冷彎?rùn)C(jī)供貨商

冷彎?rùn)C(jī)供貨商工字鋼冷彎?rùn)C(jī)H型鋼冷彎?rùn)C(jī)冷彎?rùn)C(jī)是用來(lái)加工工字鋼、槽鋼、U型鋼、H鋼、角鋼、C型鋼等的機(jī)械。冷彎?rùn)C(jī)鋼板厚度只要能夠承受所彎曲鋼材的全部重量就夠了，主要考察冷彎?rùn)C(jī)鋼板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而不是厚度，如果采用單位結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏低的鋼板，即使加厚也比不上，較薄的高強(qiáng)度鋼板。
該設(shè)備由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成。
隧道工程工作面窄，施工環(huán)境惡劣，是限制修建特長(zhǎng)隧道的因素之一，如果在施工速度方面不能有所來(lái)破，勢(shì)必影響特長(zhǎng)隧道建設(shè)的發(fā)展。在國(guó)外，隧道快速施工能力較強(qiáng)。例如美國(guó)費(fèi)拉蒂赫德單線鐵路隧道長(zhǎng)10.6km，采用鉆爆法施工，高月進(jìn)尺398m，單口成洞速度平均為288m/月;挪威芬賽單線鐵路隧道長(zhǎng)10.5km，采用鉆爆法施工，高月進(jìn)尺440m，單口成洞速度為360m/月;日本五里峰雙線鐵路隧道長(zhǎng)15.2km，采用鉆爆法施工，高月進(jìn)尺281m，單口成洞速度平均為166m/月;瑞士費(fèi)爾艾那單線鐵路隧道長(zhǎng)19.052km，北口采用直徑為7.6m的TBM施工，法國(guó)一側(cè)北線高月進(jìn)尺1106m，平均664m/月，英國(guó)一側(cè)北線平均667m/月，南線平均764m/月。
　　四川電力交易中心數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，復(fù)奉、錦蘇、賓金三大特高壓直流輸電線路累計(jì)外送電量508.8341億千瓦時(shí)。一頭連著西部、北部清潔能源開(kāi)發(fā)利用，一頭連著東中部清潔發(fā)展，已成為國(guó)家能源清潔發(fā)展的戰(zhàn)略。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)H型鋼冷彎?rùn)C(jī)冷彎?rùn)C(jī)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：
型號(hào) WGJ-250
適用區(qū)域 公路鐵路地鐵隧道，地下通道
彎曲型材 H型鋼、V型鋼、U型鋼、槽鋼
型材規(guī)格 14-30mm工字鋼
油缸推拉速度 8-15mm/s
主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 7-10r/min
液壓系統(tǒng)壓力 25mpa
總功率 12kw
小彎曲半徑 1.8m
尺寸 2740*1560*1300mm
整機(jī)重量 2000kg
傳動(dòng)電機(jī) 2*2.2kw
油泵電機(jī)功率 4kw
175H型鋼彎曲機(jī)液壓H型鋼頂彎?rùn)C(jī)
把工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，與減速器帶動(dòng)的滾輪接觸后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可調(diào)整所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有電液閥和點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)進(jìn)、點(diǎn)退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時(shí)開(kāi)始計(jì)算，油缸再推進(jìn)的長(zhǎng)度進(jìn)程為每次10mm-15mm，開(kāi)主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。