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起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
㈠橋架及其主要構(gòu)件
起重機(jī)的橋架及其主要構(gòu)件至少應(yīng)每年進(jìn)行一次全m檢查。
1.檢查所有連接螺栓，起重機(jī)設(shè)備廠(chǎng)家好不好，特別是主梁自身（針對(duì)主梁分段而言）的接頭螺栓，主梁與支腿、支腿與下橫梁的連接螺栓，不得有任何松動(dòng)。對(duì)于高強(qiáng)度螺栓連接接頭，應(yīng)用力矩搬手按其安裝說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行抽查。
2.檢查主要焊縫，宜先用煤油清洗而后檢查。如有裂紋則應(yīng)將裂紋鏟除干凈，用優(yōu)質(zhì)焊條焊接，并保證焊縫質(zhì)量。
3.檢查主梁的拱度、翹度及其它主要件的變形。查主梁的拱度、翹度時(shí)，應(yīng)將無(wú)負(fù)荷的葫蘆停在支腿處，主梁的中部及懸臂在水平線(xiàn)以下的下沉值（由原始高度向下產(chǎn)生的y久變形值）超過(guò)拱、翹度的2000LQ時(shí)，建議進(jìn)行修理。修復(fù)后，按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可投入正常生產(chǎn)使用。
4.起重機(jī)和葫蘆的運(yùn)行軌道每年應(yīng)檢查兩次。檢查軌道緊固情況，軌道壓板焊縫有無(wú)開(kāi)裂，軌道同承軌梁是否貼緊，并測(cè)量誤差情況，對(duì)超差部分應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。軌道側(cè)面磨損量超過(guò)原軌寬的15%時(shí)，應(yīng)換成新的。葫蘆軌道應(yīng)盡量少換或不換，禁止用氧——y炔焰切割I(lǐng)工字鋼。故在更換時(shí)，需將主梁從跨中及懸臂端部頂起，以克服橋架自重的影響造成繼續(xù)下沉。重新安裝軌道時(shí)，其位置及連接焊縫均應(yīng)與圖紙規(guī)定相同。為保障車(chē)輪與軌道的附著力，軌道頂面應(yīng)防止沾油。
5.起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，視前一次的油漆情況，可在3-5年涂油漆一次。涂油漆前仔細(xì)清除舊漆及銹蝕、油漆涂二層，第y層底漆涂紅色光丹，第二層面漆一般為灰漆或按有關(guān)規(guī)定確定漆色，特別應(yīng)注意高強(qiáng)度螺栓連接頭構(gòu)件縫隙處的涂漆質(zhì)量。
6.電纜導(dǎo)電用工字鋼軌道或異型內(nèi)卷邊槽鋼軌道，磨損后可向廠(chǎng)家訂購(gòu)備件。
㈡大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
1.車(chē)輪啃道是常見(jiàn)的一種弊病。造成啃道的原因很多，其中主要的應(yīng)檢查以下以點(diǎn)： 要把正常的導(dǎo)向與啃道區(qū)別開(kāi)來(lái)。輪緣挨著軌道側(cè)面走并有輕微的磨擦不應(yīng)算啃道?？械乐傅氖菄?yán)重的輪緣與軌道的抵觸，運(yùn)行起來(lái)往往發(fā)出響聲或震動(dòng)，甚至c軌，或在1～2年內(nèi)的時(shí)間里輪緣被磨去一半而需更換者。
⑴如運(yùn)行始終向一個(gè)方向啃，則車(chē)輪水平偏斜超差和兩個(gè)主動(dòng)（或被動(dòng)）車(chē)輪偏斜方向未達(dá)到的可能性Zuid，應(yīng)重新調(diào)整，達(dá)到安裝要求。
⑵如在往返行程中啃道方向則兩個(gè)電動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器不同步的可能性Zuid，應(yīng)測(cè)定兩電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行選配。因非同一制造廠(chǎng)，或同一廠(chǎng)制造但非同一時(shí)期所出的電動(dòng)機(jī)可能有較大的差異。并調(diào)整制動(dòng)彈簧的壓縮量，使兩制動(dòng)器的制動(dòng)力矩達(dá)到一致。檢查制動(dòng)器各鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
⑶如只在某一段行程上啃道，則軌道安裝得不正確的可能性Zuid，濟(jì)南起重機(jī)設(shè)備廠(chǎng)家，應(yīng)檢查軌距和在同一截面中的軌道高低差。 ⑷如在全行程上始終啃外緣（或內(nèi)緣），則車(chē)輪或軌道的跨度有問(wèn)題，應(yīng)檢查調(diào)整，偏差不超過(guò)規(guī)定值（測(cè)量法見(jiàn)附錄一）。
