中：周口二手龍工50裝載機2019價格表

本公司出售二手裝載機，品牌有柳工、龍工、臨工等品牌。

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。裝載機歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，取得了長足的進步。尤其值得稱道、令人自豪的是裝載機產(chǎn)年產(chǎn)銷已超過16萬臺，在如今品牌林立的市場。
產(chǎn)品牌裝載機仍占據(jù)著絕大部分的市場。1978年裝載機年產(chǎn)量僅為1315臺，而且累計產(chǎn)量才9454臺，2007年銷量就突破了16萬臺，僅出口量就超過萬臺，比以前的歷史累積總產(chǎn)量還多；同樣，推土機在1978年的年產(chǎn)量僅為1909臺，累計產(chǎn)量為11923臺。當時進口數(shù)量較大，到1980年累積進口達到3333臺，特別是在80年代末，進口量占到市場近30%。2007年推土機的銷量超過7390臺，不僅占據(jù)了內(nèi)絕大部分的市場，還大量出口，僅2007年出口就達2065臺，超過1978年全推土機總產(chǎn)量。裝載機行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高。
與水平的差距已越來越小。2011年，裝載機行業(yè)累計銷售裝載機192100臺，同比增長14.81%。其中，內(nèi)市場銷售裝載機173271臺，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺，同比增長72.25%，出口增幅遠內(nèi)銷量增幅。2011年季度華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機需求較大，裝載機的銷量占全銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，2011年季度5T產(chǎn)品的市場占有率，為66.78%，份額較2010年下降2.88個百分點，其次是3T產(chǎn)品，市場占有率達到22.57%，份額較2010年上升2個百分點。據(jù)統(tǒng)計“十二五”期間社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度。
增長率將在20%左右，將進一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計到2015年，裝載機行業(yè)銷售量將達到30萬臺，其口將達到4萬臺，裝載機行業(yè)前景看好?，F(xiàn)代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在收當時的輪式裝載機技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過鑒定。就這樣誕生了臺鉸接式輪式裝載機，從而了裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu)。
為當時水平。也基本上代表了代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業(yè)等一系列優(yōu)點。1978年，天工所根據(jù)機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的輪式裝載機系列標準。制訂標準時，保留用Z代表裝載機，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的ZL輪式裝載機系列標準，這是裝載機發(fā)展史的重大轉(zhuǎn)折點。該標準制訂出來后按當時的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業(yè)。到70年代末、80年代初裝載機制造企業(yè)已增加至20多家。
初步形成了裝載機行業(yè)。輪式裝載機已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年裝載機全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居裝載機市場的前列。因此，已經(jīng)成了上裝載機產(chǎn)銷大。2006年裝載機行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129，793臺，比2005年的112，527臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了裝載機行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年裝載機行業(yè)又是一個紅紅火火的豐收年。2007年1-11月，裝載機26家主要企業(yè)累計銷量為143794臺，同比（109397臺）增加34397臺。
增幅為31.4%；累計出口為8606臺，占累計銷量的6.0%，同比（3234臺）增加5372臺，增幅達166.1%。2008年，裝載機行業(yè)增速不減，1-7月，全裝載機累計銷量為12.0449萬臺，同比增幅達30.5%。裝載機工業(yè)在發(fā)展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是行業(yè)進入門檻極低，價格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。因此，裝載機企業(yè)抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本戰(zhàn)略，繼續(xù)加強行業(yè)以企業(yè)技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)。
打造價值鏈營銷，加強品牌建設(shè)，提升品牌價值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1.發(fā)動機2.變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4.行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5.驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6.轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者閥）轉(zhuǎn)向器，裝載機的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的。
裝載機工作裝置由鏟斗動臂連桿搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動臂的升降采用液壓操縱。裝載機作業(yè)時工作裝置應(yīng)能：當轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構(gòu)使鏟斗上下平動或接動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉(zhuǎn)動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合裝載機工作裝置的結(jié)構(gòu)型式，主要有七種類型，即按連桿機構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機構(gòu)等。
土方工程用裝載機鏟斗結(jié)構(gòu)，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側(cè)切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、位、滿足功能型向高水平、、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。
從仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)。（1）大型和小型輪式裝載機，在中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭激烈的中型裝載機更新速度將越來越快。（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進行總體設(shè)計，優(yōu)化各項性能指標，強化結(jié)構(gòu)件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。（3）細化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造型設(shè)計等。（4）利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用。
