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國(guó)內(nèi)外絞吸式挖泥船發(fā)展概況 由于這種挖泥船能大限度地集中連續(xù)不斷地進(jìn)行挖泥, 工作、經(jīng)濟(jì)性好, 在國(guó)外目前使用比較廣泛。日本由于擴(kuò)建沿海工業(yè)用地的需要, 陸續(xù)建造了一些大功率吸揚(yáng)式挖泥船, 如1962年日本擁有絞吸式挖泥船共351艘, 至1972年便發(fā)展到432艘 , 十年來數(shù)量上增加了23%, 近幾年還在不斷增加。 美國(guó)推廣使用大功率吸揚(yáng)和絞吸式挖泥船, 1972年擁有533艘,占各類挖泥船總數(shù)的68.42%。 荷蘭近幾年來發(fā)展趨勢(shì)是吸揚(yáng)式挖泥船數(shù)量激增。 水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。其特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。 絞吸式挖泥船作為一種，可抽，可挖的清淤設(shè)備被廣泛應(yīng)用于河道，湖泊，港口等區(qū)域施工清淤。其正常運(yùn)行保障了水路的運(yùn)轉(zhuǎn)，是水路暢通的的。 海運(yùn)方面，我國(guó)具有廣泛的海域疆土，而海上運(yùn)輸價(jià)格低廉，占據(jù)貨運(yùn)行業(yè)的重要地位。東部沿海地區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，各港口擔(dān)任著大小型船舶?？康娜蝿?wù)，一但港口淤積，勢(shì)必會(huì)影響船舶的正常?？?，對(duì)海運(yùn)造成不利影響，所以清淤工作對(duì)于海運(yùn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有十分重要的影響。通過疏浚，進(jìn)出港航道和碼頭水深將獲得改善，將開辟較寬廣的船舶調(diào)頭區(qū)和錨泊地。突堤碼頭將會(huì)拓寬，以有足夠的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，以增大港口的集疏運(yùn)能力。 河運(yùn)方面，在我國(guó)境內(nèi)河床長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受大水流的沖刷，顯得坑洼不平。堆積起來的泥沙很容易觸及船舶底部，造成嚴(yán)重事故。為保障河道運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)家每年都要投入重大的人力財(cái)力來維持，有關(guān)部門要頻繁地進(jìn)行清淤工作。 青州凱翔絞吸式挖泥船具有對(duì)土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、施工質(zhì)量?jī)?yōu)良、挖泥時(shí)間利用率高、節(jié)約能源、工作流程連續(xù)、環(huán)境污染較少等優(yōu)點(diǎn)，是水域清淤、疏浚、建設(shè)的理想設(shè)備。絞吸式挖泥船是水域清淤、疏浚、原礦開采的選擇。 絞吸式挖泥船泥泵由主機(jī)帶動(dòng)。泥泵的吸入端與吸泥管相連, 泵的排出接管與泥管的壓出部分相連。泵工作時(shí), 在其中心及吸管上端均形成抽空現(xiàn)象----壓力低于大氣壓。吸管下端受大氣壓力作用, 而上端的壓力則低于大氣壓。在壓力差作用下泥漿便吸入吸泥頭吸口。 吸管一般裝于船體開口處,用A形框架固定在船體前部。為使吸管能夠作升降運(yùn)動(dòng), 將它吊在吸管架起重索上, 由吸管架包括絞刀架 起重絞車進(jìn)行操縱, 而吸管上端則用撓性接頭與固定于船體上的吸管部分相連。