田河24V發(fā)電機(jī)汽油隱藏款駐車空調(diào)用變頻無電手拉啟動(dòng)宗申發(fā)動(dòng)機(jī)

為什么說增程式電動(dòng)車很有潛力

隨著電動(dòng)車的普及，人們對(duì)于電動(dòng)車的接觸也越來越廣泛，談及電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，自然是其對(duì)于環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)，還有部分車友深深迷戀電動(dòng)車“生猛”的加速度，這種起步極快性能能帶給車友的駕駛感受，讓他成為整條街（gai）靚的仔！當(dāng)然這一切是因?yàn)殡妱?dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)是電機(jī)這一特性造成的。

對(duì)于電機(jī)而言，其輸入的電流越大，輸出的扭矩也就越強(qiáng)。在電機(jī)啟動(dòng)的瞬間，施加給電機(jī)的電壓以及流過的電流均為大值，這便是為何電動(dòng)車能在起步階段不少傳統(tǒng)燃油超跑的主要原因，同時(shí)也成為不少追尋駕駛樂趣的消費(fèi)者“嘗鮮”電動(dòng)車的一大要因。

但凡事都具有兩面性，電動(dòng)車車主在享受電動(dòng)車帶來的駕駛樂趣的同時(shí)，卻也要承受電動(dòng)車的里程焦慮。那么有沒有一套動(dòng)力系統(tǒng)可以既擁有電動(dòng)車的駕駛樂趣又無需擔(dān)心續(xù)航問題呢？答案是肯定的，它就是增程式（EREV）電動(dòng)車。

從本質(zhì)上來講，增程式電動(dòng)車采用電池供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的模式，其實(shí)就是一臺(tái)電動(dòng)車。但與純電動(dòng)車不同的則在于，增程式電動(dòng)車還額外擁有一個(gè)增程器，可在電池沒電時(shí)用汽油發(fā)電，并為電池充電，因此增程式電動(dòng)車既擁有與純電動(dòng)車無異的“起步”樂趣，又有效的避免了電動(dòng)車用戶的里程焦慮問題。

然而，由于增程式電動(dòng)車這個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域的“分支”，其核心技術(shù)增程器的研發(fā)同時(shí)需要電動(dòng)車技術(shù)和傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的積累，跨度大、研發(fā)經(jīng)費(fèi)高、研發(fā)周期長(zhǎng)無疑成為了增程式電動(dòng)車的“門檻”，然而這并不能阻擋“財(cái)大氣粗”的國外汽車集團(tuán)對(duì)于該技術(shù)前景的認(rèn)可。

增程式電動(dòng)車雖然會(huì)消耗燃油，且具有一定的尾氣排放，但相比與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，增程器僅用于對(duì)電池充電，同時(shí)電機(jī)系統(tǒng)還可對(duì)過剩動(dòng)能進(jìn)行回收，因此其所消耗的燃油以及排放仍然遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車，同時(shí)還可有效避免里程焦慮問題，十分適合走走停停的城市路況，特別對(duì)于一些尚未普及充電樁的二三線城市，可完全擺脫對(duì)充電樁的依賴，對(duì)于純電動(dòng)車來說，增程式電動(dòng)車能夠起到很好的補(bǔ)充作用。

無論出于對(duì)駕駛樂趣的向往，還是對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)，或者說對(duì)于電動(dòng)車?yán)锍痰难a(bǔ)充，增程式電動(dòng)車都具有的市場(chǎng)潛力。