近年來，工業(yè)范疇相應(yīng)提出了綠色制造和清潔生產(chǎn)的概念，切削液的壞處越來越受到人們的注重，切削液的使用、存儲、保潔和處理不僅費(fèi)時(shí)、成本高，還對環(huán)境和操作者身體健康形成危害。追求生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益推動了干式切削的開展，目前該技能已進(jìn)人到了實(shí)用階段，相當(dāng)多的切削加工工序完全可以用干式切削或微量潤滑切削(準(zhǔn)干式切削)來解決。制造業(yè)的生產(chǎn)方式已經(jīng)由高負(fù)荷大量生產(chǎn)型向低環(huán)境負(fù)荷的方式開展。

硬切削被定義為對45HRC以上的高硬工件資料進(jìn)行單點(diǎn)切削的加工過程(哈爾濱理工大學(xué)機(jī)械系對干式切削GGr15資料進(jìn)行了研究，經(jīng)過不同硬度GGr15的切削力、切削溫度、已加工表面質(zhì)量的切削試驗(yàn)研究，得到了被加工資料硬度對上述各項(xiàng)指標(biāo)以及切削形狀、硬度、變形系數(shù)的影響規(guī)律，提出了臨界硬度的概念并得到了SOHRC為區(qū)別硬態(tài)切削與一般切削GGr15的臨界硬度)。硬切削就是對硬度大于此的工件進(jìn)行車削、攻螺紋、銑削、鏜、鉆等切削加工。

與傳統(tǒng)磨削辦法比較，淬硬零件車削有著顯著的優(yōu)勢，加工時(shí)刻縮短70% ;本錢降低70%;工藝過程愈加靈活、交貨期更短。這些淬硬零件車削帶來的顯著優(yōu)勢，對轎車變速器零件出產(chǎn)廠家尤其重要。但這些只要經(jīng)過運(yùn)用經(jīng)過優(yōu)化的刀片材質(zhì)才干完成。

當(dāng)今，淬硬零件車削被廣泛認(rèn)為是淬硬鋼零件磨削的一種經(jīng)濟(jì)有用的替代選擇。淬硬零件車削可大大提高出產(chǎn)效率，一起降低機(jī)床出資本錢、節(jié)約能耗和冷卻液用量。其長處包含排屑更容易、可回收切屑，從而附加收益高。淬硬零件車削通常是一種成品或半成品工藝過程，其尺寸度高，表面質(zhì)量要求嚴(yán)厲。按照廣義的定義，淬硬鋼系指硬度在5HR及以上的資料，需要堅(jiān)固的切削刀具。目前已知的世界上第二硬的資料立方氮化硼(CBN)，江蘇反刮沉孔刀具有多少種類型，自20世紀(jì)80年代作為切削刀具資料運(yùn)用，現(xiàn)如今已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。這主要是因?yàn)镃BN刀片可接受較高的切削溫度和切削力，仍能堅(jiān)持其切削刃不受損壞。經(jīng)過實(shí)踐證明，CBN可延具運(yùn)用壽命，一直堅(jiān)持一致，加工出來的零件表面質(zhì)量優(yōu)異。

對于金屬切削刀具，機(jī)械加工當(dāng)下主要的、得到廣泛的應(yīng)用的刀具材料是硬質(zhì)合金材料，基本涵蓋了銑刀、車刀、鏜刀、鉆頭各類加工需求的刀型。

長期以來，全體硬質(zhì)合金結(jié)構(gòu)φ20mm以下的小直徑銑刀和鉆頭(旋轉(zhuǎn)刀具)一向選用。結(jié)構(gòu)的約束是主要原因，一是選用合金體的可轉(zhuǎn)位旋轉(zhuǎn)刀具的剛性是劣于全體硬質(zhì)合金旋轉(zhuǎn)刀具在小直徑上的剛性;二是可轉(zhuǎn)位刀具需求通過螺釘、刀片和刀體定位槽的安裝相組合，而小直徑刀具則意味著以上組件必須要減小尺度，這樣必然導(dǎo)致相應(yīng)的組件強(qiáng)度降低，約束了刀具的使用范圍，以至于無法進(jìn)行正常的切削加工。

但隨著刀具本錢以及其它一些原因?qū)е碌毒哂脩魧ζ渌蓳Q刀片式刀具及可轉(zhuǎn)位刀具以有了不一樣的看法。比方可轉(zhuǎn)位刀具具有生產(chǎn)率高，使用方便，可減少(或取消)換刀、重新對刀和調(diào)整，反刮沉孔刀具，庫存要求低等各種優(yōu)勢。

全體硬質(zhì)合金刀具需求重磨并重新涂層。在實(shí)際使用中，或許有2支銑刀在機(jī)床上，2支備用銑刀在刀具室里，4支在送去重磨的途中，江蘇反刮沉孔刀具與標(biāo)準(zhǔn)刀具的區(qū)，還有4支正在重磨。同一加工需求的全體硬質(zhì)合金銑刀數(shù)量或許比可轉(zhuǎn)位刀具體系多3~4倍乃至更多，可轉(zhuǎn)位刀具只需有1把在機(jī)床上，1把備用在刀具室，預(yù)備幾盒刀片就行了這意味著全體硬質(zhì)合金刀具的使用本錢往往更高，使得刀具使用者巴望選用可轉(zhuǎn)位刀具代替硬質(zhì)合金全體刀具。