閉環(huán)定子調(diào)壓調(diào)速控制方式

目前大功率半導(dǎo)體器件及數(shù)字技術(shù)的發(fā)展及融合，使得可控硅定子調(diào)壓為主，并輔以轉(zhuǎn)子串電阻的控制技術(shù)得以開發(fā)利用，并作為一種新型、可靠的起升機(jī)控制技術(shù)推廣、應(yīng)用。其控制思想：主令控制器發(fā)出指令，懸掛起重機(jī)配件，數(shù)字化控制器把電機(jī)反饋裝置反饋回來的信息與收到的指令對(duì)比，如一致則保持現(xiàn)有輸出狀態(tài)，如不一致則調(diào)整雙向可控硅的輸出狀態(tài)及調(diào)整轉(zhuǎn)子串電阻值，使用電機(jī)反饋回來的狀態(tài)與指令要求保持一致。

雙向可控硅的組合應(yīng)用，使得無需使用接觸器即可快速轉(zhuǎn)換電機(jī)相序，懸掛起重機(jī)價(jià)格，使電動(dòng)機(jī)的快速換向得以實(shí)現(xiàn)。

橋式KBK起重機(jī)的維護(hù)

　KBK起重機(jī)不是指單一的一種機(jī)型，是一種系列的總稱。是單梁懸掛機(jī)的一種，它不像其他起重機(jī)一樣需要配合工字鋼使用，它多采用C型鋼及其吊掛件組合而成。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單拆裝、自重輕便而廣受好評(píng)。是輕小型企業(yè)的佳調(diào)運(yùn)工具，了解下橋式起重機(jī)的維護(hù)方法：

　　一、滲漏修復(fù)保護(hù)

　　橋式起重機(jī)小車減速機(jī)因受振動(dòng)、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國(guó)家多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，懸掛起重機(jī)廠家，應(yīng)用較多的有福世藍(lán)系列等。高分子材料修復(fù)可免拆卸，且材料具備的的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更為有效。

　　二、磨損治理

　　橋式起重機(jī)主動(dòng)車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成磨損。新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，宿遷懸掛起重機(jī)，產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　KBK起重機(jī)靈活多變，可以適應(yīng)不同場(chǎng)合需求下的工廠車間作業(yè)。隨意的安裝設(shè)計(jì)、靈活的運(yùn)送方法、巧妙的結(jié)合各個(gè)工廠中的不同環(huán)境特點(diǎn)。

輕型起重機(jī)不規(guī)范使用的后果

對(duì)在用輕型起重機(jī)使用的管理是使用單位負(fù)責(zé)的重點(diǎn)內(nèi)容，包括隱蔽工程的正確提供和驗(yàn)收、對(duì)起重機(jī)司機(jī)、起重工等操作人員管理及對(duì)起重機(jī)周圍環(huán)境潛在危險(xiǎn)的防護(hù)措施落實(shí)和監(jiān)護(hù)等。

(1)隱蔽工程的正確提供和驗(yàn)收。

建筑用起重機(jī)的基礎(chǔ)一般為固定式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)圖由起重機(jī)生產(chǎn)商經(jīng)對(duì)整體抗傾翻穩(wěn)定性、地面壓力校核后提供，圖中規(guī)定了配筋的數(shù)量、型號(hào)規(guī)格及埋入基礎(chǔ)塔身或地腳螺栓深度的低要求，使用單位應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，依據(jù)廠家提供的圖紙要求嚴(yán)格把關(guān)，保護(hù)基礎(chǔ)的澆筑質(zhì)量，預(yù)防起重機(jī)使用后基礎(chǔ)的沉降，使起重機(jī)達(dá)到傾覆臨界狀態(tài)，穩(wěn)定性破壞，產(chǎn)生整機(jī)傾覆事故。

(2)起重機(jī)司機(jī)、起重工(指揮司索)的管理。

統(tǒng)計(jì)資料表明，起重機(jī)事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的，而在眾多的違規(guī)當(dāng)中，司機(jī)和起重工(指揮司索)往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任，一個(gè)稱職的司機(jī)，在起重機(jī)使用中不僅做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理”等操作技術(shù)要求，也負(fù)有起重機(jī)的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任，在全部了解起重機(jī)操作性能的檢查起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護(hù)及安全裝置的失效與否。

①對(duì)力矩限制的弓形板強(qiáng)制捆綁、對(duì)力矩限制電氣開關(guān)短接，人為造成力矩限制失效；

②為增加起重機(jī)吊具的提升高度，人為的調(diào)整安全距離設(shè)置或短接電氣；

③日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲加劇、鋼絲繩波浪度變形等視而不見，力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；

④嚴(yán)禁的“十不吊”，沒有。