、節(jié)約能源、降低裝載機作業(yè)成本。（5）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于位置工作。（6）降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著人們環(huán)保意識的增強，降低裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設(shè)機械若不符合排放標準，將要限制在該地區(qū)的銷售。（7）廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。（8）限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子及控技術(shù)，進一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機排除問題的方法。
常用的單斗裝載機，按發(fā)動機功率，傳動形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進行分類。發(fā)動機功率：①功率小于74kw為小型裝載機。傳動形式：①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機多采用；②液力傳動：可無級調(diào)速、操縱簡便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用；③電力傳動：無級調(diào)速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。行走結(jié)構(gòu)：①輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機動靈活、、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應(yīng)用；②履帶式：接地比壓小，通過性好、重心低、穩(wěn)定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。
裝卸方式：①前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場地，應(yīng)用較廣；②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360°的轉(zhuǎn)臺上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭、作業(yè)、但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、成本高、側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地。③后卸式：前端裝、后端卸、作業(yè)、作業(yè)的安全性欠好。裝載機主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石、硬土進行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機動性好，操作輕便等優(yōu)點，因而發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機械。機型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進行選擇和確定。
一般在采石場和軟基地進行作業(yè)，多選用輪胎裝載機配防滑鏈；動力的選擇：一般多采用工程機械用柴油發(fā)動機，在特殊地域作業(yè)，如海拔3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動機；傳動型式的選擇：一般選用液力—機械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。生產(chǎn)的裝載機多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。在選用裝載機時，還要充分考慮裝載機的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。2013年裝載機市場較為低迷。
產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)不同程度的下降，數(shù)據(jù)顯示，一季度裝載機總銷量41486臺，同比下滑19.0%。其中，2月銷量較低，不僅同比下滑54.1%，環(huán)比也下滑6.1%。而到了3月，銷量則出現(xiàn)大幅回升，同比下滑6.6%，環(huán)比增長201.2%?？梢姡b載機市場的未來也將有所期待。到4月份裝載機也實現(xiàn)了同比正增長，5月份裝載機銷量達到19,045臺，同比增長14%，4月份的4%。內(nèi)裝載機市場需求中32%來自采礦業(yè)，33%來自基礎(chǔ)建設(shè)，14%來自水利建設(shè)，8%來自房地產(chǎn)業(yè)，而這些行業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于內(nèi)固定資產(chǎn)投資水平。2013年上半年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）181318億元，固定資產(chǎn)投資累計增幅為20.1%。
延續(xù)了平穩(wěn)增長態(tài)勢。下半年，決定投資趨勢的內(nèi)外部因素等不會有大的變化。因此，會繼續(xù)強化對投資的調(diào)控，在保持20%左右投資增速的同時，投資結(jié)構(gòu)將得到進一步優(yōu)化。們預(yù)計，2013年下半年基礎(chǔ)設(shè)施投資將平穩(wěn)進行，而采礦業(yè)在和企業(yè)的調(diào)控下，將走出低迷態(tài)勢，“十二五”期間，將在水利方面投資達1.8萬億元，房地產(chǎn)業(yè)也將在和房地產(chǎn)商的共同協(xié)調(diào)下逐漸走出當前的混亂局面。因此，在眾多因素的共同作用下，裝載機行業(yè)在企業(yè)自身適當調(diào)控下，也將工程機械行業(yè)逐步回暖。裝載機出廠后，一般規(guī)定有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是根據(jù)裝載機使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定。磨合期是裝載機正常運轉(zhuǎn)、降低故障率、延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。
部分用戶由于缺乏裝載機使用常識或是因為工期緊、或是想盡快獲得收益而忽視新機磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶甚至認為，反正廠家有包修期，機器壞了由廠家負責(zé)維修，于是機器在磨合期內(nèi)就長時間超負荷使用，導(dǎo)致機器早期故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了機器的正常使用、縮短了機器的使用壽命，而且還因為機器損壞影響了工程進度。因此，對裝載機磨合期的適用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。磨損速度快由于新機器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。機器在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑又作為磨料繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損。
磨損速度快。這時，如果超負荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。潤滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。發(fā)生松動新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。發(fā)生滲漏現(xiàn)象由于機件的松動、振動合機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭登出會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，部分鑄造、加工等缺陷在裝配調(diào)試時難于發(fā)現(xiàn)。
但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油（水），因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。操作失誤多由于對機器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械。由于工程機械是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對機器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經(jīng)驗方可操作機器。生產(chǎn)廠家提供的《產(chǎn)品使用維護說明書》是操作者操作設(shè)備的資料，在操作機器前，一定要先閱讀《使用維護說明書》，按要求進行操作保養(yǎng)。注意磨合期的工作負荷，磨合期內(nèi)的工作負荷一半不要超過額定工作負荷的60%，并要安排適合的工作量，防止機器長時間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)場的發(fā)生。
