隨車吊底盤有2種，一種是底盤，一種是載貨車底盤。從外觀上看沒什么差別，但是在裝吊機前就有很大的不同。未接觸過隨車吊的用戶，如果不考察，沒有基礎(chǔ)的識別能力，就容易買到不合適的底盤。

目前，市場上底盤的市場銷量還不是很大，生產(chǎn)的廠家有東風(fēng)，解放、重汽只有輕卡的有底盤。市場上常用的還是載貨車底盤，未來隨著隨車吊的發(fā)展和應(yīng)用，隨車吊底盤會越來越多。

隨車吊底盤的大梁比普通載貨車的底盤更高，更厚，底盤有的自帶副梁。底盤的抗扭抗拉的能力更強，普通載貨車底盤的大梁高度為250mm-300mm，而且都是雙層大梁，而隨車吊底盤的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部、中部、后部受力較大的位置是三層，如果將加強的地方整體來看，隨車吊底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣隨車吊整車的承載性和抗拉力更強，更能發(fā)揮隨車吊性能。

隨車吊底盤的儲氣筒、蓄電池和排氣管道的安裝分配位置更適合吊機安裝，避免了對底盤的焊、割等不當(dāng)操作，可以對底盤無損安裝吊機。隨車吊底盤比普通的載貨車底盤更適合隨車起重機的安裝和使用，同時能大限度的延長整車的使用壽命和加強整車的性能。

漸漸的人們慢慢地隨車吊認(rèn)知逐漸提升，也漸漸看到隨車吊隱藏價值，后以后的廣闊前景。從而漸漸的汽車起重機慢慢走下坡路。
　　從目前的市場銷售情況分析，汽車起重機的銷量逐漸下降，特別是在小噸位的起重機市場，隨車吊占據(jù)了的優(yōu)勢，銷量逐步上升。
隨車吊的底盤采用齒輪箱，車架出廠時已預(yù)裝原廠取力器，無需更換底盤的氣路和電路，無需更換機架。