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中國—中亞

0、吉木乃陸運（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐爾尕特陸運（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）

【中國南邊邊境】

中國（吉?。岵礌枺═human）：吉隆口岸

中國（樟木）—尼泊爾（科達里）：樟木口岸G3118

中國（瑞麗）—緬甸（木姐）：姐告口岸G320

中國（磨憨）—老撾（nateuy）：磨憨口岸G213

中國（憑祥）—越南（河內(nèi)）：憑祥口岸（友誼關(guān)口岸）G322

中國（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326

中國（金水河）— 越南（萊州馬鹿塘，巴南貢）：金水河口岸S212

中國（丹東）—朝鮮（新義州）：中朝友誼橋G113

國際鐵路運輸：

1、中國——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

2、中國——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國——二連——蒙古

鐵路公路的發(fā)展：中歐班列、歐洲各個國家鐵路和汽運進出口服務(wù)，中亞五國鐵路和汽運運輸（哈薩克斯坦-阿拉木圖、烏茲別克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚別、吉爾吉斯斯坦-比什凱克、土庫曼斯坦-阿什哈巴德），俄羅斯-莫斯科鐵路和汽運運輸，蒙古烏蘭巴托鐵路和汽運運輸，越南河內(nèi)鐵路和汽運運輸，老撾萬象鐵路和汽運運輸。

到中亞五國，主要走的路線有三條：從阿拉山口/多斯特克 出口；從霍爾果斯/扎爾肯特出口；從喀什出口。
阿拉山口是鐵路關(guān)口，霍爾果斯和喀什是汽運關(guān)口，現(xiàn)在到中亞的運輸，有鐵路和汽運兩種方式。兩種方式可以結(jié)合。
鐵路出口只能站到站，汽運出口可以門到門，鐵路和起運也可以互相結(jié)合聯(lián)運。根據(jù)不同的情況可以選擇不同的方式。
相 對于大票貨物，主要走的有鐵路車皮，集裝箱運輸，汽運運輸；
小件貨物主要走的有鐵路的班列出口（目前鄭歐班列可以到中亞，一方汽運，但是到達的站點有限）、汽運出口（汽運出口，貨物的量很靈活，但是價格相對較高）、再者就是空運（運費高，超長超大貨物有限制，到中亞五國的飛機大部分都是小型飛機，所以走貨需要確認）。

中歐班列、歐洲各個國家鐵路和汽運進出口服務(wù)，中亞五國鐵路和汽運運輸（哈薩克斯坦-阿拉木圖、烏茲別克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚別、吉爾吉斯斯坦-比什凱克、土庫曼斯坦-阿什哈巴德），俄羅斯-莫斯科鐵路和汽運運輸，蒙古烏蘭巴托鐵路和汽運運輸，越南河內(nèi)鐵路和汽運運輸，老撾萬象鐵路和汽運運輸。

目前比較成熟的歐洲鐵路運營點如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布達佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——漢堡HAMBURG——華沙WARSAW——新西伯利亞NOVOSIBIRSK——葉卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯諾亞爾斯克KRASNOAYRSK等等。
不管從鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州那個站點發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個20GP或者1個40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個柜子為一組發(fā)運?！?**”戰(zhàn)略的出臺為中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展指明了方向，也送來了東風(fēng)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，“歐亞大陸的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿玫缴钊氲陌l(fā)掘，使得我國在亞歐市場上的出口需求得到***的釋放。

國際鐵路運輸?shù)倪\載能力很大。運力方面，國內(nèi)已有10多個城市開通了中歐班列，到歐洲的列車足夠多，貨運能力充足。‘’

　本報訊（全媒記者 王有哲 通訊員 林慧 陳晶晶） 9月20日，滿載福州本地企業(yè)生產(chǎn)的紡織和日用品等貨物的列車從江陰港站緩緩駛出，“閩都號”中歐班列中亞線路順利開通，福州及周邊地區(qū)多了一條通往中亞國家的貨物運輸國際新通道。

　　該班列從福州江陰港站出發(fā)后，將前往西安集結(jié)，隨后經(jīng)霍爾果斯口岸出境，預(yù)計10天后可抵達烏茲別克斯坦塔什干。

　　“由于中亞地處內(nèi)陸，無法通過海運抵達，而空運成本高昂，鐵路運輸成為大部分企業(yè)出口中亞的***。然而由于鐵路線路計劃有限，很多本土企業(yè)都要通過貨車先將貨物運送到西安、成都等地，才能乘上前往中亞方向的列車?！比A榕集團福州國際班列公司總經(jīng)理黃長剛告訴記者，該線路的開通，不僅為企業(yè)帶來更加便利暢通的運輸通道，還可解決部分企業(yè)貨物較少、“拼車”難度大的困擾，能為福州本地及周邊地區(qū)企業(yè)貨物出運增加便捷的陸上運輸途徑，是本土企業(yè)走向中亞、積極融入“***”的運輸保障。

　　據(jù)了解，“閩都號”中歐班列自2022年7月運行至今，保持常態(tài)化開行。今年以來，已拓展墨西哥貨物過境江陰至歐洲海鐵聯(lián)運物流新通道，不斷助力福州外向經(jīng)濟發(fā)展。