注意經(jīng)常觀察各儀表指示，出現(xiàn)異常應(yīng)及時停車予以排除，在原因未找到、故障未排除前應(yīng)停止作業(yè)。注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整機的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油水缺少過多，應(yīng)分析原因。同時，應(yīng)強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）。保持機器清潔，及時調(diào)整、緊固松動的零部件以防因松動而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。磨合期結(jié)束，應(yīng)對機器進行強制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時注意油液的更換?？傊?，裝載機在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求可以歸納為：加強培訓(xùn)、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求對裝載機實施磨合期的保養(yǎng)與維護。
就會減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高作業(yè)效率，式機器未您帶來更多收益。1）操作人員在進行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機的各種性能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定進行操作。2）除駕駛室外，機上其地方嚴禁乘人。3）向車內(nèi)卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。4）下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車。5）裝載機涉水后應(yīng)立即停機檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈，則應(yīng)進行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分，以盡快使制動器恢復(fù)正常。6）裝載機工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。7）工作時，鏟臂下面嚴禁站人。禁止無關(guān)人員和其機械在此工作和通行。8）嚴禁采用高速檔作業(yè)。9）操作人員離開駕駛位置時，將鏟斗落地，發(fā)動機熄火，切斷電源。
根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，可判定裝載機轉(zhuǎn)向慢是由于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的容積效率下降和系統(tǒng)壓力過低而引起的，下面永保機械的就給大家詳細分析一下裝載機轉(zhuǎn)向慢有哪些原因？檢查裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的外部是否有滲漏，有外部漏油的主要是液壓油損失較大，系統(tǒng)壓力下降，轉(zhuǎn)向缸及馬達的運動不平穩(wěn)，致使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向遲緩無力，甚至無法轉(zhuǎn)向。造成外部泄漏的原因主要有油管接頭配合不當、密封不良及管路破裂；密封件配合不當、磨損、老化或損壞；油溫過高，從而增加泄漏。當發(fā)現(xiàn)外部漏油時，應(yīng)及時進行維修。檢查裝載機液壓油，液壓油的質(zhì)量將直接影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)。液壓油過少，會使液壓泵因供油不足而導(dǎo)致機器的轉(zhuǎn)向動作遲緩，故應(yīng)將液壓油添加至規(guī)定的液面；
當液壓油不干凈或油箱內(nèi)有異物時，雜質(zhì)進入液壓系統(tǒng)后會造成密封件損壞或使元件配合副損傷，使內(nèi)泄漏增加，從而引起轉(zhuǎn)向遲緩。為此，須對液壓油的油質(zhì)進行認真的檢查，若油現(xiàn)雜質(zhì)應(yīng)及時地更換液壓油，并清洗整個液壓系統(tǒng)。檢查裝載機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否進入了空氣，即使是少量的空氣進入了液壓系統(tǒng)，也會對系統(tǒng)產(chǎn)生較大的影響，使轉(zhuǎn)向缸出現(xiàn)爬行，降低液壓系統(tǒng)的效率，從而引起轉(zhuǎn)向遲緩?？諝膺M入液壓系統(tǒng)的途徑有轉(zhuǎn)向泵油管的接頭出松弛或油管破裂；轉(zhuǎn)向泵密封不良；油箱內(nèi)的油面過低，使油管或回油管露出液面；液壓油油質(zhì)不佳。檢查辦法是啟動發(fā)動機，邊轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤觀察油箱，若油箱內(nèi)冒出了氣泡，就表時液壓系統(tǒng)已進了空氣，這時，要查明原因并排除。
分析裝載機的工況相對來說比較惡劣，因為在工作過程中頻繁的前進后退及變換檔位，所以制動系統(tǒng)耗損較嚴重，并且會有大量的熱量產(chǎn)生，氣頂油式制動系統(tǒng)因為發(fā)熱量大，所以在高原地區(qū)需要另外一套水冷卻系統(tǒng)，而全液壓濕式制動系統(tǒng)的摩擦片浸沒在齒輪油內(nèi)，散熱效果較好，抗污染能力強，使用壽命長，制動更為安全可靠，在上被廣泛的應(yīng)用，并逐漸取代氣頂油式制動系統(tǒng)。裝載機廠家談到全液壓濕式制動系統(tǒng)大都由以下幾種元件構(gòu)成：動力泵，一般制動系統(tǒng)都單一個泵，以滿足整機制動需要，排量一般不大，大都為齒輪泵；充液閥，為制動系統(tǒng)提供一個穩(wěn)定的壓力，并控制充液壓力、流量，使多余的液壓油分流到其它系統(tǒng)，制動系統(tǒng)的可靠；行車制動閥。
系統(tǒng)的主要控制元件，為減壓閥，使系統(tǒng)高壓油經(jīng)減壓后進入輪邊制動器，為了便于操縱，制動閥的翻轉(zhuǎn)角度與輸出壓力成近似正比，裝載機上所用都是雙回路制動閥；駐車制動閥：可為電控或手動開關(guān)閥，提供壓力油使駐車制動器脫開；蓄能器，蓄能裝置，使整機在熄火后短時間內(nèi)仍能進行制動，并減少系統(tǒng)的充液時間。提醒大家全液壓濕式制動系統(tǒng)，本系統(tǒng)只有一個腳制動閥，但可以實現(xiàn)行車制動、緊急制動與駐車制動三種情況。基本工作原理如下：由液壓泵輸出的壓力油經(jīng)充液閥A、B口向兩個蓄能器充液，N口去整車的其它系統(tǒng)。腳制動閥在a—b間內(nèi)有限位裝置并在b點有點觸開關(guān)。當行車制動時，踩下制動閥踏板，蓄能器中的高壓油進入前后橋濕式制動器，實現(xiàn)制動。
裝載機發(fā)動機冷卻液購買時要謹防，產(chǎn)品，多為用醇和水混合后加染色制成的防凍液，無任何添加劑，沸點只有80℃左右，腐蝕性強，易過熱，不能使用，可用燒杯加熱測其沸點來辨明真。裝載機發(fā)動機冷卻液多為濃縮液，使用時需兌水，才能產(chǎn)生冷卻效果。且一定要兌離子水、蒸餾水或冷卻后的開水，切不可用自來水、地下水、地表水。否則，易生水垢，加重腐蝕作用。冷卻效果的配比是：夏季4∶6(醇或甘油40%，水60%)；冬季1∶1(各占50%)。冷卻液的牌號值即點值，長江以北地區(qū)選用25號即可，東北地區(qū)和西北地區(qū)宜用35號。成品型冷卻液不需要兌水，應(yīng)按包裝說明使用。掌握裝載機發(fā)動機冷卻液更換周期。
一臺裝載機（屬ZL系列）在作業(yè)過程中，液力變矩器的油溫持續(xù)超過120℃并出現(xiàn)如下現(xiàn)象，如加油口冒油煙、驅(qū)動無力、速度降低、變速泵異響、變速壓力過低。油溫過高易使油液氧化變質(zhì)、黏度降低、傳動和潤滑功能下降，加速內(nèi)漏和零件磨損、橡膠密封失效，甚至造成機械。造成變矩器油溫過高的原因主要是：使用不合格的液力傳動油、油液黏度下降或氧化導(dǎo)致油液傳動和潤滑能力下降；濾網(wǎng)堵塞；旋轉(zhuǎn)油封失效；連接螺栓松動；散熱器和管路堵塞；長時間超負荷工作；摩擦片嚴重磨損；離合器打滑；冷卻系統(tǒng)故障等。例如，廈工產(chǎn)ZLZL50型裝載機變矩器用油為22號氣輪機油（SYB1201-60HU-22）；柳工產(chǎn)機型用油為AF8（即8號）液力傳動油。
