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鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。 更多運沙船技術(shù)資料，請來電索取或登陸本公司網(wǎng)站：查詢。 駁船 因其船型小、載重噸位小、平底，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內(nèi)河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠(yuǎn)洋船。由于集裝箱運輸?shù)钠占?，現(xiàn)在很多駁船都可以散雜貨混運。 平板駁船即敞艙駁，又名敞口駁船，有設(shè)有幾個貨艙口的艙口駁；只設(shè)一個貨艙、貨艙上方全敞開的； 甲板駁，不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板。 本公司常年提供模塊化組裝的甲板駁船和平板駁船。此種設(shè)備可以分體后陸路運輸至散貨船碼頭裝船后長途海運，運抵目的地后組裝成型，特別適合非洲、東南亞等國家的此種船需要。 運沙船工作原理： 鐵做成船的樣子后，排水的體積變大了，根據(jù)浮力原理，浮力正比于物體所排水的體積，所以鐵船的浮力變大了，所以鐵船就會浮在水面上。 在一般的設(shè)計實踐中，運沙船的滿載浮力設(shè)計為載重量和船體自身重量的1.5-2倍。 更多技術(shù)參數(shù)，請訪問本公司網(wǎng)站：查詢。