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總布置圖是挖泥船艙室劃分和機械設(shè)備的布置圖。它反映挖泥船船總體布置情況，由側(cè)視圖、各層平臺與甲板的俯視圖、艙底平面圖及船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)等幾部分組成。
下面為大家介紹一下絞吸式挖泥船液壓系統(tǒng)的維護：
1.液壓系統(tǒng)運行前的常規(guī)檢查
仔細檢查系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確、所有運動機構(gòu)主電磁閥是否處于原始狀態(tài)等，確保液壓系統(tǒng)及設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
常壓式油箱還要檢查并清潔油箱通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油困難而損壞等。
2.液壓系統(tǒng)運行中的巡回檢查
定期檢查管路和元件之間的接頭及密封裝置，失效的密封裝置應(yīng)及時更換，管接頭及各接合面的螺栓應(yīng)擰緊。
時常檢查系統(tǒng)及各設(shè)備的運行狀況，出現(xiàn)噪聲、壓力波動、泄漏、振動等異常現(xiàn)象，應(yīng)立即分析原因并及時處理，以消除安全隱患。
尤其要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，絞吸式挖泥船用途，如果液壓泵出現(xiàn)氣蝕噪聲，經(jīng)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用。如果某執(zhí)行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機檢修等。
液壓挖泥船主要用于河、流澎、湖海等一些大的海上水運進行挖掘，液壓挖泥船通過泵的壓力下吧一些泥沙或者碎巖物送出幾千米遠。它工作的，產(chǎn)量也大，泵距離比較的遠。
以資源豐富的風(fēng)化砂為原料，具有取料方便，成本低廉，變廢為寶，工藝合理，挖泥船，技術(shù)可行的特點。一般情況下液壓挖泥船主要有三種形成途徑：機械風(fēng)化沙；化學(xué)風(fēng)化沙；生物風(fēng)化沙。由于生物具有物理和化學(xué)雙重屬性，新型挖泥船批發(fā)，生物風(fēng)化沙是上述兩者的合并。多有綜合效應(yīng)出現(xiàn)。比起傳統(tǒng)的風(fēng)化沙處理設(shè)備，不論在產(chǎn)能還是功耗上都有所改良，更適合中、大型制砂廠選購應(yīng)用。
液壓挖泥船風(fēng)化砂是將采掘來的風(fēng)化砂進行破碎處理，使密實度差的風(fēng)化砂在其振力作用下變細、粉碎；進行水洗，利用洗沙機洗去砂中微量的石粉和雜質(zhì)，降低砂中含泥率，凈化砂子礫石含量，后得符合建筑要求的砂料。
在大型的挖泥船機械設(shè)備中，除了廣泛地采用稀油潤滑外，還采用了干油潤滑。干油潤滑比稀油潤滑的阻力大，但由于密封簡單，不易泄露和流失，在稀油容易泄露和不宜稀油潤滑的地方，特別具有性。如挖泥船的軸承、開式齒輪傳動、鏈條、鋼絲繩等各種不適合稀油潤滑的部位，特別是滾動軸承上用得。
近年來，河道挖泥船機械，由于新型潤滑脂的研制和潤滑方法的改進，在閉式齒輪、渦輪傳動中，使用帶抗磨、極壓添加劑(如二硫化鉬)的潤滑脂也日益增多。根據(jù)摩擦的情況不同，有的采用單獨分散的潤滑方式(即由人工定期用加脂向潤滑點或油脂杯添加潤滑脂)；有的則因摩擦的數(shù)量多、工作條件的限制，用人工加脂有一定的困難(如高溫、潤滑點多、人工加脂忙來、人工加脂不易接近潤滑點)，則必須采用干油集中潤滑系統(tǒng)定期加潤滑脂。
在了解了干油潤滑挖泥船機械的基礎(chǔ)上，敘述干油集中潤滑系統(tǒng)。干油集中潤滑系統(tǒng)的分類干油集中潤滑系統(tǒng)就是以潤滑脂作為機械摩擦副的潤滑介質(zhì)，通過干油站向潤滑點供送潤滑脂的一整套設(shè)備。
由于干油集中潤滑系統(tǒng)的研究依據(jù)不同，分類的方法也不同。目般的分類方法有以下幾種。
(1)根據(jù)往潤滑點供脂的管線數(shù)量分類單管線(單線)供脂的干油集中潤滑系統(tǒng)，這種系統(tǒng)只使用一根主輸油管線(雙線)供脂的干油集中潤滑系統(tǒng)，這種系統(tǒng)使用兩根主輸油管。
(2)根據(jù)供脂的驅(qū)動方式分類手動干油集中潤滑系統(tǒng)i自動干油集中潤滑系統(tǒng)。
(3)根據(jù)雙線供脂管路布置形式分類環(huán)(回路)式干油集中潤滑系統(tǒng)，這種干油潤滑系統(tǒng)的主油管，從油泵及換向閥，終又回到換向閥，形成閉環(huán)；流出(端流)式干油集中潤滑系統(tǒng)。