還要根據(jù)施工季節(jié)氣溫特點選擇的液力傳動油，使其具有合適的抗氧化性、黏度和黏溫特性，定量加注。廈工產(chǎn)ZLZL50型裝載機變矩器油箱加注容量為45L，柳工產(chǎn)機型變矩器油箱加注容量為42L和睦45L。例如，一臺ZL50型裝載機在施工中變矩器油溫持續(xù)超過120℃，并伴有變速泵異常響聲，停機檢查發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)阻塞造成變速泵油阻力增加，致使油能耗加大和傳動油供給不足引起變矩器油溫上升，同時還發(fā)現(xiàn)膠管，故障排除。對裝有精濾油器的裝載機還要定期檢查精濾油器，通暢。還要檢查前后橋輸出軸油封，及時更換以防止漏油。經(jīng)常檢查發(fā)動機冷卻水量和風(fēng)扇膠帶的張緊度，以有足夠的冷卻水和通風(fēng)量。要保持變速泵良好技術(shù)狀態(tài)。
當手摸泵體感到比箱體溫度要高出許多時就要檢修。兩個齒輪端面與泵蓋的間隙應(yīng)為0.150～0.200mm，且一對齒輪的寬度在寬度上測量相差不應(yīng)大于30mm（柳工產(chǎn)ZL50型裝載機），而且零件表面不應(yīng)有明顯的劃痕和溝槽。齒輪成對裝配并保持接觸良好，運轉(zhuǎn)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。要防止變速泵工作中齒輪摩擦和產(chǎn)生內(nèi)泄節(jié)流引起油溫升高。檢修變速器時，要檢查摩擦片，不應(yīng)有剝落、裂紋、黏附磨屑和灰塵，并且摩擦片應(yīng)與鋼片黏結(jié)牢固。其次注意檢測主從動摩擦片的厚度，柳工產(chǎn)ZL50型裝載機變速器直接擋主動片總成與倒擋、Ⅰ擋主動片總成摩擦片的磨損量為0.300mm。摩擦片磨損過甚易打滑，過厚或裝配間隙過小易發(fā)生干涉。
要保持變速閥良好的配合間隙，此間隙過大易使壓力油從縫隙中擠出，造成節(jié)流損失，導(dǎo)致油溫升高。變速閥的壓力調(diào)整要正確，防止因為變速壓力低造成活塞推力小，主從動摩擦片接合不緊而打滑，摩擦發(fā)熱導(dǎo)致油溫升高。變矩器裝配后各旋轉(zhuǎn)件間應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn)，用手轉(zhuǎn)動渦輪組，和二級渦輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯，以防止各元件轉(zhuǎn)動時發(fā)生碰撞和干涉，造成摩擦生熱導(dǎo)致油溫升高和功率損失。并且各油封和密封圈不得有損傷，油封環(huán)不得有卡滯，發(fā)現(xiàn)軸承損壞應(yīng)及時更換，防止因軸承損壞造成運動件偏擺引起摩擦。檢查離合器是否有打滑和卡滯現(xiàn)象，防止其改變液流的方向引起混流導(dǎo)致油液摩擦升溫。并保持變矩器進、出油口正常油壓。柳工產(chǎn)ZL50型裝載機雙渦輪液力變矩器在充油空負荷試驗中。
目前輪式裝載機的工作液壓系統(tǒng)已發(fā)展到采用小閥操縱大閥的先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。但目前用得的仍是機械式的輪軸操縱工作液壓系統(tǒng)。圖9所示為柳工ZL50C型裝載的輪軸操縱工作液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)由轉(zhuǎn)斗缸動臂缸分配閥操縱桿工作泵軟軸10等主要零部件組成。該系統(tǒng)分配閥內(nèi)帶有控制系統(tǒng)壓力的主安全閥，另外在分配閥的下面通轉(zhuǎn)斗缸大小腔分別帶有一個雙作用安全閥(圖中未畫出)。其作用是在工作裝置運動過程中，轉(zhuǎn)斗缸發(fā)生干涉時間起卸壓力及補壓作用。兩根操縱桿7通過兩根軟軸10直接操縱分配閥的轉(zhuǎn)斗閥及動臂閥，使定量齒輪工作泵8的壓力油進入轉(zhuǎn)斗缸或動臂缸，使工作裝置完成作業(yè)運動。圖10a為該系統(tǒng)的工作原理圖。該系統(tǒng)具有典型性及普遍性。
表1中所列的9種主要ZL50型裝載機基本上都是這樣的系統(tǒng)。各個不同企業(yè)的產(chǎn)品也有一些小的差別主要差別有2點：(1)泵的排量稍有不同;(2)柳工的雙作用安全閥在分配閥的外邊，與分栩閥為分體式。而廈工、龍和徐裝在分配閥的外邊，與分配閥為分體式。而廈工、龍工和徐裝等的雙作用安全閥在分配閥內(nèi)部，與分配閥為一整體。圖10b為該工作液壓系統(tǒng)原理圖。工作液壓系統(tǒng)目前已開始普遍采用先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。產(chǎn)的第二代產(chǎn)品，比如柳工的ZL50C型、成工的ZL50B型早已采用了先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。由于先導(dǎo)閥及與先導(dǎo)閥相匹配的分配閥內(nèi)配套一直不成熟，少量裝機采購CAT件，由于價格昂貴，只能用于少量進口機型上。內(nèi)市場無法推廣。
由于內(nèi)配套企業(yè)消化研制引進CAT技術(shù)成功，價格合適，因此已開始批量推向市場。常林的ZLM50E-3型已大部分裝配先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)，柳工、徐裝、山工、成工等相應(yīng)產(chǎn)品也批量裝配先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。特別是柳工、徐裝等企業(yè)的第三代ZL50型產(chǎn)品，基本上以先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)為主。先導(dǎo)操縱可實現(xiàn)單桿操縱，且手柄操縱力及行程比機械式操縱小得多，大大降低了駕駛員的勞動強度，大大增加了操縱舒適性，從而也就大大提高了作業(yè)效率。圖11以柳工ZL50G型先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)為例，展示了該系統(tǒng)的基本組成情況。圖12為該系統(tǒng)的原理圖。系統(tǒng)中有個組合閥，它是由壓力選擇和溢流閥組合而成的一個整體閥。主要是通過該閥供給先導(dǎo)閥及轉(zhuǎn)向器的所需的先導(dǎo)壓力油。圖中供轉(zhuǎn)向器的為4.0Mpa，供先導(dǎo)閥的為3.5Mpa。還有一路由動臂缸大腔通至壓力選擇閥。當發(fā)動機熄火后，可操縱先導(dǎo)閥利用動臂缸大腔的壓力油來使在任意位置的鏟斗下降到地面。
無廢氣污染控制裝置且排放煙氣的推土機、挖掘機、裝載機等工程機械，此類柴油機在作業(yè)時會排放出大量煙氣，影響城市空氣質(zhì)量。省將按環(huán)保部的規(guī)定，開展非道路移動機械的規(guī)范管理，包括所有制造、進口和銷售、使用的非道路移動機械，均不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。非道路移動機械指的是用于非道路上的移動式機械設(shè)備，如推土機、挖掘機等工程機械、拖拉機等農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機組、船舶等，與機動車同屬移動污染源范疇。據(jù)了解，2014年以來，非道路用柴油機每年新增約200萬臺左右，全每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機械。這些非道路移動機械是氮氧化物的重要排放源。
裝載機重心低，離地間隙高，擁有重量分布，超長軸距，能夠提供穩(wěn)定性。山東裝載機采用垂直升降動臂，采用技術(shù)，在各種作業(yè)條件下，都能應(yīng)付自如。既可以提供出色的提升高度，也擴大了卸料距離。裝載機驅(qū)動橋扭距輸出，出色的鏟斗崛起力，因而能夠產(chǎn)生崛起和掘進力，而其它同類機器只能在原地打滑。出色地完成推進、、挖掘等各種作業(yè)，具有行業(yè)工作性能。裝載機可以選擇動臂浮動功能，動臂液壓油缸的減震襯套可以在機器行走顛簸時收載荷震動沖擊，從而有效避免鏟裝物料在行進中的撒落，并其工作效率和行駛平順性，尤其適用于地形崎嶇的作業(yè)環(huán)境。裝載機出色的傾翻載荷及額定載荷，能夠完全適應(yīng)各種各樣的物料裝卸作業(yè)。裝載機動臂，采用設(shè)計，尤其適用于某些高難度的裝卸作業(yè)。在向卡車卸料時，能夠?qū)㈢P斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，避免鏟斗碰撞車箱，并將物料直接傾倒至后橋中心位置。
裝載機動力換擋變速器采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機構(gòu)變速，每個擋位由2-5片摩擦片及相應(yīng)的壓板、液壓缸等組成。當操縱變速桿置于某一擋位時，壓力油通過控制閥流人相應(yīng)的液壓缸，推動活塞壓緊主動片與從動片，從而達到傳遞動力的目的。在實際使用中，往往是等到機器不能正常工作時才進行維修，以致喪失了維修時機，縮短了變速器的使用壽命。本文分析了動力換擋變速器離合器損壞的原因，介紹了一種檢測離合器活塞密封性的方法以及變速器故障預(yù)防的措施，以提高動力換擋變速器的使用壽命。動力換擋變速器離合器接合時，液壓油的壓力克服簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊，使離合器將飛輪動力平穩(wěn)地傳遞到變速器輸人軸。
