左旋錨桿安裝角度過大且拉應(yīng)力達(dá)到一定值時，長期受載會造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現(xiàn)裂紋甚至斷裂;當(dāng)施加的預(yù)緊扭矩大于600N"m時，錨桿受到的復(fù)合應(yīng)力接近材料的屈服應(yīng)力，錨桿先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而裂紋拓展導(dǎo)致錨桿未達(dá)到破斷拉力時會發(fā)生斷裂。

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隧道施工中發(fā)生塌方有可能是地質(zhì)條件或者施工方法的原因造成的，出現(xiàn)塌方的時候要及時應(yīng)對，避免不必要的傷和損失。錨桿支護(hù)是應(yīng)對塌方的方法之一。下面就為大家介紹一下左旋錨桿的特點(diǎn)吧。

中空設(shè)計，實現(xiàn)了注漿的功能。

注漿飽滿，并可實現(xiàn)壓力注漿。

桿體的居中性好，礦用左旋錨桿品牌廠家，砂漿可以將錨桿全長包裹，避免了銹蝕的可能性，實現(xiàn)長期支護(hù)。

安裝方便，不需現(xiàn)場加工螺紋，就可方便的安裝墊板、螺母。

采用向上排氣錨頭，解決了水平線以上錨桿排氣問題。

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左旋錨桿尾部是整個桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)生破壞的部位。對錨桿螺紋段進(jìn)行了受力分析，得到由于變徑導(dǎo)致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應(yīng)力集中;由于托盤與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，導(dǎo)致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。

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