聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
聲屏障基礎混凝土強度的檢驗應符合本標準第11.2.18條的規(guī)定。

聲屏障安裝簡便:菱鎂聲屏障自重輕，可裝配式施工，、工期短，可節(jié)省大量工費;
聲屏障美觀可塑:根據不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結構形式，也可噴涂各種色彩及圖案，以達到景觀裝飾要求。

聲屏障繞射
越過聲屏障繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數，它是決定聲屏障的高度。

隔音墻指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。
錄音間或攝影棚內使用的活動墻板，通常一面為吸音材料，另一面為隔音及反射材料。
其作用是減少錄音間內各音源之串音，或利用墻板兩面不同的吸音特性，調整音源的音質。
隔音墻按用途可分為：公路隔音墻，高速隔音墻，廣州聲屏障廠家，鐵路、地鐵隔音墻。隔音墻還分為可移動的移動隔音墻與固定隔音墻（常見的這種固定隔音墻通常是用在小區(qū)的小區(qū)隔音墻，市政建設的公路隔音墻，鐵路隔音墻)

厚度8cm（可根據需要生產）隔音墻寬度：50cm（可根據需要生產）長度按需要加工生產 表面處理：高壓靜電噴涂（可根據需要噴涂各種顏色） 具體規(guī)格尺寸，可以依據圖紙或客戶建議定做。 隨著廣州經濟的高速發(fā)展和汽車保有量的逐年增多，廣州道路產生的噪聲超標情況。采用道路聲屏障方式來降低交通噪聲是比較常見的降噪方式，道路聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應來降低噪聲。因為它具有簡單實用、可行有效的特點，所以成為目前交通環(huán)境保護中的一項重要手段。

橋梁聲屏障施工裝置時，要注意以下事項：
1、聲屏障立柱根底預埋構件在橋梁護欄座澆筑時，應根據圖紙尺度需求預先埋入。
2、接近護欄座處的聲屏障屏體裝置時，需求預留滿意護欄座頂部聲屏障法蘭和護欄扶手基座維修的空間，空間內填充便利拆卸的吸聲材料，或設置隔聲罩。
3、一切鋼構件均選用先鍍鋅后浸塑的技術處置。橋梁聲屏障構件裝置結束后，因預埋和裝置施工形成金屬構件未浸塑而暴露部分，應進行噴塑防腐處置。
4、一切焊縫為焊縫；焊接施工不得在部分接連進行，以免形成鋼板部分溫度過高而發(fā)生較高的焊接應力及鋼板變形；型鋼對接選用V型口對焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。