每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發(fā)生摩擦，產(chǎn)生的熱量由冷卻液散發(fā)出去。當摩擦片及鋼片變薄時，為了使它們充分接合就需要更多的液壓油，發(fā)動機須進一步加速，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此產(chǎn)生的摩擦熱量也會更多，促使液壓油的溫度增加，當達到足以改變變速器中密封件性能的溫度時，變速器就會產(chǎn)生內(nèi)泄。而內(nèi)泄又從兩個方面繼續(xù)引起熱量的增加：高壓油經(jīng)損壞的密封處泄漏，使油溫繼續(xù)升高；由于漏油，液壓泵勢必要輸送更多的油液來接合離合器時所需的壓力，使離合器充分地接合，這也要求發(fā)動機繼續(xù)加速，使液壓泵產(chǎn)生更大的流量。如此惡性循環(huán)，必將導(dǎo)致離合器過熱或燒損，直至完全失效。裝載機行走無力或油溫過高時，就需要判斷是離合器活塞密封不嚴還是油壓不足引起的。
但常規(guī)檢測手段有時很難斷定是哪個原因引起故障，尤其是在無動力的情況下，檢查組裝好的變速器總成的各密封環(huán)就更困難了。此時，可采用氣壓閥進行測試。先，將變速器控制閥拆掉（對組裝好的變速器應(yīng)在裝控制閥之前），然后依次給變速器各油孔通人0.6一0.8MPa的氣體，若某一個孔通人氣體時，聽到“嘭”的一聲且無漏氣聲或漏氣聲很小，則說明與之對應(yīng)的離合器活塞與缸筒間的密封良好；若聽不到活塞壓緊摩擦片的聲響且漏氣聲較大，則說明離合器活塞與缸筒間的密封失效，應(yīng)更換密封件。動力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件，所以應(yīng)定期檢查和保養(yǎng)變速器。外典型變速器的維修時間間隔是5000一10000h。根據(jù)情，建議每隔2500一5000h即應(yīng)檢查一次離合器的磨損情況。
并且隨時捉住異常信號。由于動力換擋變速器不可能很快失效，在摩擦片次出現(xiàn)磨損痕跡后，通常還能繼續(xù)使用750-1000h。如在此期間經(jīng)常進行檢查和保養(yǎng)，并及時更換摩擦片、密封件和個別軸承，可避免未損壞的零件（如鋼片、齒輪、軸、液壓缸和大部分軸承等）損壞。（l）雖然機器還可以工作，但變速器內(nèi)的油液早已變質(zhì)，粘度下降并含有金屬雜質(zhì)，因此應(yīng)在推薦的換油間隔期以前更加頻繁地分析變速器的油樣。因為離合器磨損是變速器故障擴大的標志，如果金屬雜質(zhì)進人齒輪副或卡住齒輪使其不能對中，若再不停機就會研碎變速器中的其構(gòu)件。（2）換擋性能下降是離合器損壞的征兆。離合器開始打滑時，即使平穩(wěn)加速，機器也會向前沖，此時應(yīng)停機檢修。
為裝載機有較好的轉(zhuǎn)向特性，機器轉(zhuǎn)向輪上預(yù)設(shè)的外傾角各不相同。輪胎是山東裝載機重力的部件，們可通過觀察輪胎不同部位的磨損情況，判斷出山東裝載機的有關(guān)機構(gòu)是否存在故障。裝載機若輪胎兩肩磨損較嚴重，說明輪胎經(jīng)常在低氣壓下工作。氣壓低可直接導(dǎo)致輪胎接地部分變寬、中部略向上拱起，從而造成胎冠兩肩著地磨損；輪胎在變形時，胎體的溫度會異常地升高，當機器的行駛速度過快或者是急加速、急減速時，很容易造成輪胎爆胎，給機器的行駛安全和正常使用留下隱患。裝載機輪胎中部磨損是輪胎長期在氣壓過高的情況下使用所致。輪胎氣壓過高，會導(dǎo)致輪胎接地面積減少，單位接地面積上的壓力增大，從而造成胎冠中部磨損加劇。胎冠中部磨損嚴重不僅降低了輪胎的使用壽命。
同時也可造成當機器在不平路面上行駛或遇到障礙物時發(fā)生輪胎突爆的現(xiàn)象。裝載機輪胎胎冠產(chǎn)生波浪狀磨痕多是由于機況較差而又缺乏保養(yǎng)引起的；當然，駕駛員駕駛技術(shù)較差、駕駛習(xí)慣不良以及經(jīng)常使用緊急制動等，都容易使輪胎胎冠出現(xiàn)波浪狀磨痕，但多數(shù)情況是輪胎本身的質(zhì)量以及輪胎是否合理有關(guān)，如輪胎平衡不良、輪輞變形以及輪轂軸承松曠等，都可能是胎冠產(chǎn)生波浪狀磨痕的原因。由于胎冠上波浪狀磨痕的原因。由于胎冠上波浪狀磨損對輪胎的壽命影響較大，因此一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)找出原因，及時排除。裝載機外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損嚴重說明輪胎外傾角不當，轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠外側(cè)磨損嚴重，說明轉(zhuǎn)向輪外傾角過大；而轉(zhuǎn)向輪輪胎冠內(nèi)側(cè)磨損嚴重，則說明轉(zhuǎn)向輪外傾角過小。
為了節(jié)省成本，很多行業(yè)往往選擇轉(zhuǎn)載機，即可以完成推貨物工作，也能完成舉升裝卸，而且只需要花一臺設(shè)備的價格。當然嚴苛工況下還是需要采用推土機和裝載機分工完成。小型裝載機是建筑行業(yè)常用的工程機械之一，建筑行業(yè)的飛速發(fā)展離不開轉(zhuǎn)載機設(shè)備的應(yīng)用。而且們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的地方經(jīng)常選擇裝載機來完成推土機的工作。裝載機主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對砂石、硬土等作輕度鏟挖工作，是建筑行業(yè)常用的施工機械?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)的作用是使翻斗工作機構(gòu)在水平面內(nèi)左、右回轉(zhuǎn)，以便使鏟斗能裝巷道兩側(cè)的巖石，增加裝載寬度；回轉(zhuǎn)機構(gòu)的主要部件有回轉(zhuǎn)座，由上、下兩個轉(zhuǎn)盤和導(dǎo)正裝置組合成。小型裝載機的回轉(zhuǎn)角度可由操縱者隨時操控。以便增加鏟斗裝載機的裝載寬度。同時，當回轉(zhuǎn)座回轉(zhuǎn)一定視角以后，在鏟斗裝載機后退和提升鏟斗卸料時，依靠導(dǎo)正裝置能夠確?；剞D(zhuǎn)座自動導(dǎo)正到中間位置，而不至于把混泥土卸到礦車以外。
.裝載機是工程機械中的一種特殊車輛，操作人員應(yīng)接受廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對機器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經(jīng)驗進行機器操作。生產(chǎn)廠家提供的《產(chǎn)品使用維護說明書》是操作者操作設(shè)備的資料，在操作機器前，一定要先閱讀《使用維護說明書》，按要求進行操作保養(yǎng)。2.注意磨合期的工作負荷，磨合期內(nèi)的工作負荷一半不要超過額定工作負荷的70％，并要安排適合的工作量，防止機器長時間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)場的發(fā)生，引發(fā)各部件異常磨損。3.注意經(jīng)常觀察裝載機各儀表指示，出現(xiàn)異常應(yīng)及時停車予以排除，在原因未找到、故障未排除前應(yīng)停止作業(yè)。4.注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、制動液以及燃油油（水）位和品質(zhì)。
認為市場經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，大型的工程機械得到了社會的捧。行業(yè)發(fā)展為如今的規(guī)模和具有如此大的影響力也是可見一斑了,這其中當然離不開二手機械機人的辛苦努力,們?yōu)榇怂冻龅闹腔酆秃顾?。是一個重型工具，自然購買成本會很貴，那么如何采購使用廉價的呢？價格，下面。如果您在購買推土機時，應(yīng)該慎重，即使您買了成本較低的使用，但在同一時間它可能花費更多的維修。因此，在更好的購買之前檢查用的二手機械的各種。日前，今年上半年機械工業(yè)延續(xù)了此前止跌趨穩(wěn)的向好勢頭，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示上半年機械工業(yè)呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計今年機械工業(yè)全年經(jīng)濟運行速度有望略去年。行業(yè)的發(fā)展離不開對人才的需求，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至7月末，壓路機機械行業(yè)招聘需求相比去年同期增長8.2％。
