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這種故障的發(fā)生過程一般是壓縮機(jī)十字頭損壞，而后十字頭的螺母松動(dòng)斷裂并且掉出銷孔，此時(shí)壓縮機(jī)十字頭連接的連桿產(chǎn)生斷裂造成跳車。這種故障出現(xiàn)的原因基本都是因?yàn)閴嚎s機(jī)十字頭上螺母的扭矩不夠或壓縮機(jī)十字頭和銷孔的接觸面積不夠。

提高閥片和彈簧的產(chǎn)品質(zhì)量。對彈簧提出表面強(qiáng)化和松弛處理，提高閥片和彈簧的疲勞壽命。對于機(jī)械的結(jié)構(gòu)層，要進(jìn)行修復(fù)工作，使得其表面光滑平整。在這個(gè)步驟進(jìn)行之前，如果發(fā)現(xiàn)有腐蝕的情況，應(yīng)當(dāng)采用相關(guān)的措施，對機(jī)械進(jìn)行防腐蝕的修復(fù)工作，在機(jī)械的表面上進(jìn)行修復(fù)，主要是采用打磨的方式，讓其表面更加的平整，將容易生銹的雜質(zhì)去除，使得其表面更加的美觀。

適當(dāng)增加閥座的流通截面。要盡可能地提高閥座的流通截面，增加流量系數(shù)，使氣流分布均勻，以改善閥片的受力狀況，降低對閥片的沖擊載荷及附加彎矩。在壓縮機(jī)當(dāng)中每一環(huán)的閥片在氣閥的內(nèi)部都具有斜面，因此其磨損的情況較為嚴(yán)重，所以環(huán)狀閥的更換頻率就較高，由于密封面之內(nèi)加工較為復(fù)雜，要求較高，因此其成本也是居高不下，但是利用網(wǎng)狀閥適當(dāng)增加增加閥座的流通截面，可以使得環(huán)狀閥的原有缺陷得到彌補(bǔ)，可以減少閥片的磨損，盡量的降低對于壓縮機(jī)氣閥密封面的損傷，同時(shí)加工方便，有利于降低成本提升效率，使得流通截面更加擴(kuò)大。

所有的氣閥主要由四部分組成:閥座，具有能被閥片覆蓋的氣體通道，與閥片一起閉鎖進(jìn)氣(或排氣)通道，并承受氣缸內(nèi)外壓力差；閥片，交替地開啟與關(guān)閉閥座通道；彈簧，關(guān)閉時(shí)推動(dòng)閥片落向閥座，并在開啟時(shí)抑制閥片撞擊升程限制器于條狀閥、石簧閥和直流閥等結(jié)構(gòu)，閥片本身具有彈性，并起彈簧作用，故二者合二而一；升程限制器，限制閥片的升程，常作為承座彈簧的零件。氣閥工作的好壞，直接影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，故要求:氣體流過氣閥的阻力損失要小，其排氣總的相對功率損失限制在 4%-9%范圍內(nèi)，氣閥中易損壞的零件是閥片和彈簧，要求閥片或彈簧在反復(fù)沖擊下，不致過旱地磨損和破壞。