銷(xiāo)售霍克叉車(chē)蓄電池6PzS540

銷(xiāo)售霍克叉車(chē)蓄電池6PzS540汽車(chē)電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)用

在實(shí)際使用中，載貨汽車(chē)的電源電路及配件在性能和技術(shù)方面存在的不足是顯而易見(jiàn)的。為此，我們研制出一種汽車(chē)多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)，成功地解決了存在的問(wèn)題。
　　該搭鐵開(kāi)關(guān)的主要功能有：①產(chǎn)生起動(dòng)失控故障時(shí)，自動(dòng)切斷總電源；②熄火停用時(shí)，在未關(guān)掉用電電器或未斷開(kāi)電源搭鐵開(kāi)關(guān)一段時(shí)間后，自動(dòng)切斷總電源；③需要起動(dòng)車(chē)輛或故障消除后，自動(dòng)復(fù)位通電，可順利起動(dòng)車(chē)輛，保護(hù)了蓄電池和起動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械設(shè)備（如汽車(chē)、拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)、坦克以及油田用作業(yè)機(jī)、通并機(jī)等）電源電路的自動(dòng)控制。
　　實(shí)踐證明，汽車(chē)多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)具有自動(dòng)化程度高、安全可靠、可操作性強(qiáng)、成本低廉、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，具有廣闊的推廣前景。該搭鐵開(kāi)關(guān)已獲國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào)ZL2003 20106600.3）。
　　1.傳統(tǒng)搭鐵制控開(kāi)關(guān)存在的不足
　　1）起動(dòng)時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生起動(dòng)失控故障，即起動(dòng)機(jī)的小齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈分離不開(kāi)。究其原因主要是：①起動(dòng)電流大，使起動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕、拉毛，加上保養(yǎng)不及時(shí)，起動(dòng)機(jī)回位機(jī)構(gòu)由于臟污而發(fā)卡，致使起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)粘連；②機(jī)油溫度低、粘度大（尤其是在冬季），導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沉重，使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈分離不開(kāi)。發(fā)生起動(dòng)失控故障后，若不能及時(shí)加以調(diào)試，會(huì)造成起動(dòng)機(jī)或蓄電池?fù)p壞、報(bào)廢，嚴(yán)重的甚至造成事故。
　　2）機(jī)械式搭鐵控制開(kāi)關(guān)雖然簡(jiǎn)單實(shí)用，但熄火停用時(shí)，有可能忘記斷開(kāi)電源搭鐵開(kāi)關(guān)，使得蓄電池放電、虧電，致使蓄電池?fù)p壞。另外，在重新起動(dòng)工作時(shí)，由于蓄電池電量不足或損壞，使機(jī)械設(shè)備無(wú)法正常工作。
　　3）安全、可靠性相對(duì)較低，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，需要人工操作。
　　2.多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)及性能
　　多功能電子搭鐵控制開(kāi)關(guān)主要由四大部分組成:a ）起動(dòng)失控控制電路；b）電磁式繼電器；c ） IC集成自動(dòng)斷電電路；d）三端穩(wěn)壓電路，其電路見(jiàn)圖1，各部分的邏輯結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。

由圖1可見(jiàn)，起動(dòng)失控控制電路a連接在起動(dòng)機(jī)與電磁式繼電器b之間，IC集成自動(dòng)斷電電路c連接在三端穩(wěn)壓電路d和蓄電池上，電磁式繼電器b連接在蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間，三端穩(wěn)壓電路d連接在蓄電池上。