超重鍛壓機(jī)床 國(guó)際汽運(yùn)運(yùn)輸遼寧至哈薩克斯坦阿斯塔納

很多人一聽(tīng)到貨物出口運(yùn)輸，想到的是一個(gè)集裝箱一個(gè)集裝箱的貨物，其實(shí)，在貨物的出口運(yùn)輸過(guò)程中，除去了一些一般貨物以外，大件貨物數(shù)量也是非常多的。那么，大件貨物究竟如何完成出口運(yùn)輸?它們的具體操作流程又是怎么樣的呢?今天，小編就和大家一起來(lái)了解一下。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

一：訂艙

大件貨物的出口流程和一般貨物的有一些相似之處，都是從訂艙開(kāi)始的，但是由于大件貨物的特殊性，所以具體的訂艙時(shí)間需要提前7-14天。在訂艙之余，還必須向貨代公司提供出口托書(shū)。在托書(shū)上，需要特別標(biāo)注清楚具體的中英文品名、箱型，貨物的準(zhǔn)確尺寸以及一些特殊要求等。如果需要使用冷藏柜，還需要特別提供貨物要求的溫度、通風(fēng)、濕度等信息。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

二：配箱驗(yàn)箱

一般大件貨物的運(yùn)輸，往往不是一個(gè)集裝箱就可以裝載的。如果運(yùn)輸?shù)氖浅哓浳?，那么必須依?jù)托單信息以及實(shí)際發(fā)運(yùn)清單由船公司的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行配箱測(cè)算。在拿到箱子之后，貨代和出口商都應(yīng)該對(duì)箱子進(jìn)行檢查，查看箱子是否有漏損，如果是冷藏柜，還需要檢驗(yàn)箱子能否保持自己所需要的溫度。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

三：提供報(bào)關(guān)資料

和訂艙一樣，大件貨物的報(bào)關(guān)也需要提前四到七個(gè)工作日提供全套的貨物出口報(bào)關(guān)單據(jù)，這些單據(jù)具體包括了核銷(xiāo)單、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托單和出口報(bào)關(guān)單等。其中裝箱單上應(yīng)該具體包括各類(lèi)貨物的具體尺寸數(shù)據(jù)。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

四：裝箱進(jìn)港

對(duì)于一些超尺貨物，一般都需要現(xiàn)場(chǎng)裝箱綁扎加固以及檢驗(yàn)交接，并且在工作中還需要相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)裝拍照取證。而對(duì)于一些冷藏貨柜，則可以由客戶自行送到倉(cāng)庫(kù)或者直接由貨代指派拖車(chē)上門(mén)提貨。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

五：報(bào)關(guān)

等到確認(rèn)了柜號(hào)，車(chē)輛噸位，清單，備齊完整的報(bào)關(guān)單據(jù)后，就開(kāi)始進(jìn)行出口海關(guān)申報(bào)了，一般如果各項(xiàng)手續(xù)齊全，那么海關(guān)審查合格后就會(huì)放行。而如果碰到查驗(yàn)，則會(huì)耽誤些許時(shí)間。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

六：付費(fèi)

等到船只離港，貨代就會(huì)和客戶確認(rèn)費(fèi)用單，并且收取相關(guān)的費(fèi)用。

隨著人們對(duì)物流的要求越來(lái)越高，大貨運(yùn)線物流發(fā)展迅速，在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生了許多新的方法和產(chǎn)品，以及人們?cè)诖筘涍\(yùn)線過(guò)程中應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)。

貨物運(yùn)輸前，向物流公司說(shuō)明要運(yùn)輸貨物的類(lèi)型、數(shù)量、出發(fā)地和目的地。這樣物流運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)要運(yùn)輸?shù)奈锲钒才跑?chē)輛。

物流出發(fā)前，運(yùn)輸公司要和貨物承運(yùn)人簽好協(xié)議或定好時(shí)間。以及違約責(zé)任。

在大件運(yùn)輸之前，這些大件設(shè)備需要辦理相關(guān)手續(xù)后才能正常運(yùn)輸，并且在運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，運(yùn)輸方需要向承擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴咎峁┴浳锏脑敿?xì)情況，以便物流公司根據(jù)貨物選擇合理的運(yùn)輸方式。如果是運(yùn)輸特殊物品，需要辦理相應(yīng)的運(yùn)輸許可證。

出發(fā)前規(guī)劃好路線，特殊物品選擇好一點(diǎn)的路線，著急的物品確定好運(yùn)輸方式和到達(dá)時(shí)間。

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大件在裝卸時(shí)一般會(huì)吊裝，那么鄭州環(huán)航為大家分享常見(jiàn)的吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，以避免再次發(fā)生同樣情況，希望對(duì)親們有幫助，如需大件進(jìn)出口運(yùn)輸，隨時(shí)聯(lián)系我司主頁(yè)電話，我們?yōu)槟贫▽?zhuān)門(mén)的運(yùn)輸方案，門(mén)到門(mén)全流程服務(wù)，  感謝您的支持哦

常見(jiàn)的吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)一：超載

起重機(jī)只能承受不到70％的負(fù)載，并且應(yīng)該增加配重。過(guò)載是最常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，要避免風(fēng)險(xiǎn)是在所有掛點(diǎn)上標(biāo)記SWL并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

 風(fēng)險(xiǎn)二：不明確的命令

所有的現(xiàn)場(chǎng)操作員都需要與專(zhuān)職的起重機(jī)指揮員一起工作，組成一個(gè)特別的操作組。駕駛員在收到明確指令前不得操作起重機(jī)。尤其是在多人指揮時(shí)很容易造成事故。

 風(fēng)險(xiǎn)三：埋置或固定的吊物

有時(shí)候，起重機(jī)司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)操作員試圖吊起埋置的物體來(lái)采取捷徑，這往往會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)翻倒和其他重大事故。

 風(fēng)險(xiǎn)四：周?chē)鷹l件不清

在照明不足或條件不清的情況下進(jìn)行操作也很容易造成起重事故，尤其是在趕工期間。

 風(fēng)險(xiǎn)五：站在吊物上

我們經(jīng)常遇到這種情況，在操作員拴掛吊索時(shí)并在其撤離吊物之前起吊。也許操作員想要節(jié)省時(shí)間，所以他站在吊物上并等待就位來(lái)圖省事。

 風(fēng)險(xiǎn)六：起重機(jī)的軟腳

起重機(jī)腳沒(méi)有加墊板，很容易造成起重機(jī)下沉，翻倒和其他傷人事故。在沙漠或河岸上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)多加留意。

風(fēng)險(xiǎn)七：不安全的捆綁和頭頂?shù)跹b作業(yè)

提升吊裝高度和不安全的捆綁容易造成傷亡事故，對(duì)人身和財(cái)物造成傷害。因此吊裝部件必須牢固固定，任何人都無(wú)法站立在吊裝路線上。