食品加工設(shè)備果蔬加工設(shè)備保鮮冷藏設(shè)備飲料生產(chǎn)設(shè)備到卡拉烏爾巴扎爾到站烏茲別克斯坦陸運(yùn)

我司深耕歐洲至俄羅斯及中亞五國(guó)的鐵路與公路聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，已積累了長(zhǎng)達(dá)18載的豐富經(jīng)驗(yàn)。這18年來(lái)，我們承載著無(wú)數(shù)客戶的信任與期待，始終堅(jiān)守初心，砥礪前行，致力于為客戶提供高效的物流服務(wù)。

在這漫長(zhǎng)的歲月里，我們不僅成功在俄羅斯莫斯科設(shè)立了分公司，更在廣袤的俄語(yǔ)區(qū)構(gòu)建了一張龐大而完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我們深知，每一份信任都來(lái)之不易，因此我們將其轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的服務(wù)與成果，用實(shí)際行動(dòng)回饋客戶的信賴。

我們的業(yè)務(wù)范圍廣泛而深入，涵蓋了從遠(yuǎn)東造船廠的巨型起重機(jī)、巍峨橋梁到精密的大型設(shè)備等各類重型物資，同時(shí)也涵蓋了普通俄語(yǔ)區(qū)民眾日常所需的紙張、打印機(jī)、不粘膠、鋁板、電纜等物品。無(wú)論是大型項(xiàng)目物流還是日常用品運(yùn)輸，我們都傾注同樣的熱情與專注，確保每一件貨物都能安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地。

為了不斷提升服務(wù)質(zhì)量，我們匯聚了一批物流行業(yè)的精英人才。他們有的是從俄羅斯、歐洲留學(xué)歸來(lái)的物流專家，有的是在上海、深圳等物流樞紐城市歷練多年的行業(yè)精英。他們不僅精通國(guó)際物流運(yùn)作，更具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思維，能夠?yàn)榭蛻袅可矶ㄖ聘咝А⒔?jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案。

我們的團(tuán)隊(duì)擁有豐富的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和汽運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握各類運(yùn)輸工具的操作技巧。無(wú)論是集裝箱、散貨敞車、平車還是棚車，我們都能根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸需求，靈活運(yùn)用各種運(yùn)輸方式，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全與穩(wěn)定。同時(shí)，我們還提供全方位的物流服務(wù)，從倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、綁扎、加固到集貨、拖車、中轉(zhuǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，我們都力求做到精益求精，為客戶提供一站式物流解決方案。

在物流行業(yè)，時(shí)效性和準(zhǔn)確性至關(guān)重要。為此，我們建立了***的貨物跟蹤系統(tǒng)，通過(guò)科技手段實(shí)時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸狀態(tài)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)我們的平臺(tái)隨時(shí)查詢貨物的位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息，讓運(yùn)輸過(guò)程更加透明、可控。同時(shí)，我們還與各大港口、鐵路公司和物流公司建立了緊密的合作關(guān)系，確保貨物在各個(gè)環(huán)節(jié)都能得到及時(shí)、高效的處理。

作為一支年輕、充滿活力的團(tuán)隊(duì)，我們始終保持著對(duì)物流行業(yè)的熱愛(ài)與激情。我們積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略部署，緊密圍繞新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流運(yùn)輸需求，努力為客戶提供更加經(jīng)濟(jì)、高效的運(yùn)輸解決方案。我們堅(jiān)信，在國(guó)家戰(zhàn)略的支持下，我們將為國(guó)際間貿(mào)易提供更加快捷、便利的物流服務(wù)和解決方案，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。

在未來(lái)的日子里，我們將不斷提升服務(wù)質(zhì)量，拓展業(yè)務(wù)范圍，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。我們將繼續(xù)深化與合作伙伴的合作關(guān)系，共同推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，我們也將積極探索新的物流技術(shù)和業(yè)務(wù)模式，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。我們相信，在全體員工的共同努力下，我們將創(chuàng)造更加輝煌的未來(lái)！

