廣東深圳生產(chǎn)加工耐鹽霧防水新能源充電機(jī)連接器

廣東深圳生產(chǎn)加工耐鹽霧防水新能源充電機(jī)連接器

21.對于塑料級的連接器，我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進(jìn)行360°的連續(xù)屏蔽傳導(dǎo)；而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進(jìn)行直接傳導(dǎo)，而且風(fēng)險(xiǎn)更低，屏蔽電阻也會更??；按照大眾體系的標(biāo)準(zhǔn)要求，在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，大家普遍的要求＜5mΩ；個(gè)人認(rèn)為目前塑料連接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已經(jīng)做的非常好了，更多的是要考慮在極端情況下的影響，以及是否還能屏蔽的連續(xù)性。

高壓連接器的主要特點(diǎn)：

1．高壓連接器自身不帶操作機(jī)構(gòu)，其連接與分離時(shí)的操作力均來源于機(jī)車車鉤連掛或分離時(shí)的牽引力，隨機(jī)車車鉤的連接或分離同時(shí)完成，不必單操作、非常方便。

2．在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關(guān)，不受機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，避免了觸頭的磨耗和電蝕。

3．導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。

4．連接器不帶滅弧裝置，因而在無電狀態(tài)下進(jìn)行連接或分離操作。

5．高壓連接器成對使用。從產(chǎn)品的通用性和互換性上來考慮，每臺高壓連接器的結(jié)構(gòu)完全相同，具有良好的互換性，沒有前后之分。為了滿足不同的運(yùn)行要求，可以任意組合。

 

25.同樣對于極寒、高溫長期工況下，塑料也會出現(xiàn)脆裂、變形導(dǎo)致防護(hù)失效等故障；很多時(shí)候連接器出現(xiàn)問題是在一些非常極端的條件下的，而這些條件很難通過試驗(yàn)室的靜態(tài)測試分析得出，因?yàn)楣r環(huán)境相對比較復(fù)雜，很難構(gòu)建圍觀的數(shù)學(xué)模型用于測試。其應(yīng)用范圍十分廣泛，除應(yīng)用在地面電站外，可在分布式電站、屋頂光伏、采光型農(nóng)業(yè)大棚、雪地、水面、高速公路等應(yīng)用下更的利用，各種下人們對能源電力的需求。所以，太陽能公路究竟能否普及，還要看能不能造價(jià)。 ，他使用了一層“PMMA”，來隔絕鋰與空氣和水分的;然后在PMMA聚合物上加一層人造石墨或硅納米顆粒等活性材料;后，他讓PMMA聚合物層溶解在電池電解質(zhì)中，從而將鋰與電極材料導(dǎo)通。 　因此還提出了一些： 　1.LED燈具的散熱器的表面粗化是有效散熱能力的之一。

由于高壓連接器用于25 kV高壓回路，為了使其保持良好的工作狀態(tài)，注意以下幾點(diǎn)：

1．在無電狀態(tài)下進(jìn)行連接或分離操作。在進(jìn)行連接操作前，注意觀察喇叭形頭部是否清潔，頭部蓋板內(nèi)的叉形件是否有彈回的情況，如已經(jīng)彈回，則需用勾形工具將其拉開成開啟狀態(tài)，然后才能進(jìn)行連接操作。

2．經(jīng)常觀察絕緣子表面是否清潔干燥，有無裂紋或損傷，否則應(yīng)及時(shí)清掃或更換。

3．經(jīng)常檢查橡膠波紋管，如有破損要及時(shí)更換，以免雨水、灰塵進(jìn)入喇叭形頭部和十字軸支承體內(nèi)，造成零件銹蝕，影響動作性能。

4．定期對各轉(zhuǎn)動部分進(jìn)行潤滑處理，使之能上下左右按規(guī)定擺動并復(fù)位。如單節(jié)連接器的喇叭形頭部不能保持水平時(shí)，可以由十字支承件上的調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，順時(shí)針方向調(diào)高，逆時(shí)針方向調(diào)低。

 

31.隨著新能源汽車的發(fā)展，越來越復(fù)雜越來越多的電氣功能的堆積，整車的屏蔽性能要求也越來越高，對于高壓系統(tǒng)而言，線束的布置基本上可以設(shè)計(jì)合理，而高壓線束的電纜本身的屏蔽層的覆蓋率也已經(jīng)普遍可以超過85%，對于這個(gè)系統(tǒng)的連接點(diǎn)的高壓連接器，其屏蔽性能的好壞就非常的重要，如果說屏蔽是一個(gè)由面到點(diǎn)的考量，那么高壓連接器的屏蔽性能就是這個(gè)非常重要的點(diǎn)?！眲⑻祢娡瑫r(shí)指出，這個(gè)工作還有很多要完善的地方，比如找到電容量下降的原因，使電池的循環(huán)型加到幾千次，目前已經(jīng)有了一些新的突破。蓄電池就是眾多配件中，容易忽略的核心部件，一旦出現(xiàn)問題，再“壕”的車也得趴窩。他也補(bǔ)充說明，這項(xiàng)工作是與猶他州立大學(xué)共同合作。通過使用一種施壓工，將電極附著到塑料上，然后再到電池上。 目前丹麥的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一種新，即由鎢和氧化鋁薄膜采用鍍膜工藝制成的耐熱裝置，可捕獲光譜范圍較大的陽光。

 

主要指標(biāo)

額定電流：300A

額定電壓：1000V

耐電壓：3000V AC

工作溫度：-40~125℃

防護(hù)等級：IP67（頭座插合后）、IPXXB

QC2系列片式高壓大電流連接器，連接可靠，操作簡單，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新動力。中航光電將始終為新能源汽車領(lǐng)域提供安全、、可靠、的連接技術(shù)。

 

22.大電流的連接器傳導(dǎo)，需要連接器本身具備非常好的散熱能力，而對于連接器而言，和防護(hù)及屏蔽一樣，需要考慮的還是三個(gè)點(diǎn)，其本身的溫度源也來自這三個(gè)區(qū)域：板端連接區(qū)域、插合端、線端壓接區(qū)域；這三個(gè)區(qū)域如果處理不好，容易造成溫度過高，致使材料發(fā)生變形等。它能夠給我們在小型設(shè)備上儲存電荷的上帶來重大影響，在未來的研究中，它甚至可以為更高容量的電力需求服務(wù)。然而，在多層石墨烯中外界應(yīng)力不僅拉長面內(nèi)碳原子間距，同時(shí)減小了石墨烯的層間距，層間碳原子間躍遷能量大，更重要的是由層間相互作用引入的格點(diǎn)位能的修正。 現(xiàn)有的鋰離子電池內(nèi)部都有一款可顯示其電壓與溫度讀數(shù)的芯片，但當(dāng)今的電池芯片還無法偵測功能故障的征狀，只能顯示電池充電的估計(jì)電量。 鑒于鈣鈦礦材料的脆弱性，斯坦福團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出一種，使電極可以附著在半導(dǎo)體疊層之間。