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現(xiàn)高速公路工程及水電工程多涉及到隧道施工，隧道施工二襯混凝土均采用鋼模臺(tái)車澆筑，施工中拱頂部位混凝土澆筑存在脫空現(xiàn)象，需進(jìn)行回填注漿處理。常規(guī)設(shè)計(jì)方式為拱頂預(yù)埋注漿管，待二襯混凝土澆筑完成后且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后方可進(jìn)行拱頂回填注漿施工，注漿材料通常采用水泥漿，需重復(fù)注漿2-3次，施工費(fèi)用相對(duì)增大，且施工質(zhì)量難以；其次，注漿壓力過高可能造成二襯混凝土開裂，并且后期多道回填注漿工序作業(yè)會(huì)影響到工程進(jìn)度，同時(shí)人力及設(shè)備資源尚需二次重復(fù)投入。因此，隧道二襯混凝土拱頂回填注漿采用常規(guī)方式難以施工質(zhì)量，且注漿工序增加相對(duì)繁瑣，資源重復(fù)投入，工程進(jìn)度受到影響，施工成本投入相對(duì)增大
施工工藝在臺(tái)車上預(yù)埋徑向注漿管，對(duì)二襯施工完2h后及時(shí)通過該注漿管進(jìn)行注漿。注漿可采用的制漿注漿一體機(jī)進(jìn)行操作，注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無(wú)泌水、緩凝等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)二襯混凝土的缺陷的作用。安裝RPC注漿管、排氣管頂住防水板根據(jù)二襯幾何要求使改造后的模板就位后，將準(zhǔn)備好的RPC注漿管（排氣管）通過改造后的預(yù)留孔處進(jìn)行“試穿”量測(cè)，確定RPC注漿管（排氣管）的安裝長(zhǎng)度和檢測(cè)二襯厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，具體標(biāo)準(zhǔn)以RPC注漿管（排氣管）頂住防水板長(zhǎng)度+法蘭長(zhǎng)度（7cm）+2cm為準(zhǔn)。
隧道襯砌拱頂帶模注漿采用隧道襯砌注漿機(jī)，又稱為拱頂帶模注漿一體機(jī)。隧道襯砌拱頂帶模注漿是為了提高隧道拱頂襯砌質(zhì)量的整體性和密實(shí)度，加強(qiáng)對(duì)隧道拱頂襯砌混凝土沖頂灌注的監(jiān)控和管理，掌握支護(hù)的超欠挖情況，及時(shí)進(jìn)行拱頂不密實(shí)部位實(shí)施帶模注漿，拱頂襯砌結(jié)構(gòu)的整體性。
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