M4SEW6Y3X/420MG24N9K4力士樂球閥

M-4SEW6Y3X/420MG24N9K4
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當操作員觸碰踏板或者移動方向盤或操縱桿時，能量由蓄能器通過出油閥組件傳給MPR泵，這時MPR泵的作用就像是起動電機，然后柴油機被提升到預先設(shè)置的轉(zhuǎn)速。
　　液壓起動過程比使用電動機起動快4倍，在測試中起動過程通常不超過1.4秒，確保機械快速進入準備工作狀態(tài)而感覺不到任何時間延遲。
　　他們已經(jīng)在鏟車上測量了起-停技術(shù)的節(jié)油潛力。雖然對蓄能器的主動充油過程可能會導致燃油消耗的升高，但將蓄能器的充油循環(huán)和提升發(fā)動機起動速度的效率結(jié)合，在一定程度上抵消了燃油的消耗。
　　計算柴油機怠速的燃油消耗后發(fā)現(xiàn)，當?shù)∷贂r間超過2.5秒后，關(guān)閉發(fā)動機所帶來的節(jié)油優(yōu)勢將超過重新起動發(fā)動機消耗的能量。
　　節(jié)油效果很大程度上取決于建筑機械的種類，也取決于個人使用習慣和工作中斷持續(xù)的時間。由于系統(tǒng)的設(shè)計很緊湊，液壓蓄能器和起-停出油閥組件的位置可以隨意布置，帶有液壓工作模塊的建筑機械無需修改設(shè)計就可以根據(jù)需要增設(shè)起-停功能。
　　除了燃油經(jīng)濟性改善和發(fā)動機尾氣排放降低外，起-停功能還可以降低噪音，這是機械可以在居民區(qū)工作的重要因素。力士樂 球閥 武漢
　　博世力士樂公司在2013 bauma展上也展出了其直接起-停技術(shù)，而且在阿特拉斯-魏豪森(Atlas Weyhausen)的4噸AR 60型輪式裝載機上可選裝該系統(tǒng)。
　　雖然類似的起動系統(tǒng)已經(jīng)在一些轎車上廣泛使用，博世力士樂公司表示在非道路機械上應用的關(guān)鍵是機械工況的變化。除了行進之外，機械還有足夠的動力進行挖掘、推舉或運載工作。在有足夠的能量儲備進行液壓起動的前提下，當機械不行進也不工作時內(nèi)燃機才能被關(guān)閉。
　　博世力士樂公司的直接起-停系統(tǒng)是基于該公司的液壓飛輪系統(tǒng)(HFW)設(shè)計的，其HFW系統(tǒng)包括軸向活塞泵、液壓控制閥、液壓蓄能器和控制器?？刂破髋c傳動裝置和/或液壓工作部分連接，并使用機械上已存在的油箱、濾清器和冷卻系統(tǒng)工作。HFW系統(tǒng)的設(shè)計目的是獲取液壓能，隨后根據(jù)需要將能量傳給機械，或是在能量使用峰值時為發(fā)動機提供動力支持，或是驅(qū)動直接起-停功能。
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