我們期待與您攜手共進(jìn)，共創(chuàng)美好未來(lái)！無(wú)論是大型跨國(guó)企業(yè)還是中小型創(chuàng)業(yè)公司，我們都愿意成為您可靠的物流合作伙伴，共同書(shū)寫(xiě)物流行業(yè)的新篇章。

中亞班列：是指自中國(guó)或經(jīng)中國(guó)發(fā)往中亞五國(guó)以及西亞、南亞等國(guó)家的快速集裝箱直達(dá)班列，列車編組不少于50車。

目前中亞班列口岸有5個(gè)，分別是連接中亞、西亞的阿拉山口、霍爾果斯口岸，連接蒙古的二連浩特口岸，以及連接南亞的山腰、憑祥口岸。中亞班列貨物主要分為兩類：一類是中國(guó)的進(jìn)出口貨物（返向亦然），一類是經(jīng)日本、韓國(guó)、東南亞等國(guó)過(guò)境中國(guó)的過(guò)境貨物（返向亦然）。

中亞班列線路

線路一：中亞班列（連云港～塔什干）。從連云港港口站始發(fā)，由霍爾果斯出境，途經(jīng)哈薩克，至烏茲別克塔什干等3站，全程約 公里，運(yùn)行時(shí)間約7天。

線路二：中亞班列（西安～阿拉木圖）。從西安新筑站始發(fā)，由阿拉山口出境，至哈薩克斯坦阿拉木圖站，全程 公里，運(yùn)行時(shí)間約8天。

中歐班列：隨著隨著在“***”戰(zhàn)略實(shí)施的大環(huán)境下，市場(chǎng)對(duì)鐵路貨運(yùn)有了新的認(rèn)識(shí)，各地紛紛開(kāi)始重視中歐鐵路貨運(yùn)。由于有***財(cái)政補(bǔ)貼，鐵路運(yùn)價(jià)在市場(chǎng)上形成了競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)，考慮到鐵路貨運(yùn)可提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，運(yùn)價(jià)便具有吸引力。

中歐線路：

線路一：深圳/廈門(mén)裝柜→重慶→阿拉山口→哈薩克斯坦→俄羅斯→波蘭馬拉→匈牙利清關(guān)→快遞提取

線路二：成都→阿拉山口→哈薩克斯坦→俄羅斯→波蘭馬拉→德國(guó)清關(guān)→快遞提取

建設(shè)西、中、東三條歐亞鐵路大通道

西部通道，主要吸引中國(guó)中西部地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。西部南通道，從阿拉山口（霍爾果斯）出入境，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、格魯吉亞、土耳其）到達(dá)歐洲。

中部通道，主要吸引中國(guó)華北、華中地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從二連口岸出入境，經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。

東部通道，主要吸引中國(guó)華東和華南沿海、東北地區(qū)與歐洲間的進(jìn)出口貨源，從滿洲里口岸出入境，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)歐洲。

中歐班列

按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“***”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，分別從中國(guó)重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等開(kāi)往德國(guó)、波蘭、西班牙等國(guó)家的主要城市。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的城市已經(jīng)達(dá)到71個(gè)，到達(dá)歐洲已有19個(gè)國(guó)家67個(gè)城市。
自2020年7月起，鋪畫(huà)中歐班列專用運(yùn)行線70條。其中去程35條，回程35條。

中亞班列

往來(lái)于中國(guó)至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，分別從中國(guó)的天津、西安、濟(jì)南、合肥、連云港、鄭州、武漢、膠州、廣州、成都、蘭州等開(kāi)往中亞五國(guó)的主要城市。
自2020年7月起，鋪畫(huà)中亞班列專用運(yùn)行線32條，其中去程25條，回程7條。