雖幅度不大，但仍保持平穩(wěn)的增長態(tài)勢。相信下半年隨著機械行業(yè)的年底反，人才招聘需求會繼續(xù)看漲。此輪工程機械行業(yè)的復(fù)蘇從去年7月開始，由于工程機械行業(yè)三季度進入季節(jié)性淡季，市場此前預(yù)計今年三季度行業(yè)銷量將出現(xiàn)環(huán)比下降，由于去年同期基數(shù)較高的原因，今年三季度行業(yè)銷量同比增速將由今年上半年的大幅增長下降至10-20%的低增速。不過《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，近有機構(gòu)對工程機械行業(yè)三季度的銷量持樂觀態(tài)度。有機構(gòu)近表示，據(jù)調(diào)研情況，工程機械上游零部件廠商仍處于滿產(chǎn)狀態(tài)，其中某發(fā)動機龍頭之一的企業(yè)近期上調(diào)了7月份排產(chǎn)計劃，預(yù)計環(huán)比6月持平，比原計劃增加了20%-30%，預(yù)計今年7月內(nèi)挖掘機銷量同比增速仍將維持在高位。
預(yù)計下半年在房地產(chǎn)投資平穩(wěn)、基建投資呈較強托底作用的背景下，全年挖掘機銷量將維持50%以上的增長。來自行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月內(nèi)挖掘機銷量為8933臺，同比增長100.8%;1-6月累計銷量為75068臺，累計同比增長100.5%，今年上半年挖機銷量已超去年全年。其中三一重工(600031,診股)6月份挖掘機銷量為1716臺，同比增長119.4%，市占率為19.2%;1-6月銷售16154臺，同比增長123.1%，市占率為21.5%。今年一季度三一重工實現(xiàn)凈利潤7.46億元，同比增長727.06%，由于去年上半年業(yè)績基數(shù)較低，市場預(yù)計今年上半年公司業(yè)績增速將較樂觀。在晉工機械，一輛輛貨運車正停在廠房門口。
不停裝貨:通過發(fā)達的物流系統(tǒng)，一輛輛全新的工程機械剛從生產(chǎn)線下來便要運往各地。這是記者日前在晉工機械廠區(qū)看到的一幕。據(jù)悉，今年上半年，泉州多家工程機械企業(yè)訂單同比均有不小幅度的增長，個別企業(yè)僅上半年的銷售額更是與去年整年銷售額持平。與一年前的情形截然不同。去年此時，晉工機械廠區(qū)停放著的是一輛輛已經(jīng)生產(chǎn)出來卻還未找到買主的裝載機或者其類型工程機械。而今年，廠區(qū)內(nèi)卻是一派忙碌發(fā)貨的景象。"今年訂單比去年更多，為此工人經(jīng)常加班。"晉工機械人力副總經(jīng)理鄭前遠說，前幾年的這個時候，公司已經(jīng)在考慮要組織員工出去旅游放松，但今年看來，這個安排只能往后推了。業(yè)務(wù)繁忙的不只是整機廠，配件商的訂單也大增。工人們正低著頭在線上忙碌著。
該集團相關(guān)負責(zé)人聶建說，從去年年底到今年季度，公司為趕貨忙得暈頭轉(zhuǎn)向，僅美今年就有30個柜，訂單量是去年的兩倍以上，工作量的確增加了不少。"今年以來，們生產(chǎn)車間也是在加班加點。"從去年三四季度開始，工程機械就保持比較強勁的增長勢頭，今年上半年該公司銷量增幅達到40%。據(jù)了解，自去年9月份以來，挖掘機等工程機械銷量不斷回升。根據(jù)工程機械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年6月份，納入統(tǒng)計的全26家挖掘機生產(chǎn)企業(yè)挖掘機銷量合計約8900臺，同比增長約;而上半年累計銷售約75000臺，同比增長。公布的統(tǒng)計顯示，截至6月29日。工程機械板塊共有11家公司發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告，除一家公司預(yù)計業(yè)績略減外。
其余10家公司均預(yù)計業(yè)績實現(xiàn)增長。對于今年以來工程機械行業(yè)的持續(xù)回暖，業(yè)內(nèi)分析人士認為，這主要受益于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資拉動以及""等一系列利好因素的推動。"工程機械行業(yè)的快速崛起，重要的是得益于大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的機遇。公路建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域直接帶動了工程機械市場。而""建設(shè)也成為經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，貿(mào)易往來、投資合作、資金融通的深度和廣度的進一步拓展，有效帶動了工程承包、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)勢產(chǎn)能輸出、跨境電商等多個領(lǐng)域發(fā)展。在三聯(lián)機械總經(jīng)理助理戴雪義看來。新疆、陜西、福建等地與""建設(shè)的對接，帶來了工程機械增量空間。在泉州，越來越多的工程機械企業(yè)加大海外布局。
晉工機械、勵精集團等企業(yè)都已在市場上成功站穩(wěn)腳跟，特別是晉工機械E系列小型裝載機不斷"俘獲"客戶，其中不少中亞、俄羅斯等海外市場。長期來看""對工程機械行業(yè)是利好的，勢必對行業(yè)起到帶動作用。在晉工機械營銷副總經(jīng)理陳偉德看來，工程機械行業(yè)業(yè)績向好，直接的原因是行業(yè)的調(diào)整接近尾聲，一大批原本競爭力比較差的企業(yè)退出了市場競爭。"早些年行情好的時候，有些本來是搞房地產(chǎn)的或者做其行業(yè)的企業(yè)，覺得挖掘機不錯，就闖進來，使得工程機械行業(yè)產(chǎn)能一下子擴張。而當市場行情不好的時候，這些原本就缺乏競爭力的企業(yè)無法抵抗市場低迷帶來的壓力，只能黯然退出市場競爭。特別是在過去的兩年時間里，經(jīng)濟整體增速放緩。
工程機械行業(yè)更是受到為直接的沖擊。在這種情況下，不少在行業(yè)當中沒有沉淀、沒有積累的企業(yè)便只能無奈出局。2016年，以基建和房地產(chǎn)為主要驅(qū)動因素的工程機械行業(yè)，結(jié)束下滑趨勢，在前期低基數(shù)因素和投資需求拉動作用增強的影響下，部分工程機械產(chǎn)品銷量企穩(wěn)并有所回升，全行業(yè)目前處于底部回暖階段。本文通過對12家發(fā)債或上市的工程機械樣本企業(yè)和行業(yè)數(shù)據(jù)分析后認為：工程機械短期需求分化，“前期機械”先迎來增長；的盈利改善盡管相對于其市場占有率恢復(fù)和細分市場的優(yōu)勢存在一定時滯。但得益于持續(xù)的高研發(fā)投入和政策支持，技術(shù)變革的動能釋放將進一步加大行業(yè)內(nèi)企業(yè)信用水平分化，對行業(yè)整體復(fù)蘇拉動作用將逐漸顯現(xiàn)；
行業(yè)去庫存取得積極成果，流動性和經(jīng)營效率顯著提升，但長期償債能力繼續(xù)承壓，財務(wù)風(fēng)險需持續(xù)關(guān)注；信用銷售敞口依然高企，為行業(yè)信用水平的重要限制因素。工程機械屬投資拉動型產(chǎn)業(yè)，其市場需求與宏觀經(jīng)濟增長、固定資產(chǎn)投資具有較強的正相關(guān)性，屬于典型的周期性行業(yè)。從歷年來固定資產(chǎn)投資增速走勢可以看出，2009年以來固定資產(chǎn)投資整體走勢以2011年和2016年為節(jié)點分為高速增長、增速下行和觸底企穩(wěn)三個階段，與之對應(yīng)的是工程機械主要機種銷量增速呈現(xiàn)出較為一致的階段性特征。2016年以來，受工程機械行業(yè)3標準實施下的需求釋放、存量設(shè)備的更新需求以及基建投資加速的新增需求疊加影響，工程機械主要機種銷量大幅增加。
其中挖掘機銷量同比增幅大，超過2009年以來高水平，接近300%。隨著工程機械行業(yè)3標準的正式落地，下游企業(yè)升級需求強烈、二手機交易占據(jù)的市場需求得到釋放；工程機械的一般更新周期為10年，上個行業(yè)高峰(2006年至2011年)的更新階段已經(jīng)來臨，替換需求也將逐步提升；同時，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資在“PPP”加速落地和“”帶動海外需求擴張的協(xié)同拉動下進一步穩(wěn)定增長，投資需求拉動作用有望逐漸增強，支撐工程機械行業(yè)基本面持續(xù)改善。當前，工程機械制造行業(yè)基本形成了大企業(yè)主宰細分市場、各個企業(yè)又相互進行產(chǎn)品和市場滲透的競爭格局。根據(jù)英KHL發(fā)布的工程機械制造商50強(YellowTable)。
2016年中有9家企業(yè)，比2015年多1家。其中，榜單內(nèi)企業(yè)合計市場份額和合計銷售額在經(jīng)歷2015年的下滑后，2016年出現(xiàn)小幅增長。隨著內(nèi)行業(yè)景氣度回升、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快、研發(fā)實力增強以及布局調(diào)整，弱勢企業(yè)的市場份額不斷被壓縮，市場份額有望進一步回升。從大企業(yè)對內(nèi)工程機械細分市場的主宰來看，在不同工程機械產(chǎn)品領(lǐng)域依舊占據(jù)了絕大部分市場份額，規(guī)模優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢明顯。其中，挖掘機龍頭為三一重工（600031），市場占有率接近25%；壓路機龍頭為徐工機械（000425），市占率約為25%；推土機龍頭為山推股份（000680），市占率約為54%；叉車龍頭為安徽合力（600761）和杭叉集團（603298）。
