細(xì)石混凝土輸送泵工作上留意什么？

細(xì)石混凝土輸送泵在當(dāng)今施工企業(yè)非常普遍，它能夠極大地提高混凝土的運輸。要想保證工程施工的順利開展，混凝土泵車在泵送全過程中也會留意一些難題。如今昌益機械設(shè)備網(wǎng)編實際來詳細(xì)介紹一下混凝土泵車泵送中應(yīng)留意什么難題？

先是專職人員入料：在泵送混凝土全過程中，混凝土泵料倉上應(yīng)當(dāng)獨立設(shè)定不銹鋼篩網(wǎng)，設(shè)專職人員監(jiān)控入料，防止因直徑過大的石料或臟東西進(jìn)到而導(dǎo)致阻塞。

次之是防止管路震動：在泵送全過程中，一般料倉內(nèi)的混凝土總量不可以小于拌和軸部位，那樣關(guān)鍵是為了防止氣體進(jìn)到管道造成管路震動。

也有就是說泵送中斷時間：假如混凝土的泵送必須中斷，那麼一般中斷時間不可以超出1鐘頭，要每過5——10分開展反泵和正泵運行，以避免管路因混凝土泌水或塌落度損害過大而堵塞管道。

澆筑混凝土泵缸反向沖擊力過大造成泵臂振動并影響其使用壽命

如果澆筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向沖擊力過大，則五種常見危害是不可避免的：一是造成泵臂振動并影響其使用壽命;另一種是使吊桿端部軟管擺動增加，這很容易傷害操作員; 三是容易導(dǎo)致主液壓泵吸入并影響其使用壽命; 四是增加動力損失，增加油耗;五是增加噪音，給環(huán)境帶來不利影響。 由于問題已經(jīng)出現(xiàn)，我們須全力以赴尋找解決問題的方法，而不是對它視而不見，我們不能袖手旁觀。

在大顆?；炷良?xì)石泵的液壓系統(tǒng)中，A和B端口分別連接到兩個泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地將來自A和B端口的高壓油輸送到兩個泵送泵。缸。 右泵缸有高壓油進(jìn)入桿腔，當(dāng)活塞桿縮回時，右泵缸沒有桿腔壓力油。高壓油管在沒有桿腔的情況下進(jìn)入左泵缸，并驅(qū)動左泵缸活塞桿延伸出。

當(dāng)接近開關(guān)檢測到右泵缸活塞桿位時，控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號。 在主泵接收到反向信號之后，左泵送缸連接有桿室壓力油以縮回左泵缸活塞桿。左泵缸沒有桿腔壓力油，通過高壓油管進(jìn)入右泵缸無桿室，驅(qū)動右泵缸活塞桿伸出。兩個泵送缸的交替運行以完成小型泵車送工作。在大顆?；炷良?xì)石泵缸上設(shè)置三個1.5mm的直徑孔，并且SN閥安裝在液壓系統(tǒng)中。此時，泵送缸反轉(zhuǎn)時的沖擊壓力為14MPa，低壓端吸入時間為70ms。安裝了SN閥的泵液壓系統(tǒng)如圖所示。二種是將泵筒上直徑為1.5mm的三個阻尼孔改為一個直徑為1mm的阻尼孔。此時，測量換向時的沖擊壓力為7MPa。 當(dāng)泵缸緩沖器關(guān)閉時，泵送缸在換向期間幾乎沒有沖擊和吸力。

根據(jù)以上試驗結(jié)果，采取以下三種改進(jìn)措施：一是將SN閥加入泵送液壓系統(tǒng)，降低系統(tǒng)沖擊壓力，減少主泵的吸力;二是減小泵缸上的減油孔的直徑。 為了減少抽氣缸產(chǎn)生的反向沖擊力;三是采用無桿腔進(jìn)油方式的抽油缸，降低抽油缸的換向沖擊力。

臥式二次構(gòu)造柱澆筑泵產(chǎn)品是針對地暖施工的特點而專門開發(fā)的砂漿輸送設(shè)備，適用于地暖工程中細(xì)石混凝土填充層或砂漿填充層的大面積、的施工小型混凝土泵是介于細(xì)石混凝土輸送泵、砂漿泵和大型混凝土輸送泵之間的一種機械產(chǎn)品，對于縣城建設(shè)30層左右或者農(nóng)村10多層民房建設(shè)有很強的實用性。臥式二次構(gòu)造柱泵為這些工程的建設(shè)節(jié)省了大量的人工成本和減短了施工工期。傳統(tǒng)的施工任務(wù)繁重，防爆混凝土輸送泵，用人力將混凝土運送到樓層上是一項艱巨的任務(wù)且費時。

小型混凝土細(xì)石專用輸送地專用設(shè)備優(yōu)點如下：（1）此泵機是現(xiàn)今為止國內(nèi)的混凝土輸送泵，是現(xiàn)在許多狹窄施工環(huán)境的選擇。（2)新型的立式液壓二次構(gòu)造柱泵的使用功率非常的小，如果在無電源的情況下只需要配備一臺*小型號的發(fā)電機就可以工作。（3）此泵機的價格非常的優(yōu)惠，有微型砂漿泵，微型細(xì)石混凝土輸送泵，微型混凝土泵三種配置供客戶的選擇。（4）此泵機采用活塞結(jié)構(gòu)自動空壓的技術(shù)，工作壓力大，泵送距離遠(yuǎn)，泵送高度高。（5）此泵機配置非常高，全液壓操作，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，故障率非常的低，壽命長，為我們省去一大部分的人工費用支出。