柴油機冒黑煙這原因你都知道嗎？壓縮力不足：氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生炭煙;燃燒室形狀和容積改變：燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況，壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃燒條件變壞。

活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發(fā)生不完全燃燒;噴油器工作不良：噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個方面：噴霧質(zhì)量差;噴油壓力不足;噴油器滴漏。

這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒。如果選擇的噴油器與原柴油機不匹配同樣會造成發(fā)動柴油機排煙;供油量過大：供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全;供油提前角不當：供油提前角過大：在直噴式柴油機中，濰柴發(fā)動機價格表廠家供應(yīng)，當其它參數(shù)不變時，適當加大噴油提前角可以降低排氣煙度。

因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預(yù)混合量增加，預(yù)混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結(jié)束，長沙濰柴發(fā)動機，從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。過早的噴油，由于缸內(nèi)壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)與混合，產(chǎn)生黑煙排放。

由于大大增加了預(yù)混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，柳工裝載機濰柴發(fā)動機供應(yīng)，并引起較大的柴油機械負荷;供油提前角過?。喝加蛧娙霘飧變?nèi)過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

噪聲的主要危害噪聲污染不僅對人們的自我感覺和工作能力產(chǎn)生消是的影響，裝載機濰柴發(fā)動機多少錢，能導(dǎo)致健康嚴重失調(diào)、疲勞、早期失聰、、神經(jīng)疾病等。車用發(fā)動柴油機噪聲的形成與對策發(fā)動柴油機噪聲主要包括燃燒噪聲、柴油機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。

燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動柴油機各部件，使之振動而產(chǎn)生的噪聲。中的十六烷值不合適或噴油時間過于提前，會引起發(fā)動柴油機工作粗暴，使噪聲急劇增大。柴油機由于過熱、品質(zhì)不良和點火提前角過大等原因造成高頻聲、敲缸。

發(fā)動柴油機內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動柴油機外表面以及與發(fā)動柴油機外表面剛性連接結(jié)構(gòu)的振動向大氣輻射的，稱為發(fā)動柴油機表面噪聲。根據(jù)發(fā)動柴油機表面噪聲產(chǎn)生的柴油機理，又可分為燃燒噪聲和柴油機械噪聲。

燃燒噪聲主要是由于氣缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動柴油機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；柴油機械噪聲是發(fā)動柴油機工作時各運動件之間及運動件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動柴油機結(jié)構(gòu)動態(tài)特性等因素有關(guān)。

一般來說，低轉(zhuǎn)速時，燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時，柴油機械噪聲占主導(dǎo)地位。降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達到圓滑的壓形。采用合理布置火花塞和氣門以及采用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達到是有效的燃燒。

發(fā)動柴油機溫度過高對汽車的損害有：加劇發(fā)動柴油機零部件的柴油機械磨損，降低發(fā)動柴油機的功率，造成發(fā)動柴油機燃燒不正常，導(dǎo)致供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻等?，F(xiàn)逐一分析如下：加劇發(fā)動柴油機內(nèi)零部件的柴油機械磨損。發(fā)動柴油機溫度過高，容易造成發(fā)動柴油機零部件膨脹變形，破壞原來的配合關(guān)系；發(fā)動柴油機溫度過高，會導(dǎo)致潤滑油（柴油機油）氧化變質(zhì)、失效、粘度下降，使發(fā)動柴油機內(nèi)各運動副間的潤滑作用降低，從而加劇發(fā)動柴油機內(nèi)零部件的柴油機械磨損，也會加速柴油機油的損耗。

降低發(fā)動柴油機功率。發(fā)動柴油機溫度過高，會使吸入的氣體膨脹、密度降低，從而使實際吸入的氣體量減少，導(dǎo)致發(fā)動柴油機熱效率降低，功率下降。使發(fā)動柴油機燃燒不正常。發(fā)動柴油機溫度過高，會使燃燒室內(nèi)末端混合氣接受的熱量增多，導(dǎo)致混合氣爆燃和早燃，這種不正常的燃燒又會加劇發(fā)動柴油機的過熱狀態(tài)，形成循環(huán)，加劇發(fā)動柴油機零部件的磨損，嚴重時會造成氣門燒毀、軸瓦甚至發(fā)動柴油機停轉(zhuǎn)。