⑸由于主梁的下沉，往往使主梁向內(nèi)彎曲，造成葫蘆啃道，這時(shí)輕者應(yīng)調(diào)整車(chē)輪緣與I字鋼側(cè)邊間隙，重者應(yīng)修復(fù)主梁，不宜輕易更換軌道。 調(diào)整時(shí)應(yīng)選擇某一車(chē)輪，可解決水平偏斜（注意方向）、垂直偏斜、跨度（或軌距）和對(duì)角線(xiàn)等幾個(gè)方面的問(wèn)題，并盡量選擇在從動(dòng)車(chē)輪上的，因它與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)。使被調(diào)整的車(chē)輪懸空，調(diào)整水平偏斜，在角型軸承箱的垂直支承面下加墊，調(diào)整垂直偏斜，在水平面加墊，調(diào)整跨度（或軌距）和對(duì)角線(xiàn)差，需將原墊鏟后重焊。
起重機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程
使用起重機(jī)制動(dòng)器，如果需要研究它是如何工作的，其實(shí)直接觀察橋門(mén)式起重機(jī)制動(dòng)器就可以了，它的特點(diǎn)和性質(zhì)基本繼承于起重機(jī)制動(dòng)器，使用也比較頻繁。
制動(dòng)時(shí)踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵的活塞克服彈簧阻力前移，常開(kāi)式行程開(kāi)關(guān)復(fù)位，運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電。
隨著制動(dòng)總泵活塞繼續(xù)前移，補(bǔ)液盒油口被活塞封住，前半部管路內(nèi)產(chǎn)生壓力，壓力油分路傳遞推動(dòng)個(gè)隔斷閥的活塞前移封住補(bǔ)液盒油口，使后半部分管路產(chǎn)生壓力推動(dòng)制動(dòng)分泵的活塞壓向制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)作用。
由上述制動(dòng)過(guò)程可知，起重機(jī)設(shè)備廠(chǎng)家有哪些，制動(dòng)力的大小都由踏板上的作用力控制。由于制動(dòng)總泵、隔斷閥和制動(dòng)分泵的活塞直徑依次增大，加上制動(dòng)踏板的杠桿比，踏板上的作用力傳遞至制動(dòng)盤(pán)時(shí)已經(jīng)過(guò)4級(jí)放大，可以產(chǎn)生很大的制動(dòng)力矩。
起重機(jī)制動(dòng)器慣性作用是如何體現(xiàn)的
起重機(jī)制動(dòng)器主要應(yīng)用于門(mén)機(jī)行走制動(dòng)，在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)利用負(fù)載的慣性力和電機(jī)扭矩的相互作用使凹凸螺旋面間相對(duì)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生軸向位移打開(kāi)摩擦副解除制動(dòng)，通過(guò)限位裝置來(lái)限制打開(kāi)距離。當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)，凹凸螺旋面間作用力消失，彈簧能量釋放，使制動(dòng)副貼合，產(chǎn)生制動(dòng)。
它既是制動(dòng)器也是聯(lián)軸器，具有二歩制動(dòng)和動(dòng)態(tài)防風(fēng)特點(diǎn)。動(dòng)態(tài)防風(fēng)指在順風(fēng)行走情況下，當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)力達(dá)到電機(jī)驅(qū)動(dòng)力時(shí)，凹凸螺旋面間作用力便會(huì)消失，彈簧釋放形成瞬間制動(dòng)和打開(kāi)，司機(jī)會(huì)有不平穩(wěn)感覺(jué)，提示司機(jī)該停下，停下后，由大制動(dòng)力保證安全。二歩制動(dòng)慣性制動(dòng)器具有行走制動(dòng)力矩較小，起重機(jī)設(shè)備廠(chǎng)家多少錢(qián)，停止后制動(dòng)力矩較大的特點(diǎn)，這是由它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)生的。
電機(jī)未停止前，制動(dòng)力矩要用來(lái)對(duì)電機(jī)和負(fù)載實(shí)施制動(dòng)，制動(dòng)力矩被分做兩部分，一部分用來(lái)對(duì)電機(jī)制動(dòng)，一部分用來(lái)對(duì)負(fù)載的制動(dòng)。對(duì)電機(jī)的制動(dòng)螺旋面間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向反作用力抵消部分彈簧對(duì)制動(dòng)盤(pán)的壓力。停止后制動(dòng)力全部加載到負(fù)載上，制動(dòng)力矩較大。