主要班列線路

• 重慶～杜伊斯堡～重慶
  
  從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程10987公里，運(yùn)行時(shí)間約14-15天。該班列于2011年3月19日始發(fā)，貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2015年開(kāi)始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源，包括食品、百貨和機(jī)器設(shè)備等。貨物主要目的地包括俄羅斯、德國(guó)、荷蘭、波蘭和捷克等國(guó)。
  
  

• 成都～羅茲/蒂爾堡/紐倫堡～成都
  
  從成都城廂站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭羅茲站（荷蘭蒂爾堡/德國(guó)紐倫堡），全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約11-12天。該班列于2012年12月19日始發(fā)，貨源主要是成都本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及廈門(mén)、昆明等地出口貨物。貨物主要目的地包括波蘭、德國(guó)和荷蘭等國(guó)。
  
  

• 鄭州～漢堡～鄭州
  
  從鄭州圃田站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口和二連站出境，阿拉山口方向出境途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10461公里，運(yùn)行時(shí)間約13天；二連方向出境途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10457公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。該班列阿拉山口方向于2013年7月18日始發(fā)，二連方向于2013年12月3日始發(fā)。貨源主要來(lái)自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、***服裝、文體用品、工藝品等。貨物主要目的地包括德國(guó)、波蘭等。
  
  
  

• 武漢～漢堡/杜伊斯堡/帕爾杜比采～武漢
  
  從武漢吳家山站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克和德國(guó)等國(guó)家的相關(guān)城市，全程10880公里左右，運(yùn)行時(shí)間約15天；經(jīng)滿洲里出境，到達(dá)俄羅斯和白俄羅斯，全程6645公里，運(yùn)行時(shí)間約10天。該班列于2012年10月24日始發(fā)，貨源主要是湖北以及周邊地區(qū)、華東和華南地區(qū)生產(chǎn)的筆記本電腦等電子產(chǎn)品，以及服裝和機(jī)械配件。貨物目的地包括德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、荷蘭和捷克等地。回程貨源主要是木材等。
  客服聯(lián)系方式：湖北省武漢市武昌八一路9號(hào)星星大廈12樓 郵編:430071 電話:027-51125595。
  
  

• 蘇州～華沙～蘇州
  
  從蘇州西站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11190公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。該班列于2013年9月29日始發(fā)，貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤(pán)、芯片等IT產(chǎn)品。貨物主要目的地包括俄羅斯、波蘭和德國(guó)等地。
  
  
  

• 義烏～馬德里/倫敦/里加～義烏
  
  從義烏西站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)至西班牙馬德里，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約18天。該班列于2014年11月18日始發(fā)，貨源主要是義烏當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的小商品貨物。貨物目的站主要是西班牙、德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)。
  從義烏西站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)，跨英吉利海峽至英國(guó)倫敦Barking車站，運(yùn)行時(shí)間約18-20天，該班列自2017年1月1日始發(fā)，貨源為義烏以及周邊地區(qū)的小商品、服裝和面料等。
  客服聯(lián)系方式：上海市閘北區(qū)河南路485號(hào)（銀歷大廈）8樓，郵編:200071 電話:021-51051135。
  
  

• 沈陽(yáng)～漢堡/紐倫堡～沈陽(yáng)
  
  從沈陽(yáng)東站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)漢堡，全程9985公里，運(yùn)行時(shí)間約12-14天。貨源主要是沈陽(yáng)及周邊地區(qū)的電子產(chǎn)品（LG）、機(jī)械配件，華中地區(qū)的日用品、紡織品以及韓日過(guò)境貨物。貨物目的地主要為俄羅斯、波蘭、德國(guó)等地。
  客服聯(lián)系方式：遼寧省沈陽(yáng)市和平區(qū)勝利南街36號(hào)中鐵瑞達(dá)廣場(chǎng)B座17層；郵編:110001 電話:024-62057681。
  
  

