江蘇鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理車廂噴涂廢氣處理有機(jī)廢氣催化燃燒法

無(wú)錫鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理車廂噴涂廢氣處理有機(jī)廢氣催化燃燒法
無(wú)錫鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理車廂噴涂廢氣處理有機(jī)廢氣催化燃燒法
目前曝氣器采用陶瓷和橡膠兩個(gè)大類，但是普遍存在充氧性能差、易堵塞、壽命短等問(wèn)題，導(dǎo)致水廠運(yùn)行效率低、能耗偏高，造成的經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)超曝氣器本身的投資。因此提高曝氣器品質(zhì)，對(duì)于水廠效益的提高至關(guān)重要。未來(lái)污水處理廠選用的曝氣器應(yīng)該具備以下三個(gè)特征：長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定(不撕裂、化、不結(jié)垢、不漏氣、壽命長(zhǎng))；充氧性能高(OTOTR、：E等充氧指標(biāo)高)；調(diào)節(jié)品質(zhì)好(充氧效率對(duì)曝氣量敏感性差)。新型高分性體曝氣器克服了目前曝氣器存在的缺點(diǎn)，同時(shí)具備以上三個(gè)特征，能夠大幅提高水廠曝氣系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并且提高處理系統(tǒng)的穩(wěn)定性。鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理江蘇鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理車廂噴涂廢氣處理有機(jī)廢氣催化燃燒法催化氧化系統(tǒng)（CO）

催化氧化是典型的氣---固相催化反應(yīng)，其實(shí)質(zhì)是活性氧參與的深度氧化作用。在催化氧化過(guò)程中，催化劑的作用是降低活化能，同時(shí)催化劑表面具有吸附作用，使反應(yīng)物分子富集于表面提高了反應(yīng)速率，加快了反應(yīng)的進(jìn)行。借助催化劑可使有機(jī)廢氣在較低的起燃溫度條件下，發(fā)生無(wú)焰氧化，并氧化分解為CO2和H2O，同時(shí)放出大量熱能，從而達(dá)到去除廢氣中的有害物的方法。其反應(yīng)過(guò)程為：在將廢氣進(jìn)行催化氧化的過(guò)程中，廢氣經(jīng)管道由風(fēng)機(jī)送入熱交換器，將廢氣加熱到催化氧化所需要的起燃溫度，再通過(guò)催化劑床層使之氧化，由于催化劑的存在，催化氧化的起燃溫度約為250~300℃，大大低于直接氧化法的氧化溫度650~800℃，因此能耗遠(yuǎn)比直接氧化法為低。

江蘇鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理 催化作用的機(jī)理是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，這里僅做簡(jiǎn)介。在一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中，催化劑的加入并不能改變?cè)械幕瘜W(xué)平衡，所改變的僅是化學(xué)反應(yīng)的速度，而在反應(yīng)前后，催化劑本身的性質(zhì)并不發(fā)生變化。那么，催化劑是怎樣加速了反應(yīng)速度呢？既然反應(yīng)前后催化劑不發(fā)生變化，那么催化劑到底參加了反應(yīng)沒(méi)有實(shí)際上，催化劑本身參加了反應(yīng)，正是由于它的參加，使反應(yīng)改變了原有的途徑，使反應(yīng)的活化能降低，從而加速了反應(yīng)速度。例如反應(yīng)A+B→C是通過(guò)中間活性結(jié)合物（AB）過(guò)渡而成的，

即：A+B→{AB}→C

其反應(yīng)速度較慢。當(dāng)加入催化劑K后，反應(yīng)從一條很容易進(jìn)行的途徑實(shí)現(xiàn)：

A+B+2K→{AK}+{BK}→{CK}+K→C+2K

中間不再需要{AB}向C的過(guò)度，從而加快了反應(yīng)速度，而催化劑并未改變性質(zhì)。

本文對(duì)高濃度難降解有機(jī)物廢水處理技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行論述，闡述了各處理技術(shù)的原理、應(yīng)用范圍及優(yōu)缺點(diǎn)，并提出將幾種處理技術(shù)有機(jī)地結(jié)合是今后高濃度難降解有機(jī)物廢水處理的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：高濃度難降解有機(jī)廢水；氧化技術(shù)；物化法；生物法目前，治理高濃度難降解有機(jī)廢水水污染已經(jīng)成為當(dāng)前水資源可持續(xù)利用和國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略目?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，環(huán)境污水的種類以及排放量越來(lái)越多，成分更加復(fù)雜多變，含有許多難降解的有機(jī)物，對(duì)環(huán)境和人類健康具有的危害，其中有些有機(jī)物具有致癌、致畸等作用，導(dǎo)致各種遺傳病史。催化氧化系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、處理，無(wú)二次污染，凈化效率可達(dá)98%以上，確保排氣達(dá)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)；

2、使用范圍廣，適合組分復(fù)雜，大風(fēng)量、中、低濃度的揮發(fā)性有機(jī)物{VOC}及惡臭氣體；

3、氧化溫度低，運(yùn)行成本低廉，可合理利用回收余熱，節(jié)省能源、具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益；

4、進(jìn)行無(wú)焰氧化，設(shè)置多重安全設(shè)施，設(shè)備運(yùn)行可靠、生產(chǎn)安全性能高；

5、設(shè)備布置結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，節(jié)省土地和安裝費(fèi)用。

江蘇鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理有機(jī)廢氣催化燃燒法江蘇鋼結(jié)構(gòu)噴漆廢氣處理車廂噴涂廢氣處理有機(jī)廢氣催化燃燒法適用范圍：

苯酐尾氣處理

順酐尾氣處理

尾氣處理

丙烯酸尾氣處理

丙烯尾氣處理

ABS尾氣處理

己二酸尾氣處理

橡膠工業(yè)尾氣處理

水泥廠尾氣處理

發(fā)電廠尾氣處理
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江蘇
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技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》要求，電動(dòng)自行車時(shí)速2公里，重量不超過(guò)4公斤，具有腳踏功能。但市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超速。由此，不少地方出臺(tái)的限電政策，始終成為電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的一道陰影。據(jù)透露，即將出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)，令企業(yè)頭疼的針對(duì)速度與車重的2/4標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有所放寬。但政策需要回應(yīng)社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車安全的擔(dān)心，故關(guān)于安全的技術(shù)要求被提到嚴(yán)格的高度。以綠源為代表的電動(dòng)自行車企業(yè)事實(shí)上已經(jīng)在提前應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)的挑戰(zhàn)。</a></a>