霍克電池組簡(jiǎn)介

霍克電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝先進(jìn)的，也是業(yè)內(nèi)使用 廣泛的產(chǎn)品。如叉車(chē)、機(jī)車(chē)牽引車(chē)、電動(dòng)清潔車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)等許多品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合DIN標(biāo)準(zhǔn)、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē)。符合JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)、主要配套NICHIYU（力至優(yōu)）、TOYOTA（豐田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神崗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS標(biāo)準(zhǔn)叉車(chē)。

單體結(jié)構(gòu)HAWKER牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲(chǔ)存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。

HAWKER牽引型蓄電池在部分或者全部充電過(guò)程中避免電解液和溫度的分層優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過(guò)程，使正負(fù)極板承受能力一致與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%在部分或者全部充電過(guò)程中避免電解液和溫度的分層優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過(guò)程，使正負(fù)極板承受能力一致與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30%，能量消耗減少20%產(chǎn)品特點(diǎn)極柱：有縲紋的銅質(zhì)極柱，可抵受大電流（包括電池短路電流）的通過(guò)，并使安裝更方便、更可靠。極柱密封：長(zhǎng)壽命的壓力環(huán)管密封技術(shù)，充分保證極柱根部周?chē)芊饬己?。由三部份組成：a）極柱密封件；b）防腐襯墊；c）橡膠環(huán)管。封裝口：殼體上、下兩部份的結(jié)合處成卡槽形狀聯(lián)合，再以熱封技術(shù)密封——在高溫條件下，將殼體結(jié)合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強(qiáng)度高，并可避免外部雜質(zhì)（如粘接劑）進(jìn)入電池內(nèi)部。安全閥：帶有防火阻燃件（化膠管和陶瓷阻燃件）的自調(diào)節(jié)安全氣閥。重型超厚正、負(fù)極板：為鉛鈣合金。