出口流量儀表 電工儀器到東南亞國家 國際鐵路運(yùn)輸 集裝箱班列專線運(yùn)輸

我司立足中原大地鄭州，河南中心城市，與同行，直客均有良好合作。我相信，價(jià)格，時(shí)效，責(zé)任，能力和擔(dān)當(dāng)都是您選擇一家合作代理所看重的品質(zhì)，我們環(huán)航國際對于普貨或者操作復(fù)雜的危險(xiǎn)品敏感貨都會盡心盡力去運(yùn)輸，去服務(wù)客戶，希望有機(jī)會來自各方的朋友能夠和我們成為朋友，也成為您的良好合作者。

鐵路公路的發(fā)展：中歐班列、歐洲各個(gè)國家鐵路和汽運(yùn)進(jìn)出口服務(wù)，中亞五國鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸（哈薩克斯坦-阿拉木圖、烏茲別克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚別、吉爾吉斯斯坦-比什凱克、土庫曼斯坦-阿什哈巴德），俄羅斯-莫斯科鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸，蒙古烏蘭巴托鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸，越南河內(nèi)，老撾萬象鐵路和汽運(yùn)運(yùn)輸。

我司主營線路如下：

1、大陸——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

2、大陸——二連浩特——蒙古各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

3、大陸——二連浩特——過境蒙古——俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

4、大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸。

5、大陸——黑河——俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

6、大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?！　?/span>

7、大陸——霍爾果斯——阿騰科里——中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。　

8、德國到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。

9、波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢

五定模式：定站點(diǎn)、定線路、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格

便捷通關(guān)：一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行

快速優(yōu)價(jià)：運(yùn)輸時(shí)間為海運(yùn)的1/3、運(yùn)輸價(jià)格為空運(yùn)的1/4

增值服務(wù)：專人監(jiān)控班列及貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)、全年不間斷溫控服務(wù)

公告平臺：面向社會組織資源、同時(shí)受理整箱拼箱業(yè)務(wù)

鐵路運(yùn)輸服務(wù)

　　汽運(yùn)運(yùn)輸相對靈活快捷，但是面對大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運(yùn)輸則是雪中送炭，整體提高運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力。我司為響應(yīng)國家號召，自2018年開始啟動***專列運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)口運(yùn)輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運(yùn)行順利。回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余。去程班列（中國-俄羅斯方向）也在同時(shí)進(jìn)行，我司與國內(nèi)各班列平臺友好合作，運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)廣大全面，提供出口制證、報(bào)關(guān)、拖車等整套服務(wù)。

　　針對國內(nèi)班列平臺需求，我司同時(shí)提供俄境外段運(yùn)輸：

　　發(fā)運(yùn)站/目的站：克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆。伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　發(fā)運(yùn)站/目的站：成都、西安、徐州、蘇州、上海、太倉、重慶、鄭州、濟(jì)南、臨沂、青島、蘭州、武威、長沙、廣州、深圳、贛州、銀川、哈爾濱等各大城市。

　　雙向運(yùn)輸，以上地點(diǎn)同時(shí)作為發(fā)運(yùn)站和目的站。

　　經(jīng)由口岸：后貝加爾/滿洲里；扎門烏德/二連；多斯特克/阿拉山口

　　每月發(fā)運(yùn)量：可達(dá) 30-40 列至各個(gè)口岸，每列箱量 46-62 不等，達(dá)到每日 1-2 列的發(fā)運(yùn)速率。

　　時(shí)效：

　　西伯利亞地區(qū)（克市、托木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克）-后貝加爾/滿洲里： 3-5 天

　　俄羅斯中部地區(qū)（葉卡捷琳堡）-后貝加爾/滿洲里：6-8 天

　　莫斯科地區(qū)-后貝加爾/滿洲里：8-10 天

　　貨物追蹤：集裝箱上有安裝 GPS 系統(tǒng)，我們可隨時(shí)在系統(tǒng)上查到箱子運(yùn)輸范圍。

　　合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР

云南與緬甸、老撾、越南等東南亞國家接壤，具有發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。隨著云南省綜合交通運(yùn)輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條國際鐵路大通道的延伸，對外通道“接口”正在不斷完善，沿線營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，人、車、物高效流動，輻射帶動沿線及周邊國家效應(yīng)日益凸顯。

