“三漏”關(guān)。修理柴油機(jī)，防治并解決“三漏”問(wèn)題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。嚴(yán)：對(duì)零件的拆卸和安裝要嚴(yán)格要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順序亂擰，以防零件變形。

潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入的雜物，不僅會(huì)漏油，還直接影響發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的工作。抹：在墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹油。抹油時(shí)要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，保持適宜的緊度。

氣缸壓力關(guān)。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。燃燒室容積關(guān)。柴油機(jī)修理后往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變?cè)械膲嚎s比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。

燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿柴油機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過(guò)大等。在修理時(shí)，應(yīng)對(duì)這些情況加以注意。正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，S1X195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)6.3mm。

若配氣不足時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動(dòng)0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，相當(dāng)于飛輪弧長(zhǎng)11.1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙（冷車狀態(tài)）不能小于0.2mm，以防柴油機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。

柴油機(jī)械結(jié)構(gòu)配氣柴油機(jī)構(gòu)配氣柴油機(jī)構(gòu)故障會(huì)使個(gè)別氣缸功率下降，使各氣缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)水平方向分力不一致，使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。常見(jiàn)原因有：正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)誤，使各氣門開(kāi)閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)；氣門座圈與工作面積碳過(guò)多，密封不嚴(yán)，山推50裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢，使各缸壓力不一致；凸輪軸凸輪磨損不同使各缸進(jìn)氣量不同，氣門推桿彎曲或磨損、搖臂磨損、氣門彈簧折斷、氣門漏氣或卡滯等。

發(fā)動(dòng)柴油機(jī)缸體、活塞連桿柴油機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)缸體、活塞連桿柴油機(jī)構(gòu)故障會(huì)導(dǎo)致個(gè)別氣缸功率下降，使各缸功率不平衡。常見(jiàn)原因有：氣缸蓋襯墊損壞，使個(gè)別氣缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)失去彈性，端隙過(guò)大、斷裂；活塞與氣缸磨損嚴(yán)重，圓柱度、圓度變差；活塞環(huán)槽內(nèi)積碳過(guò)多；氣缸進(jìn)水后導(dǎo)致連桿彎曲，壓縮比改變；燃燒室積碳導(dǎo)致壓縮比改變。

其它原因飛輪、曲軸、曲軸皮帶輪等旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)底板變形與油底殼撞擊，唐山發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)支腳斷裂等。發(fā)動(dòng)柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障解決方法由于發(fā)動(dòng)柴油機(jī)怠速不穩(wěn)原因較多，有進(jìn)氣的、排氣的、點(diǎn)火的、噴油的、柴油機(jī)械的，甚至是多方面綜合的原因，故對(duì)其故障進(jìn)行診斷較為繁瑣和復(fù)雜。

對(duì)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)怠速不穩(wěn)故障進(jìn)行診斷，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象、車主描述、理論分析、檢測(cè)結(jié)果、故障代碼、維修經(jīng)驗(yàn)等綜合分析判斷，并遵循以下原則：先備后用接車后向車主了解故障現(xiàn)象和出現(xiàn)的時(shí)間，該車保養(yǎng)情況、維修歷史、行駛里程等。

發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度太高會(huì)沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發(fā)生柴油機(jī)械事故；溫度過(guò)高，造成造成充氣量下降下降，功率降低；水箱開(kāi)鍋，冷卻液沸騰蒸發(fā)溢出；會(huì)使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)各部件間隙減小，磨損加劇，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)壽命降低。.嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)柴油機(jī)抱死、粘缸、化瓦、漏水等損壞后果，甚至威脅咱們的行車。

這個(gè)炎熱的夏天，要特別留意水箱溫度。在駕駛車輛出行的時(shí)候，假如發(fā)動(dòng)柴油機(jī)蓋內(nèi)突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指針快速上升至高溫“H”記號(hào)位置時(shí)，表示發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度超標(biāo)，會(huì)致使水箱“開(kāi)鍋”。車子水箱很容易出一些小故障，龍工50型裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)重量，比如水位不足、水箱銹蝕、漏水等，這樣會(huì)直接引起“開(kāi)鍋”。

這里搜羅了一些高溫水箱降溫技巧分享給大家。如果行車途中出現(xiàn)水箱水溫過(guò)高的情況，立即找一個(gè)的地方停車，但千萬(wàn)不要立即熄火。.打開(kāi)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)蓋提高散熱速度，讓發(fā)動(dòng)柴油機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱;打開(kāi)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)罩，提高散熱速度。

要知道當(dāng)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)過(guò)熱，一定要注意在水溫過(guò)高甚至開(kāi)鍋的狀況下：一定不要試圖繼續(xù)行駛，應(yīng)及時(shí)將車停在陰涼的地方降溫，注意不要熄火，以免發(fā)生拉缸事故。特別是不要試圖打開(kāi)水箱蓋，防止。經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)以上時(shí)間，才可以檢查汽車發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫原因。

等到水溫表指針降到適溫位置后，關(guān)掉引擎。再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開(kāi)一擋放出水蒸氣，徐徐地打開(kāi)道開(kāi)關(guān)大概四分之.若水量不足，則應(yīng)慢慢地加水到高標(biāo)線附近。常見(jiàn)的水溫異常是由于冷卻液不足、散熱風(fēng)扇故障、循環(huán)水泵故障、節(jié)溫器故障等因素，若是對(duì)這些不太懂，供應(yīng)濰柴裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)全，你可以打救援號(hào)碼或者聯(lián)系拖車。

必要時(shí)，也可以等發(fā)動(dòng)柴油機(jī)完全降溫后，以較低的車速將車子開(kāi)去服務(wù)廠修理。在添加防凍液之前，務(wù)必要定期檢查水箱、水泵、水管、補(bǔ)水罐等各部件是否工作正常，行駛兩萬(wàn)公里或滿一年時(shí)間就應(yīng)更換防凍液;沒(méi)有防凍液時(shí)，千萬(wàn)不要添加自來(lái)水。