，偶極子源的另一種描述可以認為是由于氣體給氣體一個周期力的作用而產(chǎn)生的。常見的偶極子源如球的往復運動，樂器上振動的弦，不平衡的轉(zhuǎn)子以及機翼和風扇葉片的尾部渦流脫落等。四極子源是由兩個具有相反相位的偶極子源，也就是由四個單極源組成的。因為偶極有一個軸，所以偶極的組合可以是側(cè)向的，也可以是縱向的。側(cè)向四極休表切應力造成的，而縱向四極則表示縱向應力造成的。側(cè)向四極有三根軸、四個輻射聲瓣。而縱向的只有一根軸、兩個輻射聲瓣。四極子源與單極、偶極不同，圍繞著四極子源的球形邊界積分，即沒有凈質(zhì)量流量，也沒有凈作用力存在。因此四極子源是在自由紊流中產(chǎn)生的。如噴氣噪聲和閥門噪聲都是四極聲源。 在實際工作中，根據(jù)不同機械的不同聲源特性，就可采取與之相適應的降噪措施，而這一措施是從聲源上控制噪聲的主動措施。所以一定噪聲治理一定要由的人士去做，深圳市潤聲環(huán)?？萍脊こ逃邢薰緩默F(xiàn)場堪察到方案設計再到生產(chǎn)施工都長期擁有一批經(jīng)驗豐富的團隊。并成功處理過很多不同類型的噪聲治理工程，。 空壓機噪聲及其控制技術 隔聲罩與消聲器對空壓機噪聲的降低將起到顯著的作用。當然，對振動較的機組，還應采取隔振措施。 對10、20、40米3/分的L型固定往復式空壓機，在進氣口未采用消聲器時，進氣口輻射的噪聲在整機噪聲中占主要地位。 在進氣口安裝適當?shù)南暺骱?，整機噪聲一般可降到90dBA，甚至于85dBA以下（1米距離）。如果進一步降低噪聲，需要在空壓機上復蓋隔聲罩，方能獲得整機噪聲的大幅度降低。 對10、20米3/分的螺桿式空壓機，在目前情況下，只有采用帶進、排氣口消聲器的隔聲罩，才有希望將組噪聲降到85dBA以下（1米距離） 對6、9、12米3/分的移動式空壓機，其主要噪聲源是驅(qū)動機---柴油機的排氣噪聲以及柴油機殼體輻射的噪聲。些油機的振動也是一個比較嚴懲的問題。 解決的辦法：主要是在柴油機排氣口采用適當?shù)呐艢庀暺鳎趬嚎s機進氣口安裝進氣消聲器，在柴油機和壓縮機座下安裝適當?shù)臏p振裝置以及整個機組采用隔聲罩才能使機組的噪聲降到85dBA以下。 正確設計或選用適當?shù)南暺骱透袈曊?，是降低現(xiàn)有空壓機噪聲的關鍵問題。國內(nèi)現(xiàn)已有不少噪聲控制設備廠家，可提供有效的低頻性和低中頻性，因此采用搞性消聲器較為合理。國內(nèi)現(xiàn)已出現(xiàn)一種結合擴張室抗性消聲器原理制成的文氏消聲器，對于控制L型或V型空壓機的進氣噪聲，都有較的效果。這種消聲器，不但消聲值高，而且具有阻損低、結構簡單、使用方便等優(yōu)點。 柴油機噪聲及其控制 柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲三部分。 空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達115∽128dBA。 燃燒噪聲的產(chǎn)生機理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過缸體、機體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。 機械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構件的活動部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來說，中、小型功率的柴油機 （功率不大于1176KW）的噪聲級在105∽120dBA。不同類型的柴油機，主聲源不同，降噪措施也不一樣。 常用的降噪措施有以下幾種： 對于空氣動力性噪聲，采用消聲器為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產(chǎn)多種系列的柴油機消聲器，供不同型號的柴油機選用。另外，進氣消聲器可以與濾清器復合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復合消聲器；排氣消聲器也可以設計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。