聲屏障基礎(chǔ)距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表13.4.9的規(guī)定。

聲屏障承受風(fēng)荷強(qiáng):強(qiáng)度高、自重輕，可滿足我國(guó)各地區(qū)不同氣候條件對(duì)風(fēng)荷載的要求;
聲屏障聲學(xué)性能:菱鎂聲屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數(shù)大于0.84，滿足各領(lǐng)域?qū)β暺琳系囊?

聲屏障使用耐久性好:菱鎂聲屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長(zhǎng);

聲屏障安裝簡(jiǎn)便:菱鎂聲屏障自重輕，可裝配式施工，、工期短，可節(jié)省大量工費(fèi);
聲屏障美觀可塑:根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式，也可噴涂各種色彩及圖案，以達(dá)到景觀裝飾要求。

前景:隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來(lái)了一定的干擾。全國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。菱鎂聲屏障因其特優(yōu)勢(shì)得到了快速發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于北京、鄭州、廣州和重慶等城市。

為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α，它是頻率的函數(shù)，為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)NRC。 障插入損失的主要物理量。

隔音墻指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。
錄音間或攝影棚內(nèi)使用的活動(dòng)墻板，通常一面為吸音材料，另一面為隔音及反射材料。
其作用是減少錄音間內(nèi)各音源之串音，或利用墻板兩面不同的吸音特性，調(diào)整音源的音質(zhì)。
隔音墻按用途可分為：公路隔音墻，高速隔音墻，廣州聲屏障廠家，鐵路、地鐵隔音墻。隔音墻還分為可移動(dòng)的移動(dòng)隔音墻與固定隔音墻（常見的這種固定隔音墻通常是用在小區(qū)的小區(qū)隔音墻，市政建設(shè)的公路隔音墻，鐵路隔音墻)

廣東廣州道路聲屏障產(chǎn)品簡(jiǎn)介 廣州道路聲屏障設(shè)計(jì)：廣州高速公路、廣州鐵路的建設(shè)產(chǎn)生的社會(huì)影響深遠(yuǎn)，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯，廣州城鎮(zhèn)道路發(fā)展明顯向城市公路靠攏，交通噪聲對(duì)沿線居民、學(xué)校的影響重大。為完善廣州高速公路功能、提升廣州高速公路品質(zhì)、改善廣州高速公路環(huán)境行為和周邊環(huán)境質(zhì)量，各條廣州高速公路采取了相應(yīng)的聲環(huán)境保護(hù)措施。廣州道路 聲屏障已成為當(dāng)前治理交通噪聲有效的手段。

橋梁插板式金屬聲屏障選用H型鋼插板，直立布局方式。
聲屏障高度選用2m和3m兩種方式。兩種高度之間選用2.5m聲屏障每側(cè)6m過(guò)渡。
聲屏障H型鋼立柱與橋梁遮板選用螺栓銜接，鋼立柱中心距外側(cè)線路中心線3.423m。