由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng),引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化,通過 進(jìn)氣閥 使空氣經(jīng)過空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸,在壓縮行程中,由于氣缸容 積的縮小,壓縮空氣經(jīng)過 排氣閥的作用 ,經(jīng)排氣管,單向閥(止回閥)進(jìn)入儲(chǔ)氣罐,當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力 0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。
對(duì)空調(diào)器壓縮機(jī)的性能檢驗(yàn),依據(jù) GB5773-2004 中的規(guī)定進(jìn)行。
另外,在產(chǎn)品定型及生產(chǎn)中發(fā)生可能影響產(chǎn)品性能的重大變化時(shí),連續(xù)生產(chǎn)滿一年或時(shí)隔一年以上再生產(chǎn)時(shí),以及出廠檢驗(yàn)結(jié)果與型式試驗(yàn)有較大差異時(shí),均進(jìn)行型式試驗(yàn)。
在國內(nèi)壓縮機(jī)供應(yīng)不足的情況下,中國每年還需適量進(jìn)口。主要貿(mào)易國家是德國、美國、意大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。設(shè)備改造,國產(chǎn)壓縮機(jī)的質(zhì)量、產(chǎn)量都大幅度提高。
運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,檢查下列項(xiàng)目:
1.潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為:有十字頭的壓縮機(jī)不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
2.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),各運(yùn)動(dòng)部件聲音應(yīng)正常。
3.測(cè)量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況,冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
4.各連接法蘭部分,軸封,進(jìn)、排氣閥、氣缸蓋和水套等,不得漏氣、漏油、漏水。
5.進(jìn)、排氣閥的工作應(yīng)正常,安全伐靈敏。
6.各連接部分不得有松動(dòng)現(xiàn)象。
7.測(cè)量各級(jí)排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。
8.電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。
運(yùn)轉(zhuǎn)完畢后,拆檢下列項(xiàng)目:
1.拆卸各級(jí)氣閥,各級(jí)氣缸前蓋,檢查氣缸鏡面摩擦情況,如有摩擦痕跡時(shí)應(yīng)找出原因。
2.檢查活塞桿表面摩擦情況,不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象。
3.拆卸各級(jí)氣閥,檢查閥片與閥體的貼合情況,伐片如有裂紋時(shí),以備件換之。
4.檢查十字滑板、與機(jī)身導(dǎo)軌摩擦面的摩擦情況。
5.拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷,檢查摩擦面的摩擦情況。
6.更換機(jī)身內(nèi)潤滑油。壓縮機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)后;由于機(jī)件各處進(jìn)行磨合,和潤滑油的清洗作用,有大量細(xì)碎的金屬粉末進(jìn)入潤滑油,因此,機(jī)器經(jīng)過24小時(shí)的工作后即應(yīng)更換全部潤滑油。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后,再次換新油一次。更換兩次后,按定期維修要求換油。
為了使靡合均勻,初次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使各處有充分的潤滑油。
在過去的歷史中,有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后,除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外,幾乎所有制冷空調(diào)領(lǐng)域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰,1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實(shí)現(xiàn),而HCFCS的替代計(jì)劃將要在2020年完成;而對(duì)發(fā)展中國家,則將分別在2010年和2040年停用。但是,在某些發(fā)達(dá)國家中則準(zhǔn)備提前實(shí)現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應(yīng)用領(lǐng)域及其可能采用的替代劑(箭頭橫線之下)。