鋼渣的資源化利用應(yīng)以消納鋼渣的巨大產(chǎn)量為目的，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)著重放在兩個(gè)方向：一是建筑和建材行業(yè)，在水泥、混凝土摻和料、路面和建材制品中的利用，這方面不僅適用范圍廣，需求量大，能夠消化鋼渣的巨大產(chǎn)量；二是鑒于我國擁有海岸線1.8萬公里，且沿海鋼企分布較多，開發(fā)鋼渣新產(chǎn)品以應(yīng)用并改善海洋環(huán)境成為我國鋼渣大規(guī)模利用的又一個(gè)方向。

1、美國每年以排渣量的2/3作為煉鐵熔劑，直接加入高爐或加入燒結(jié)礦，工業(yè)用鑄造廢砂循環(huán)利用，在鋼鐵廠內(nèi)部循環(huán)使用。鋼渣的成分中，上海鑄造廢砂循環(huán)利用，除硅無用和磷有害外，鈣、鐵、鎂和錳（共占鋼渣總量的80%）都得到利用。但硫、磷含量較高的鋼渣作為熔劑，會(huì)使高爐煉鐵的利用系數(shù)降低，焦比增加。

2、法國、德意志聯(lián)邦共和國、加拿大等國都把這類鋼渣用作鐵路道碴和道路材料。

做法是先將加工后的鋼渣存放3～6個(gè)月，待體積穩(wěn)定以后使用。

這類鋼渣廣泛用于道路路基的墊層、結(jié)構(gòu)層，工業(yè)鑄造廢砂循環(huán)利用，尤宜用作瀝青拌合料的骨料鋪筑路面層。鋼渣筑路，具有強(qiáng)度高，耐磨性和防滑性好，耐久性好，維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。

固廢處理

　　固廢處理，全稱固體廢棄物的處理，通常是指物理、化學(xué)、生物、物化及生化方法把固體廢物轉(zhuǎn)化為適于運(yùn)輸、貯存、利用或處置的過程，固體廢棄物處理的目標(biāo)是無害化、減量化、資源化。

固廢處理技術(shù) 壓實(shí)技術(shù)

　　壓實(shí)是一種通過對(duì)廢物實(shí)行減容化、降低運(yùn)輸成本、延長填埋壽命的預(yù)處理技術(shù)，壓實(shí)是一種普遍采用的固體廢棄物的預(yù)處理方法，如汽車、易拉罐、塑料瓶等通常采用壓實(shí)處理，大量鑄造廢砂循環(huán)利用，適于壓實(shí)減少體積處理的固體廢棄物，不宜采用壓實(shí)處理，某些可能引起操作問題的廢棄物，如焦油、污泥或液體物料，一般也不宜作壓實(shí)處理。