市占率分別為26.5%和24.5%；起重機龍頭為徐工機械，市占率約為43.3%。按照工程機械的功能屬性，可將其按照在建筑施工項目中主要工作階段劃分為“前期機械”和“中后期機械”，其中前期機械主要對應(yīng)土方工程、石方工程等場地平整、路基開挖項目，相關(guān)機種如挖掘機、推土機、平地機、裝載機等；中后期機械主要對應(yīng)混凝土工程、建筑安裝工程等中后期階段的機種，如叉車、混凝土泵車、起重機、壓路機等。2013年至2016年期間，新項目增長有限、存量項目步伐放緩，前期機械的銷量變化一度低迷并低于中后期機械銷量增速。2016年以來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增速保持20%的水平，“PPP”和“”進入深耕細作階段，全年新簽訂對外承包工程項目合同額為1260.3億美元。
同比上升36%，顯示了終端項目進入加速落地狀態(tài)，疊加內(nèi)折舊替換周期的到來,前期機械先迎來新的增長點。工程機械是民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，其功能替代性小、但技術(shù)上替代性大，產(chǎn)品技術(shù)水平是制約行業(yè)競爭力提升的關(guān)鍵因素。從海外工程機械的發(fā)展路徑可以看到，實現(xiàn)跨越式成長的關(guān)鍵在于抓住技術(shù)變革的機遇，掌握關(guān)鍵零部件的核心生產(chǎn)技術(shù)。目前內(nèi)工程機械企業(yè)在非關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和總成技術(shù)上已經(jīng)接近外水平，但關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)依舊存在較大差距。通過海外收購和自主研發(fā)的方式謀求技術(shù)升級是內(nèi)工程機械企業(yè)普遍采用的方式。經(jīng)歷過2012年前后的重組浪潮后,近年來，工程機械企業(yè)海外并購浪潮有所消退。未來一段時間，自主研發(fā)動能將逐漸釋放。
從內(nèi)公司研發(fā)支出占比情況來看，主要研發(fā)支出占比均在2012年后提升到4%左右的水平，并持續(xù)保持較高水平；持續(xù)的研發(fā)投入逐漸實現(xiàn)動能釋放效果。同時，《制造2025》明確提及:到2020年，40%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障。在大力鼓勵裝備制造業(yè)的背景下，自主研發(fā)動能逐漸釋放，將進一步促進工程機械行業(yè)內(nèi)企業(yè)的信用水平的分化，相對于行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)，掌握核心技術(shù)的信用品質(zhì)相對較高，機械行業(yè)也有望迎來新一輪的技術(shù)變革機遇期。2016年，工程機械行業(yè)在經(jīng)歷多年市場需求持續(xù)下降、行業(yè)發(fā)展面臨調(diào)整的情況下。企業(yè)經(jīng)營效益獲得改善，全行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入約4795億元。
較2015年增長4.93%。從樣本企業(yè)來看，與行業(yè)整體表現(xiàn)一致，但漲幅弱于行業(yè)水平：2016年樣本企業(yè)實現(xiàn)營收總計938.15億元，約占全行業(yè)營收的20%，營收同比增長3.01%，增長率由2015年的-26.21%轉(zhuǎn)負為正；修正凈利潤(凈利潤-公允價值變動)虧損進一步擴大，但降幅大幅收窄。業(yè)績恢復(fù)弱于行業(yè)水平的深層原因在于工程機械高行業(yè)集中度下的“慣性”效應(yīng)，即在市場上行階段，得益于工程機械占據(jù)了行業(yè)絕大部分生產(chǎn)、技術(shù)和市場資源，其盈利能力明顯優(yōu)于行業(yè)一般水平；在市場下行階段，初期依然能保持優(yōu)勢，抵御風(fēng)險和行業(yè)波動能力強。但一旦滑入虧損泥淖，受制于管理成本、折舊費用和財務(wù)成本等大額剛性支出和前期虧損拖累。
其較難在短期實現(xiàn)迅速復(fù)蘇。2016年，中聯(lián)重科（000157）因前期大額匯兌損失、廈工股份因計提大額資產(chǎn)減值損失導(dǎo)致其虧損進一步擴大。中長期來看，投資發(fā)力支撐銷量持續(xù)回升，盈利能力整體好轉(zhuǎn)，有望帶動行業(yè)業(yè)績進一步回升；同時，需特別關(guān)注整體回暖趨勢下，盈利能力持續(xù)弱化的企業(yè)。從庫存來看，2016年盡管樣本企業(yè)庫存水平依然維持高位，并較2015年出現(xiàn)小幅升高，但經(jīng)營效率顯著提升。說明庫存結(jié)構(gòu)受益于行業(yè)回暖、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)節(jié)等積極因素，已由被動結(jié)存轉(zhuǎn)為主動補缺階段；存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)平均值較上年同期下降14.81%。企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)效率提升進一步改善企業(yè)經(jīng)營性現(xiàn)金流狀況和短期償債能力指標。但值得關(guān)注的是，凈利潤虧損拖累企業(yè)長期償債能力。
除此之外，生產(chǎn)的快速恢復(fù)同樣需要大量的資本補充，們對中長期行業(yè)壓力仍持謹慎態(tài)度。信用銷售是工程機械的主要銷售模式。工程機械企業(yè)大量采取按揭、分期收款、租賃等信用銷售方式，這些措施盡管在一定程度上了市場需求，但由于過多的了未來的市場需求空間，導(dǎo)致工程機械行業(yè)面臨較大的信用風(fēng)險。在工程機械企業(yè)的財務(wù)報表中，應(yīng)收賬款科目反映客戶分期付款和延期支付信用銷售情況，長期應(yīng)收款和一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn)反映客戶租賃信用銷售情況。通過測度樣本企業(yè)信用銷售敞口(應(yīng)收賬款+長期應(yīng)收款+一年內(nèi)到期的非流動資產(chǎn))情況發(fā)現(xiàn)，在2016年在營業(yè)收入和修正凈利潤同比回升的情況下。樣本企業(yè)信用銷售敞口規(guī)模同比降低6.93%至943.1億元。
2016年工程機械企業(yè)紛紛采取控制本期信用銷售規(guī)模和加速回收前期信用銷售規(guī)模的控制手段，是其信用銷售敞口下降的原因之一。另外，通過測算樣本企業(yè)信用銷售敞口規(guī)模/營業(yè)收入情況發(fā)現(xiàn)，2016年敞口收入比為1.01倍，較2015年1.11倍僅下降0.1。盡管信用銷售敞口呈現(xiàn)顯著下降形態(tài)，但敞口收入比依舊處于高位，維持對工程機械企業(yè)或有風(fēng)險較高的判斷。業(yè)內(nèi)人士認為，挖掘機作為工程機械行業(yè)復(fù)蘇的指標，其銷售數(shù)據(jù)回暖后，起重機、混凝土機械等重型工程機械的銷售將依次出現(xiàn)增長。2017年4月，起重機銷量為3058臺，同比增長60%，連續(xù)7個月實現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，截至6月29日，工程機械板塊共11家公司發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)告。
除一家公司預(yù)計業(yè)績略減外，其余10家公司均預(yù)計業(yè)績實現(xiàn)增長。其中，林州重機預(yù)計2017年上半年凈利潤同比增長210%-260%，山河智能預(yù)計上半年凈利潤增長600%-650%，華東重機則預(yù)計同期凈利潤增長0%-40%。受益基建投資拉動等原因，工程機械行業(yè)持續(xù)回暖。自去年下半年以來，挖掘機等工程機械銷量不斷回升。機構(gòu)調(diào)研顯示，預(yù)計今年6月份挖掘機銷量同比增幅為80%-。工程機械商貿(mào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，挖掘機銷量11283臺，同比增長達105.65%;1-5月，挖掘機累計銷量達6.6萬臺，已接近去年全年7萬臺的銷售總量。中證報報道，業(yè)內(nèi)人士認為，挖掘機作為工程機械行業(yè)復(fù)蘇的指標。
其銷售數(shù)據(jù)回暖后，起重機、混凝土機械等重型工程機械的銷售將依次出現(xiàn)增長。2017年4月，起重機銷量為3058臺，同比增長60%，連續(xù)7個月實現(xiàn)增長。太平洋認為，此輪工程機械復(fù)蘇主要邏輯在于存量更新與需求向好，下半年工程機械銷量有望持續(xù)超預(yù)期?？紤]到挖掘機銷量同比大幅增長是從去年7月份開始，原來市場普遍預(yù)期今年7月份開始同比增幅會下滑，但從目線代理商反饋的情況來看，7月份市場需求可能會超預(yù)期。此外，多家機構(gòu)看好""帶來的工程機械增量空間，工程機械公司也紛紛借力""布局海外市場。濰柴動力2016年實現(xiàn)海外收入443.79億元。占公司總營收比例達47.63%;三一重工2016年海外業(yè)務(wù)占比達40%以上。
