如變速箱油太久未更換而導(dǎo)致油品粘稠變質(zhì)，降溫效果大大下降，致使橡膠原件被燒蝕變形，油泵泄壓、變速箱漏油等等問題。再如變速箱易損原件摩擦老化，也是導(dǎo)致自動變速箱出故障的元兇！

這些問題都是可以通過更換內(nèi)部零件來解決的。更換全新的自動變速箱完全沒有必要，原裝斯寶分動箱咨詢，一臺新的自動變速箱價(jià)格昂貴，動輒上萬元，并不建議車主使用。如果車主著急用車就直接買變速箱拆車件，可以以舊換新。在不著急用車的情況下，車主完全可以去專修自動變速箱的修理廠修一下，保修一年。如果換臺新的變速箱并不好，工費(fèi)也會重復(fù)給兩次。有時(shí)間能修的話肯定用修的，畢竟原車的變速箱與汽車更為適應(yīng)。

雙速分動箱的車子提供了三種控制狀態(tài)：供一般駕駛的2WD模式；供在光滑路面上高速行駛的4WD－Hi；以及在雪地和崎嶇的坡路上行駛的4WD－Lo模式。這輛探索者的路面控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以在受限制的情況下提供更多的牽引力。通過控制面板上的一個(gè)圓形旋鈕調(diào)節(jié)到“AUTO”檔，車內(nèi)傳感器監(jiān)視并比較前后輪的速度和油門的位置，通過車載電腦分析計(jì)算，后自動分配適當(dāng)?shù)呐ぞ亟o每一個(gè)車輪。

每一秒鐘將進(jìn)行50次這樣的運(yùn)算，湖州原裝斯寶分動箱，并產(chǎn)生信號給一個(gè)電磁控制器，以此不斷地調(diào)整輸出扭矩。如果后輪打滑，那么扭矩將被分配到前輪——高可以達(dá)到678牛米。在4－Hi模式下系統(tǒng)將前后軸都鎖住以提供牽引力給四個(gè)輪子。在4－Lo模式下系統(tǒng)同樣鎖住前后軸，但加上了一個(gè)2.48:1的低速擋位，使傳動比更低，以期獲得更慢的車速，更高的扭矩，和更多的牽引力控制。

一般情況下，原裝斯寶分動箱報(bào)價(jià)，在工作油溫不超過95℃時(shí)，STIEBEL分動箱可使用礦物油，在工作油溫超過95℃時(shí)要使用合成油。一般不允許工作油溫超過120℃，如有必要應(yīng)對潤滑油進(jìn)行冷卻。在環(huán)境溫度在-5℃~+35℃時(shí)，也可使用下列此輪油：粘度等級為SAE90EP和SAE85W-90EP（符合DIN51512標(biāo)準(zhǔn)），屬于APIGL-4，MIL-L-2105D類別的齒輪油。