2019年1月，徐工道路機械在江蘇徐州隆重啟動“交通強國夢益路徐工情”——2019感恩中國行公益活動，旨在以全新一代技術(shù)、平臺和產(chǎn)品，持續(xù)鞏固全球市場布局，助力交通強國建設(shè)的偉大事業(yè)，誠邀全球客戶，共同開啟大國重器、匠心筑夢的新征程。

截至目前，徐工道路機械陸續(xù)在全國6大區(qū)域近40個省會或中心城市舉辦此活動，10000余名客戶熱情地參與其中，“零距離”感受徐工品牌文化獨特魅力，一批批成套筑養(yǎng)護設(shè)備正緊急發(fā)往全球施工工地，投入到道路建設(shè)大潮，為人類創(chuàng)造更加美好幸福的生活。徐工道路機械以筑養(yǎng)護機械ling軍榀牌的擔(dān)當(dāng)和姿態(tài)，引ling行業(yè)新一輪高質(zhì)量發(fā)展。

徐工集團將牢記總書ji的殷殷囑托，不忘產(chǎn)業(yè)報國初心，繼續(xù)以成套化、專業(yè)化、引ling性的技術(shù)品牌和產(chǎn)品品牌，以精益化、極zhi化的產(chǎn)品品質(zhì)追求，源源不斷地為全球客戶提供“好用、管用、耐用、實用”的高質(zhì)量成套路面設(shè)備保障，勇扛中國裝備制造業(yè)振興強國的脊梁，奮力打造讓對手敬畏、國人驕傲、世人尊重的筑養(yǎng)護機械yi流民族品牌。

挖掘機械是工程機械制造行業(yè)“皇冠上的明珠”，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模堪稱工程機械各細分領(lǐng)域之首，在以“一帶一路”為代表地的新興市場，增長潛力尤為可期。

扎根國際市場，靠的不僅是“ji術(shù)ling先、用不毀，做成工藝品”理念打造的產(chǎn)品，更是以客戶為導(dǎo)向的全生命周期服務(wù)。近年來，徐工潛心布局全球營銷服務(wù)渠道，構(gòu)建了完善的市場、渠道、產(chǎn)品、服務(wù)荃面覆蓋的海外協(xié)同發(fā)展機制，一條縱貫全球，涵蓋研發(fā)、制造、后市場在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)價值鏈條，自貢工程機械配件，躍出。

聚焦客戶需求，細分全球市場，全力打造工況適應(yīng)性強、操縱舒適、效率ling先、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，提供土方施工醉佳解決方案。這是徐工挖掘機新一年海外市場荃面發(fā)力、出口快速增長的根本保證和不竭動力。百臺徐工挖掘機批量出口東南亞，再一次彰顯了徐工的國際市場影響力。

2019年，“一帶一路”倡議持續(xù)深化，必將為中國工程機械企業(yè)提供更多機遇。徐工將以“五個全新”的狀態(tài)，用心用情、用勁用力地為全球客戶提供“技術(shù)ling先、用不毀，做成工藝品”的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提升在國際市場上的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力，工程機械配件大全，向世界展示“中國力量”。

說到汽車駕駛當(dāng)然離不開司機，但在北方股份的試車場內(nèi)，一臺巨大的礦用車穩(wěn)穩(wěn)地在測試場行進，駕駛室內(nèi)卻不見人影，這臺“巨無霸”就是北方股份新研發(fā)的NTE120AT無人駕駛電動輪礦車。為了讓這臺無人駕駛礦車盡快進入礦山試運行，工程師們正忙著調(diào)試檢測礦車的各項性能。

踏著3米多高的樓梯，進入這臺“巨無霸”的駕駛室內(nèi)，一個白色箱子映入眼簾，這就是傳說中控制大家伙的“大腦”——控制柜。它是礦車神經(jīng)中疏系統(tǒng)的重要部分，負責(zé)收集和處理信號。車頂白色架子上裝置的天線高高聳立，探知周圍的環(huán)境，收集信息后再回傳到“大腦”中，這個系統(tǒng)可是真正隱藏的黑科技——毫米波雷達。正是這些利用醉先進的雷達遙感技術(shù)和人工智能系統(tǒng)組合在一起，構(gòu)成了無人駕駛礦車的整個智能系統(tǒng)。而讓智能系統(tǒng)更加靈活的背后，是一群工程師們份戰(zhàn)半個多月的成果。

前進、倒車、剎車，工程機械配件批發(fā)，前面道路是平坦還是顛簸，有沒有障礙物……所有信息都要一一傳回控制柜進行分析。可當(dāng)信息綜合在一起回傳控制柜卻又出現(xiàn)了“當(dāng)機”的情況，無法處理，難題擺在了工程師的面前。“各調(diào)各的，大家都能調(diào)，可連起來就出現(xiàn)問題。當(dāng)時，我們四五天沒怎么休息，就是找不到問題所在，解決不了這個問題，后續(xù)的工作就要滯后。”北方股份公司電器調(diào)試設(shè)計工程師張強提起當(dāng)時的情景仍記憶猶新。

問題出現(xiàn)就要解決。張強和同事們開始每條指令逐一的測試，用示波器、專用軟件來回對比數(shù)據(jù)，又是幾天“無休眠”的調(diào)試，終于找到了問題的癥結(jié)。張強回憶道：“因為車是在運動的過程之中，要實時掌握車的數(shù)據(jù)，指令會非常多。指令太多，系統(tǒng)反應(yīng)來，容易出現(xiàn)“當(dāng)機”的情況。正常情況下應(yīng)該是每200毫秒刷新一次系統(tǒng)，我們給的藥芳是200毫秒里完成幾百個數(shù)據(jù)來回傳輸，工程機械配套件，甚至在關(guān)鍵時候20毫秒就要刷新一遍的情況下，保證數(shù)據(jù)的準確，讓這臺‘大塊頭’可以暢通無阻的行駛?！?/p>