廣東深圳定制化快捷方便插拔電動車換電連接器
23.因為傳導(dǎo)的電流較大,溫度較高是一定的,我們要求連接器的溫升<50K是沒錯的,但是實際上長期的大電流的致使的局部溫度較高,如果塑料級材料還會在以端子為中軸線上形成溫度較高的內(nèi)腔區(qū)域,因為塑料材導(dǎo)熱系數(shù)較小,和金屬相比,約為金屬的1/500~1/600,所以這會導(dǎo)致連接器的內(nèi)腔長期溫度較高,會產(chǎn)生一些列的問題風(fēng)險;從這點來說,同等的電纜規(guī)格下,暫不考慮三點接觸的影響,金屬要比塑料的具備更為的散熱能力。
被傳得神乎其神的石墨烯實際上是在2004年正式被發(fā)現(xiàn)的新材料,兩名英國發(fā)現(xiàn)者為此2010年諾貝爾物理學(xué)獎,是已知、能看得見的納米級材料。 目前美國市場在售的插電式混動車及燃料電池車共24款,還有20款預(yù)計將在今明兩年推出。 打造深圳產(chǎn)業(yè)鏈條 深圳東方紅總經(jīng)理馮永介紹,微小在實際工程應(yīng)用方面凸顯了大不可比擬的優(yōu)勢,它在重量、功能和性能等方面與以往的相比有很大的進(jìn)步。因為電池中90%的是植物纖維——它是造紙術(shù)中的原料,因而廣泛存在于各種紙張及紙制品中。24.對于較為復(fù)雜的工況環(huán)境,我們需要高壓連接器具備非常的耐環(huán)境性能,我們發(fā)現(xiàn)很多的高壓線束及連接器是直接懸掛地盤,離地面較近,這就會讓連接器經(jīng)常出現(xiàn)在較為復(fù)雜的環(huán)境下,耐高溫、低溫、老化、鹽霧、油污、防護(hù)、沖擊等這些要求連接器都需要做的非常出色,塑料因為材料本身的物理特性原因,如果長期出現(xiàn)在潮濕悶熱環(huán)境下,其物理特性較高的吸水率會導(dǎo)致材料本身的絕緣性能下降,引發(fā)報警故障。