c．采用漲殼中空注漿錨桿或預應力自進式中空注漿錨桿，通過擰緊螺母或張拉裝置能主動地將張拉荷載傳遞給巖土體，錨桿端部的球形或錐形壓力區(qū)明顯增大(圖5c、5d)，井能提高軟弱結構面或潛在滑移面的抗剪強度。按一定間距排列的漲殼式或自進式預應力錨桿可使錨固范圍內的巖體構成壓應力拱帶，顯著增強隧洞或邊坡工程的穩(wěn)定性。

d.在軟弱破碎、成孔困難的地層中．采用將鉆桿與中空錨桿桿體合二為一(鉆頭留置在地層內)的自進式錨桿，并可通過連接套，方便地將錨桿加長，這樣就從根本上扭轉了在松軟、破碎等不良地層中無法安設錨桿或錨桿長度不能滿足設計要求的狀況。

c．中空錨桿不僅可保證桿體與孔壁間的空隙內注漿飽滿，由于配置了錨頭、止?jié){塞及連接套，可使桿體在錨孔內居中，從而錨桿能獲得要求均勻的保護層厚度，大大提高了錨桿的耐久性。

從短期的顯性效益看，以隧道工程為例，由于中空注漿錨桿的單價較高，與采用昔通砂漿錨桿相比，每延米隧道錨桿綜合成本及每延米隧道總造價均有所增加。按浙扛省交通設計研究院1998年提供的資料(表2)．在IV、III、II類圃巖中，RD25N中空錨桿較直徑22mm砂漿錨桿成本增加了10%～26％，由此使隧道成本總造價約增加0.84%～1.5%。

由于中空錨桿的應用推廣，特別近幾年的飛速發(fā)展，產(chǎn)量的大幅度增加，總成本下降，2003年的價格與瞽通砂漿錨桿對比價已相差無幾。我公司根據(jù)浙江省交通設計研究院1998年提供的資料參考計算．RB25N中空錨桿較直徑22mm砂漿錨桿成本增加了0.8%～16%，由此使隧道成本總造價約增加0.076％～0.78％．

從長期的隱性效益看，中空注漿錨桿能在錨桿全長充分錨固，并能在開挖后立即提供一定的支護抗力，抑制圍巖的松動和變形，避免或緩減工程施工及使用期間塌方冒頂事故或其它病害的發(fā)生，特別是桿體周圍具有足夠而均勻的保護層厚度，大大增強了錨桿的耐久性。這些隱含的經(jīng)濟效益則是普通砂漿錨桿所無法比擬的。

對于礦用錨具來說，使用和保管也是非常重要的；對于保管方面來說，為防止下次再使用礦用錨具時沒有生銹現(xiàn)象，也不會影響正常的使用，要求用戶在實際的保管過程中應該值得重視。礦用錨具使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。

礦用錨具工作夾片去掉包裝盒內的泡沫即可使用，但當預應力束較長，須反復張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑（如退錨靈），既有利于工作夾片的跟進和退錨又有利于錨具的多次錨固；工具夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前涂上潤滑劑，并經(jīng)常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用。