雙梁起重機(jī)與電動(dòng)葫蘆的直徑

1噸的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆用直徑為7.7mm的鋼絲繩，直徑7.4mm的鋼絲繩是以前電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在電動(dòng)葫蘆卷筒開(kāi)的是8mm的繩槽，用直徑7.7mm的鋼絲繩，好多產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)都沒(méi)改，還沿用的原來(lái)的要求VOMAS電動(dòng)葫蘆。

但不知道是不是所有的都是7.7mm，如果繩槽一樣，鋼絲繩粗點(diǎn)也好。，不影響使用。鋼絲繩電動(dòng)葫蘆用的是光面油繩。經(jīng)常上油，耐磨損。再買(mǎi)鋼絲繩時(shí)，盡量從電動(dòng)葫蘆原廠采購(gòu)，或者找專業(yè)的電動(dòng)葫蘆廠家采購(gòu)。以免買(mǎi)錯(cuò)。

起重機(jī)械的工作特點(diǎn)

1、起重機(jī)械通常結(jié)構(gòu)龐大，歐式單雙梁起重機(jī)找哪家，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，能完成起升運(yùn)動(dòng)、水平運(yùn)動(dòng)。例如，橋式起重機(jī)能完成起升、大車(chē)運(yùn)行和小車(chē)運(yùn)行3個(gè)運(yùn)動(dòng)；門(mén)座起重機(jī)能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車(chē)運(yùn)行4個(gè)運(yùn)動(dòng)。在作業(yè)過(guò)程中，常常是幾個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)操作，技術(shù)難度較大。

2、起重機(jī)械所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百噸乃至上千噸，有的物體長(zhǎng)達(dá)幾十米，形狀也很不規(guī)則，有散粒、熱融狀態(tài)、危險(xiǎn)物品等，吊運(yùn)過(guò)程復(fù)雜而危險(xiǎn)。

3、大多數(shù)起重機(jī)械，需要在較大的空間范圍內(nèi)運(yùn)行，有的要裝設(shè)軌道和車(chē)輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走；有的需要在鋼絲繩上行走（如客運(yùn)、貨運(yùn)架空索道），歐式單雙梁起重機(jī)價(jià)格，活動(dòng)空間較大，一旦造成事故影響的范圍也較大。

4、有的起重機(jī)械需要直接載運(yùn)人員在導(dǎo)軌、平臺(tái)或鋼絲繩上做升降運(yùn)動(dòng)（如電梯、升降平臺(tái)等），其可靠性直接影響人身安全。

5、起重機(jī)械暴露的、活動(dòng)的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（如吊鉤、鋼絲繩等），潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。

6、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機(jī)械在運(yùn)行；作業(yè)場(chǎng)所常常會(huì)遇有高溫、高壓、、輸電線路、強(qiáng)磁等危險(xiǎn)因素，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。

7、起重機(jī)械作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行。一個(gè)操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)、互相照應(yīng)。作業(yè)人員應(yīng)有處理現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的能力。多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。起重機(jī)械的上述工作特點(diǎn)，決定了它與安全生產(chǎn)的關(guān)系很大。如果對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝使用和維修等環(huán)節(jié)上稍有疏忽，就可能造成s亡或設(shè)備事故。一方面造成人員的s亡，鹽城歐式單雙梁起重機(jī)，另一方面也會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

淺析起重機(jī)的工作級(jí)別

起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分，或者說(shuō)，起重機(jī)的工作級(jí)別是表明起重機(jī)工作繁重程度的參數(shù)，即表明起重機(jī)工作在時(shí)間方面的繁忙程度和在吊重方面滿載程度的參數(shù)。

起重機(jī)工作級(jí)別是按起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)來(lái)劃分的。劃分原則是在荷載不同、作用頻次不同的情況下，歐式單雙梁起重機(jī)公司，具有相同壽命的起重機(jī)分在同一級(jí)別。劃分工作級(jí)別的目的是為設(shè)計(jì)、制造和用戶的選用提供合理、統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)和參考標(biāo)準(zhǔn)，以取得較好的安全、經(jīng)濟(jì)效果，使起重機(jī)的工作狀態(tài)得到比較準(zhǔn)確的反映。它還可提高起重機(jī)零部件的通用化水平，實(shí)現(xiàn)不同起重量起重機(jī)的零部件在相同工作級(jí)別的起重機(jī)上通用。起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是安全檢查、事故分析計(jì)算和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定的依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。

1.起重機(jī)的利用等級(jí)

利用等級(jí)表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度，按設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)N分為十級(jí)(見(jiàn)表1)。

2.起重機(jī)的載荷狀態(tài)

載荷狀態(tài)表明起重機(jī)受載的輕重程度，與兩個(gè)因素有關(guān)，即所起升的載荷與額定載荷之比Pi/Pmax和各個(gè)起升載荷的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)之比ni/N。表示二者關(guān)系的載荷譜系數(shù)Kp由下式計(jì)算：

式中:kp--載荷譜系數(shù)；

　 　ni--荷載pi的作用次數(shù)；

　 　N--總的工程循環(huán)次數(shù)，N＝ ；

　 　Pi--第i個(gè)起升載荷，i＝1，2，…n；

　 　Pmax--d起升載荷；

　 　m--指數(shù)，此處取m＝3。

起重機(jī)的載荷狀態(tài)按名義載荷譜系數(shù)分為四級(jí)。

表2 起重機(jī)載荷狀態(tài)分級(jí)及其名義載荷譜系數(shù)

如果計(jì)算出來(lái)的Kp值介于表2所列兩值之間，應(yīng)取與其接近且稍微偏大的那一級(jí)的名義值，按這樣確定工作級(jí)別來(lái)進(jìn)行起重機(jī)設(shè)計(jì)是偏于安全的。

3.起重機(jī)的工作級(jí)別

起重機(jī)工作級(jí)別分為A1～A8級(jí)。若與中國(guó)過(guò)去規(guī)定的起重機(jī)工作類型對(duì)照，大體上相當(dāng)于：A1～A4——輕；A5～A6——中；A7——重；A8——特重。