• 合肥～漢堡
  
  從合肥北站始發(fā)，由阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10647公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。該班列于2015年6月29日始發(fā)。貨源主要是合肥當(dāng)?shù)氐目照{(diào)、冰箱等家用電器。貨物目的地主要為德國(guó)。
  客服聯(lián)系方式：上海市閘北區(qū)河南路485號(hào)（銀歷大廈）8樓，郵編:200071 電話:021-51051135。
  
  

• 石龍～漢堡
  
  從東莞石龍站始發(fā)，由滿洲里站出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)漢堡，全程12283公里，運(yùn)行時(shí)間約17天。貨源主要是廣州深圳地區(qū)的電子產(chǎn)品、家用電器和日用百貨等。貨物目的地包括俄羅斯、波蘭和德國(guó)等地。
  客服聯(lián)系方式：廣州市越秀區(qū)農(nóng)林下路81號(hào)新裕大廈20樓，郵編:510080 電話:020-87654299。
  
  

• 中亞班列（連云港～中亞五國(guó)）
  
  從連云港始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯出境，至阿拉木圖(哈薩克斯坦)、邱庫(kù)爾賽、塔什干（烏茲別克斯坦）、阿拉梅金（吉爾吉斯斯坦），杜尚別（塔吉克斯坦）等站。連云港所依托的新亞歐大陸橋，到歐洲、中亞比經(jīng)西伯利亞大陸橋分別縮短900公里和2700公里。通過(guò)連云港開(kāi)展大陸橋過(guò)境運(yùn)輸?shù)呢浳锍^(guò)10個(gè)大類、400個(gè)品種，市場(chǎng)覆蓋日本、韓國(guó)以及東南亞等國(guó)家，主要以二手汽車、汽車配件、電子電器產(chǎn)品等為主。目前，連云港－阿拉山口班列圖定每周開(kāi)行2列，運(yùn)行時(shí)間5-6天；連云港－霍爾果斯班列圖定每天1.5列，運(yùn)行時(shí)間5-6天。
  客服聯(lián)系方式：連云港營(yíng)業(yè)部：連云港市中山中路195號(hào)遠(yuǎn)洋賓館7樓 715室，郵編: 222042 電話: 0518-85068005。

論中亞五國(guó)哪個(gè)國(guó)家***國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，我們***反應(yīng)一定是：哈薩克斯坦，因?yàn)樵搰?guó)地處中歐過(guò)境運(yùn)輸必經(jīng)地帶，比如中歐、中亞班列因其國(guó)際鐵路線路優(yōu)勢(shì)，必須經(jīng)由哈國(guó)鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各國(guó)、以及歐洲地區(qū)，如果還有***條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達(dá)歐洲各國(guó)，但行程則會(huì)翻倍，增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。其實(shí)，在中亞五國(guó)中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國(guó)際物流干線優(yōu)勢(shì)，其它四國(guó)也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是***的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗及巴基斯坦的必經(jīng)之路，以下我們簡(jiǎn)述中亞五國(guó)各自所具備的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)。

哈薩克斯坦。關(guān)于哈國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，相信很多國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流、貨代從業(yè)者基本都了解，無(wú)論是國(guó)際鐵路，還是國(guó)際公路，想要到達(dá)中亞或者歐洲地區(qū)都必須經(jīng)由哈薩克斯坦過(guò)境，因此，哈國(guó)因其亞歐之間的陸權(quán)優(yōu)勢(shì)變得多少越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)，在國(guó)際鐵路、公路干線產(chǎn)能和貨物流量控制上有其經(jīng)濟(jì)、政治及軍事上的特殊意義，但近些年該國(guó)為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在加快和強(qiáng)化口岸過(guò)境能力，并有力擺脫多方控制，使其在中歐、中亞國(guó)際陸路運(yùn)輸上更具競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)殡S著后期中吉烏鐵路的建設(shè)、運(yùn)行，未來(lái)中哈鐵路口岸的壟斷水平將被改寫(xiě)，哈薩克斯坦只有將產(chǎn)能、服務(wù)和效率提高到中歐需求的上限，成本降到下限，才有可能在中吉烏鐵路運(yùn)行后，繼續(xù)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)于中吉烏鐵路與中哈鐵路競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，我們將在后面的文章中繼續(xù)為大家分析。