廣發(fā)認為，隨著""進入到項目落實階段，越來越多的工程機械企業(yè)將加大海外布局，目前大型工程機械企業(yè)都具備海外立研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后能力。隨著"鐵公基"強勁需求帶動，多年低迷的工程機械銷量開始井噴。上證報資訊對多家工程機械行業(yè)調(diào)研獲悉，5月份的銷售延續(xù)了4月的強勁趨勢。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，內(nèi)主要企業(yè)挖掘機銷量達54864臺，較去年同期增幅達99.5%。而市場相對滯后的汽車型起重機、履帶式起重機、推土機的銷量也開始上升，僅4月份銷售同比分別增長86.09%、37.21%、320.25%。業(yè)內(nèi)人士認為，工程機械行業(yè)回暖先是受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求帶動。其次是更新需求疊加，目前離工程機械行業(yè)上個高峰期(2007年至2011年)有6到10年。
未來2-3年更新需求空間較大。第三是競爭格局改善，部分市場競爭者已經(jīng)出局，龍頭公司實現(xiàn)復(fù)蘇。徐工機械(000425,診股):，徐工印尼公司開業(yè)，2017年5月30日，徐工印度尼西亞公司正式開業(yè):印尼是徐工集團化的重要海外市場，近兩年徐工對印尼的出口增速連年超過。徐工多項產(chǎn)品的印尼市場占有率已牢牢占據(jù)印尼品牌第。徐工印尼公司的建立，將促進徐工品牌在印尼可持續(xù)發(fā)展，并為徐工品牌輻射整個亞太區(qū)打下堅實的基礎(chǔ)。受益""，徐工集團1-4月出口達2.9億美元，同比翻番增長。其中在""的出口金額占徐工集團出口的75%。徐工集團:挖掘機業(yè)務(wù)有望大幅增長，尚在上市公司之外。
徐工挖機已成為內(nèi)挖掘機行業(yè)的集團，市占率穩(wěn)定近10%，僅次于三一重工(600031,診股)和卡特彼勒。工程機械:行業(yè)復(fù)蘇，汽車起重機接棒挖掘機，持續(xù)性有望超預(yù)期:新增需求改善、更換需求增加、需求結(jié)構(gòu)修復(fù)、行業(yè)競爭格局改善等原因驅(qū)動行業(yè)復(fù)蘇。挖掘機、推土機銷量。汽車起重機緊隨其后，混凝土等其板塊也跟隨步入復(fù)蘇通道。徐工占據(jù)汽車起重機市場過半份額，且人員為充足、供應(yīng)鏈完善:作為企，徐工機械在人員裁減方面較為謹慎，因此在行業(yè)需求暴漲的情況下，徐工擁有為充足的人員機構(gòu)，且零部件供應(yīng)充足，短期內(nèi)其市場占有率有望維持甚至持續(xù)提升。汽車起重機3月份徐工銷量784臺，同比增長84.2%，2017年一季度徐工銷量占市場份額的48.3%。
居行業(yè)。中聯(lián)重科(000157,診股)、三一重工分列三位，市場份額大致都在20%左右。徐工機械:核心骨干持股，激勵機制較好;安全邊際較好公司核心骨干員工2015年2月認購申萬宏源(000166,診股)寶鼎眾盈1號計劃。主要投資于公司，實現(xiàn)個人利益與公司利益的統(tǒng)一。資管計劃總規(guī)模為2.77億元，存續(xù)期為36個月。建倉均價為5.07元/股。投資建議:未來受益于工程機械行業(yè)回暖，公司作為汽車起重機龍頭，預(yù):計公司2017-2019年eps分別為0.0.0.28元，對應(yīng)pe分別為25x、17x、13x?；诠こ虣C械行業(yè)復(fù)蘇的持續(xù)性，公司業(yè)績有望超預(yù)期。柳工(000528,診股):一季報超預(yù)期。
一季報超市場預(yù)期:柳工發(fā)布一季報，營業(yè)收入24.3億元，同比增長14.9%，環(huán)比增長22.8%;歸屬于公司所有者的凈利潤1.08億，同比增長623%，環(huán)比增長132%。每股收益0.096元。挖掘機取代裝載機成為公司利潤增長的動力:預(yù)計公司挖掘機全年銷量將超過6000臺。挖機收入占公司收入的比重將達到40%以上。一季度柳工挖掘機銷量1999臺，同比增長106%，市占率4.9%，位于行業(yè)第7位，產(chǎn)品牌中居于三一和徐挖之后位列第三。按照每臺60萬單價計算，挖掘機銷售收入將達到36億元，占公司收入的40%以上，成為公司主導(dǎo)產(chǎn)品。二換三拉高了2016年一季度裝載機銷量的基數(shù)，今年一季度柳工裝載機銷售同比略有下滑。
這也是公司一季度收入增速低于行業(yè)內(nèi)其公司的主要原因，判斷二季度基數(shù)因素后，上半年公司收入增速將大幅擴大。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，毛利率維持高位:一方面是高毛利的挖掘機產(chǎn)品占比大幅提升，另一方面裝載機中大噸位產(chǎn)品占比持續(xù)提升。一季度公司毛利率為23.45%。同比2016年的23.38%有所提升。公司毛利率水平從2012年的15.26%逆勢提升至今，目前就行業(yè)內(nèi)的毛利率水平來看，公司毛利率水平顯著競爭對手，與卡特彼勒、三一重工處于行業(yè)梯隊的水平。受益于收入規(guī)模的提升，以及公司主動的費用控制計劃，一季度三項費用率下降至15.12%，為4年來的低水平。資產(chǎn)質(zhì)量進一步優(yōu)化，現(xiàn)金流充足:一季度末公司應(yīng)收賬款30.69億。
在收入同比實現(xiàn)兩位數(shù)回升的背景下，應(yīng)收賬款比2016年一季度末的38.7億大幅下降。存貨30.22億，較同期增加約8億，主要由于訂單大幅增加下的原材料備貨增加。資產(chǎn)減值損失63億，較去年同期下降8億。一季度公司提供商品和勞務(wù)收到的現(xiàn)金28億。比去年同期增加6億;一季度末在手現(xiàn)金32.5億，比同期減少17億，主要原因是公司債到期公司進行了償還。根據(jù)跟蹤的上半年公司訂單和銷售的情況，略上調(diào)公司2017~2019年的收入至91億、128億元，凈利潤3.11.8億元，每股收益0.0.1.05元，pe為24.11.7.9倍，pb為1.06倍。公司正處于盈利拐點，參考行業(yè)平均pb水平，公司2017年合理pb為1.5~1.7倍。
三一重工:今年業(yè)績高增長，下游需求疊加更新替換，未來2~3年景氣持續(xù)。今年2月以來，小松利用小時數(shù)持續(xù)維持穩(wěn)定的高增長，其中5月同比增長7.2%，個月累計同比增長8.8%，目前值已達150小時以上。們測算目前小挖回收期不到2年，汽車起重機約為3年，泵車約為4年，下游購機需求依然強烈。此外，考慮到挖掘機更新替換周期為10年左右，而10年前的挖掘機銷量是高點，都將面臨更新替換，們預(yù)計2017~2020年行業(yè)銷量有望復(fù)制2007~2010年走勢，年均復(fù)合增速~15%，其中60%以上為更新替換需求。積極布局海外市場，具備成長為制造的潛質(zhì)。三一重工從2002年開始在海外建立營銷網(wǎng)絡(luò)，2012年收購混凝土龍頭普茨邁斯特。
目前海外銷售占比達40%，預(yù)計明年有望突破50%。目前，公司已在海外建立了10個銷售大區(qū)和4個生產(chǎn)基地，特別在有著深度布局。預(yù)計公司海外收入將有望維持30%以上的增速。長期看，公司有望成長為制造。受美工程機械卡特彼勒近創(chuàng)歷史新高帶動，近A股的工程機械三一重工(600031,診股)等也表現(xiàn)強勢，目前已接近今年3月創(chuàng)出的高點。今年來公司主營的挖掘機銷量持續(xù)高速增長，根據(jù)工程機械行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，5月內(nèi)挖機銷量11271臺，同比增長106%，累計同比增長101%。而三一重工5月挖掘機銷量為2261臺，市占率20%，繼續(xù)位列，公司5月挖掘機銷量同比增長121%。
1月~5月累計銷量同比增長123%。事實上，5月其主要工程機械大廠的挖掘機銷量均出現(xiàn)大幅增長，徐工銷售1200臺，同比增長191%，1月~5月累計同比增長167%;柳工(000528,診股)銷售741臺。同比增長160%，1月~5月累計同比增長133%。有分析認為，目前工程機械行業(yè)呈現(xiàn)整體景氣狀態(tài)，由于供應(yīng)鏈吃緊，的集中度將趨于提升。近日有機構(gòu)對工程機械子行業(yè)的高空作業(yè)平臺行業(yè)進行了調(diào)研。據(jù)內(nèi)幾家高空作業(yè)平臺龍頭租賃商(高空作業(yè)平臺下游主要客戶)以及多家區(qū)域性租賃商的反饋信息顯示，海外高空作業(yè)平臺市場已非常成熟，目前美保有量超過50萬臺，歐洲超30萬臺，日本超10萬臺，新加坡超2萬臺。
而目前內(nèi)市場保有量估計僅4萬臺，這幾年內(nèi)市場發(fā)展速度都在50%以上，這一趨勢剛剛開始2年左右，預(yù)計還將繼續(xù)保持。"及挖掘機生產(chǎn)項目。并分別于2017年、2018年建成投產(chǎn)，并逐年量化龍工發(fā)展目標及稅收增速。近期，工程機械行