廣東深圳柯耐特3+9芯混裝卡扣連接器

柯耐特29.轉(zhuǎn)接連接器是電信號傳輸?shù)某Ｓ貌考粌H是在通信、電力傳輸?shù)刃袠I(yè)，其如今在航天航空等領(lǐng)域中均得到了極為廣泛的應(yīng)用。目前現(xiàn)有的矩形電流連接器存在對橫向空間要求較高的問題，此外若采用矩形箱子加端子排的方式進行電流轉(zhuǎn)接，則這樣會占用的空間。

一、產(chǎn)品概述

1、“HV”系列連接器及線束總成是專為汽車應(yīng)用設(shè)計，尤其是基于高電壓及高電流設(shè)計的混合動力汽車及純電動汽車

2、高通載能力：針對電動汽車動力線束的高電流特點，采用Chogori專利技術(shù)的NEWSOK插孔技術(shù)，載流性能，機械壽命長，可高達10000次插拔

3、操作簡便，所需操作空間?。横槍﹄妱悠?，尤其是電動小車內(nèi)的狹小空間對連接器尺寸及可操作空間的限制，連接器設(shè)計采用推拉自鎖式結(jié)構(gòu)，易于安裝及拆裝

4、的電磁屏蔽功能：針對汽車行駛中高振動狀態(tài)下對連接器及線束電性能高可靠性的要求,采用線纜周圍灌膠封裝設(shè)計，動力電纜與屏蔽外層絕緣可靠性高

5、使用環(huán)境溫度范圍：-40～125°C

6、防護等級高：在插頭插座裝配后，防護等級達IP67

7、防誤插設(shè)計，滿足電池包或3相電機需要防錯插的要求

8、金屬推拉自鎖結(jié)構(gòu),鎖緊后可聽到清晰的鎖緊聲“click”

9、高耐電壓能力：3000VAC.（部分可高達5000V）

10、產(chǎn)品的系列多，使用范圍廣：額定電流60A~600A，搭配的動力線纜線徑10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插針與插孔，插頭與插座間可相互搭配，滿足不同的需要

不過，這種電池的輸出電壓比鋰充電電池的3.6V要低，為0.5V。 　該項目通過了英國公司IT Power的，網(wǎng)點在北開普省。 據(jù)王奉超特任副研究員介紹，怯詿訟鈦芯砍曬，可采用石墨烯和氮化硼等單原子層二維材料作為“質(zhì)子傳導(dǎo)膜”，這將使燃料電池更、更、更環(huán)保、更輕薄，其應(yīng)用領(lǐng)域會拓展、應(yīng)用步伐會明顯加快。鋰電 近，來自英國、意大利等四國的物理學(xué)家在英國物理學(xué)會刊物上發(fā)表論文，提出了“量子電池”的概念，并理論證明了多量子比特相互糾纏而產(chǎn)生的“量子加速”能為充電提供捷徑，所以用量子電池充電比電池更快。



二、機械性能

1、機械壽命：插拔≥500次(高可達10000次)

2、振動(GB-T2423.10-1995)：

  a.三軸方向，經(jīng)受頻率為55～500Hz，加速度為150m/s2的全掃描振動，30分鐘

  b.頻率為60Hz和200Hz、加速度為150m/s2的定額振動實驗

  c.每個方向振動8min，三方向共計24min。電流中斷時間不應(yīng)超過1μs

3、沖擊(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三個垂直軸方向，經(jīng)受頻率約為10~40次/min

  b.加速度為300m/s2，脈沖持續(xù)時間為10ms的碰撞試驗，每方向至少1000次，共計3000次以上，電流中斷時間不應(yīng)超過1μs

而且，對于蓄電池行業(yè)的環(huán)保要求非常高，的鉛酸蓄電池對會造成難以避免的污染，而鉛碳蓄電池則能緩解這一情況。然而，由于相關(guān)技術(shù)被國司壟斷，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)還未核心技術(shù)。光學(xué)晶體管是用光而不是電來執(zhí)行類似任務(wù)，會使運行大大加速。因為電解液無法抵御熱效應(yīng)以及熱效應(yīng)帶來的一系列經(jīng)過催化的化學(xué)反應(yīng)。鋰離子電池依據(jù)外殼分類,主要分為鋼殼鋰離子電池、鋁殼鋰離子電池、軟殼鋰離子電池等三大類。



三、電氣性能

1、額定工作電流：60A~600A（搭配的動力線纜線徑10~185mm2）

2、額定工作電壓：630VAC/DC(需更高的電壓，可為客戶訂制)

3、絕緣阻抗:2000MΩmin

4、絕緣耐壓:3000V（部分可達5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型號可選

”透過眼鏡，劉一鋒的眼里閃著明亮的光。石墨烯紗線可以制工或者與電池材料結(jié)合起來后成為可穿戴設(shè)備的電子器件。 由于溫室氣體減排力度日益加大，許多正努力尋求推進燃料電池技術(shù)的，此舉不光涉及小型汽車，也涵蓋客車、卡車、叉車狡淥多用途車輛。 5、內(nèi)阻電池可以等效為一個電壓源，帶有一定的內(nèi)阻的電壓源。 從范圍看，以動力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革，正在深入發(fā)展，未來5-10年，將迎來汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇。



四、耐環(huán)境性能

1、工作溫度:-40~125°C,短時可高達150°C

2、防護等級:IP67

3、塑膠阻燃等級:UL94-V0

4、鹽霧等級:48小時,96小時,(有特殊需求，可達720小時)

5、符合RoHS要求





五、動力線纜

1、采用耐油，耐溫，阻燃型薄壁電纜（桔黃色)，符合標準ISO6722-2006.溫度范圍-40～125度，額定電壓：600V，耐壓：>5000V

2、也可由客戶提供動力線纜，Chogori負責(zé)組裝及尾部灌膠封裝





六、材料

1、外殼：鋁合金/鋅合金，表面鍍鋅，鍍鎳，陽極氧化等

2、絕緣塑膠：加強型阻燃塑膠

3、插針：銅合金，表面鍍銀

4、密封件：橡膠

5.新能源汽車高壓連接器在選材方面需要采用具備耐高溫性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器高，因此成本相對而言成本也較一般工業(yè)用連接器高。