欄板半掛車的購買

山東瑞達車制造有限公司聯(lián)系人:范省偉 聯(lián)系電話:
欄板半掛車 13000、12500*2500*3250 6500 33500 3 7160+1310+13106660+1310+1310 8/8/8、10/10/10 11.00-20 12.00-20
欄板半掛車 13000*2500*3250 6000 34000 3 7160+1310+1310 10/10/10 11.00-20 12R22.5
欄板半掛車 13000*2500*3100 7000 33000 3 7100+1310+1310 10/10/10 12R22.5 10.00-20
欄板半掛車 10000*2500*2950 6500 33500 3 5790+1310 10/10,8/8 12R22.5
鵝頸欄板半掛車 13000*2500*3100 5500 34500 3 7100+1310+1310 10/10/10,8/8/8 11.00R20 12R22.5 山東車制造有限公司 從事汽車產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，具備完整的沖壓、焊接、涂裝、總裝生產(chǎn)工藝。經(jīng)過多年的潛心研究和制造，憑借雄厚的技術(shù)實力、和完善的售后服務(wù)體系，成為車輛生產(chǎn)地，現(xiàn)已形成年產(chǎn)4000臺各類汽車的規(guī)模。
欄板式半掛車

欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之。

1、整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。

2、系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

3、懸架采用非立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。
　　我們位于名揚天下的水泊梁山腳下，梁山拳鋪工業(yè)園區(qū)，緊傍濟菏高速、京九鐵路，地理位置、交通便利。目前我們擁有從業(yè)人員750余人，各類技術(shù)人員60余人，職稱5人。我們占地面積50660平方米，建筑面積24360平方米，生產(chǎn)及檢測設(shè)備200余臺（套），注冊資本2730萬元，擁有CAD研發(fā)中心及的機電一體化設(shè)備。多年來，我們生產(chǎn)的罐式車、車輛運輸車、箱式車、自卸汽車和各種系列半掛車、全掛車等產(chǎn)品全國20多個省市，并承接車輛的改裝與設(shè)計業(yè)務(wù)，深得廣大客戶的滿意和信賴。并榮獲“全國汽車質(zhì)量穩(wěn)定合格我們”。
中國重型汽車集團瑞達汽車有限公司——集團榮獲“山東省AAA級信用企業(yè)”、“山東省民營企業(yè)”、“山東省誠信守法企業(yè)”、“山東省商標”、“山東品牌”等榮譽稱號。生產(chǎn)東風(fēng)、解放、斯太爾、天龍、歐曼等系列貨運半掛車、全掛車、運煤車及各種車型車廂。中國重汽集團——山東梁山瑞達掛車制造有限公司是國家發(fā)改委批準的生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已列入國家汽車產(chǎn)品公告。半掛車將成為運輸市場的“主力軍”
半掛車是國內(nèi)主要的商用車車型。在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀50年代末期，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，已具備一定的市場規(guī)模。尤其是近年來，隨著半掛車在運輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，半掛車作為運輸車輛，終將成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。

從近年來我國半掛車產(chǎn)銷情況看，半掛車呈現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢。

三種半掛車需求較大

國內(nèi)常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。

為了提高運輸效率，車輛運輸車大多采用半掛車，由于限制車高4米，因此車輛運輸半掛車大多為2層結(jié)構(gòu)，可裝6～7輛轎車。近年來，我國轎車增勢迅猛，預(yù)計今后幾年我國轎車產(chǎn)量仍將高速增長，若干年內(nèi)我國對車輛運輸半掛車的需求。

廂式半掛車有望得到迅速發(fā)展。在美國，廂式半掛車占到半掛車總銷量的70%。隨著現(xiàn)代物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計，我國每年易腐食品的產(chǎn)能約達8000多萬噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國內(nèi)的冷藏半掛車與發(fā)達國家相比，不管在數(shù)量上還是在運力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，今后幾年內(nèi)，我國冷藏半掛車將以10%~25%的速度遞增。

罐式半掛車市場需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車保有量也將隨之增加，對汽、柴油的需求猛增。預(yù)計今后一段時期內(nèi)，我國重型半掛式油罐車將有大量的市場需求。

外部環(huán)境利大于弊

半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)。中國經(jīng)濟目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計20年內(nèi)難以完成?？梢?，未來的20年，中國經(jīng)濟仍將保持高增長勢頭，這給中國車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機會。近10年來，除了2005年的“十五”計劃提前完成，對車市場有所影響之外，國內(nèi)半掛車、罐式車、自卸車等車市場一直比較火爆，就連金融危機影響下的2009年也不例外。

半掛車國際市場需求量也很大（每年中集出口車輛達3萬~4萬輛,還有很多訂單因不能按時交貨而退單），主要市場為中東和非洲市場，這些區(qū)域工業(yè)欠發(fā)達，而歐美發(fā)達國家車價格是中國的2~3倍以上，國產(chǎn)車具有明顯的性價比優(yōu)勢。

公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機?！笆晃濉逼陂g，我國公路建設(shè)的是國道主干線、國家公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。

從政策來看，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式車、特種半掛車、載重在8噸以上的重型貨車等產(chǎn)品列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策。貨運市場對半掛車需求的增長已成必然。同時還應(yīng)看到，雖然特種半掛車產(chǎn)品屬于國家鼓勵發(fā)展的車型，但普通半掛車畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型的大路貨。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝。這一特性使得行業(yè)進入門檻非常低。正因如此，國家對新建半掛車企業(yè)給予了諸多限制，新企業(yè)一般情況下不予備案。鑒于此，如何規(guī)避政策限制的風(fēng)險，也是半掛車市場所思考的一個問題。