米軌中亞班列從云南開遠(yuǎn)始發(fā)，直通越南海防。中老鐵路國際貨物列車從云南昆明始發(fā)，直通老撾萬象。以昆明鐵路樞紐為中心，兩條國際物流通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，融入全國鐵路網(wǎng)，有力支撐云南口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

米軌中亞班列累計(jì)開行達(dá)4000余列

清晨，在河口口岸，米軌中亞班列從山腰國境站緩緩駛出，通過中越米軌鐵路大橋發(fā)往越南老街。

米軌中亞班列依托中越米軌鐵路，從中國開遠(yuǎn)、越南海防兩地雙向?qū)﹂_，通過中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運(yùn)輸模式。為充分融入“***”建設(shè)，2017年12月，米軌中亞班列***實(shí)現(xiàn)以“班列化”形式開行國際貨運(yùn)列車。

截至8月21日，米軌中亞班列累計(jì)開行4053列，完成跨境貨物運(yùn)輸160萬噸，在中國與越南間搭建了“重去重回”的國際物流大通道。

國鐵昆明局山腰國際聯(lián)運(yùn)交接所所長介紹，米軌中亞班列每日穩(wěn)定開行2至4列，采取固定裝車地點(diǎn)、運(yùn)行線路、列車車次、到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格的“五定”班列方式。運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)定性、便利性更強(qiáng)?！鞍嗔谢遍_行5年來，米軌中亞班列占中越米軌國際聯(lián)運(yùn)總量的四成，進(jìn)出口貨物比例基本持平。常態(tài)化開行的米軌中亞班列形成便捷的國際物流運(yùn)輸，吸引了眾多投資企業(yè)和貿(mào)易區(qū)建設(shè)。

每天都到河口北站貨場和山腰站現(xiàn)場查看，及時(shí)掌握貨物到發(fā)數(shù)量、集裝箱換裝情況。

“通過鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式發(fā)展貿(mào)易，貨物進(jìn)出口量逐年遞增，經(jīng)貿(mào)伙伴從原先的越南、老撾、柬埔寨等東南亞國家延伸到了沙特、科威特等中東國家。”

隨著紅河綜合保稅區(qū)、河口跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等大型項(xiàng)目相繼落戶紅河哈尼族彝族自治州，為國際物資入滇、本土物資出省出國形成有力支撐。

中老鐵路累計(jì)貨運(yùn)量同比增長94.7%

眼下，正是水果成熟的季節(jié)。一列列滿載泰國榴蓮、山竹等農(nóng)產(chǎn)品的中老國際貨運(yùn)列車通過云南磨憨鐵路口岸入境，發(fā)往昆明、成都、廣州等中國各大城市。

中老鐵路開通以來，有效帶動了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓更多外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)享受到了紅利和機(jī)遇，貨運(yùn)需求持續(xù)旺盛。成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的國際黃金大通道，為高質(zhì)量共建“***”、高水平擴(kuò)大對外開放提供了有效示范。

鐵路部門在常態(tài)化開行“瀾湄快線”國際貨物列車的同時(shí)，探索培育“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯(lián)運(yùn)新模式，貨物運(yùn)量和品類不斷增加。今年以來，全線累計(jì)完成貨運(yùn)量1190萬噸，同比增長94.7%；其中，運(yùn)輸跨境貨物300多萬噸，同比增長172.2%。中老泰果蔬冷鏈運(yùn)輸取得新突破，今年1月至7月，累計(jì)運(yùn)輸進(jìn)口熱帶水果5.4萬噸，貨值超14億元。

為提升班列運(yùn)輸效率，鐵路部門積極與海關(guān)、邊檢部門協(xié)作，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)預(yù)約通關(guān)。河口、磨憨口岸建立農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”，采取即到、即檢、即放的快速通關(guān)放行模式。

鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，將加大力度組織開行中老鐵路大宗物資國際班列，加快推進(jìn)磨憨鐵路口岸擴(kuò)能改造工程，形成更大貨源集聚效應(yīng)。建立中老泰鐵路多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制，推進(jìn)萬象南換裝站常態(tài)化運(yùn)營，促進(jìn)中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸穩(wěn)步增長