烏茲別克斯坦。文章開(kāi)篇就已提到烏茲別克斯坦將有可能成為阿富汗及巴基斯坦方向的國(guó)際物流樞紐，其主要的城市鐵爾梅茲是連接阿富汗的主要陸路通道，并且可以使用公路、鐵路兩種方式進(jìn)行運(yùn)輸，從中國(guó)、歐洲或俄羅斯方向而來(lái)的貨物可以通過(guò)烏茲別克斯坦空運(yùn)、陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至阿國(guó)和巴國(guó)，加之剛剛說(shuō)到的中吉烏鐵路運(yùn)行后，還可以將大量來(lái)至中國(guó)、日韓、東南亞的貨物無(wú)需經(jīng)中哈口岸轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲和南部國(guó)家，因此，烏茲別克斯坦有可能成為未來(lái)中亞五國(guó)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心。

土庫(kù)曼斯坦。關(guān)于該國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)大多業(yè)內(nèi)人士都不曾提及，其實(shí)土國(guó)占據(jù)著俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦與伊朗之間的有利位置，如果通過(guò)陸路運(yùn)輸往返兩端國(guó)家，就必須過(guò)境土庫(kù)曼斯坦，目前，土哈兩國(guó)已開(kāi)通了相關(guān)陸路渠道和口岸，未來(lái)土庫(kù)曼斯坦是否會(huì)利用此優(yōu)勢(shì)放大過(guò)境物流貨運(yùn)量，現(xiàn)在還不得而知，但從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此條局部國(guó)際物流地干線優(yōu)勢(shì)將在經(jīng)濟(jì)、政治和軍事上具備特殊意義。

吉爾吉斯斯坦。不用多說(shuō)，未來(lái)三到五年里由新疆喀什經(jīng)該國(guó)到達(dá)烏茲別克斯坦的中吉烏鐵路，將成為中亞地區(qū)***熱點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，而吉國(guó)也會(huì)因此項(xiàng)目提升本國(guó)在中亞國(guó)際物流干線上***的地位，甚至有可能分流部分中哈鐵路貨運(yùn)量，其次，該國(guó)也是通往烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦的必經(jīng)之路，未來(lái)還將延伸到伊朗、阿富汗、巴基斯坦等國(guó)家，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中吉烏汽運(yùn)專線已開(kāi)通多年，未來(lái)也將利用中吉烏鐵路渠道進(jìn)行中亞貨物專線運(yùn)輸，個(gè)人分析其國(guó)際物流重要性會(huì)僅次于哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。關(guān)于該國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)仍被限制在阿富汗、巴斯斯坦和伊朗方向，如果可以將陸路成本、口岸通關(guān)效率等過(guò)境成本降低到吉爾吉斯斯坦以下，那么塔吉克斯坦的國(guó)際物流干線貨運(yùn)量將會(huì)變大，因此，我們不敢推測(cè)塔國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)能發(fā)展到什么水平，但隨著該國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確實(shí)有望成為吉爾吉斯斯坦延伸伊朗方向的***個(gè)過(guò)境國(guó)。

我司立足鄭州，服務(wù)全國(guó)，我司是河南國(guó)際物流會(huì)長(zhǎng)單位，也是wiffa國(guó)際貨代協(xié)會(huì)散雜貨秘書(shū)長(zhǎng)單位，專注國(guó)際鐵路集裝箱，國(guó)際超尺寸大件公路運(yùn)輸，國(guó)際鐵路車皮聯(lián)合運(yùn)輸18載，專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，24小時(shí)給您提供國(guó)際鐵路集裝箱車皮以及超尺寸國(guó)際陸運(yùn)的物流方案，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。