人機(jī)界面 伺服系統(tǒng)保護(hù)器運(yùn)輸?shù)綗崮崾矂P中亞班列貨物運(yùn)輸

全國208個城市網(wǎng)點(diǎn)至新疆 霍爾果斯,哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，俄羅斯，白俄羅斯 ， 格魯吉亞，阿塞拜疆，波蘭，德國等歐亞全境的汽運(yùn)專線。提供集裝箱拼箱，工程機(jī)械設(shè)備出口，超限大件物流， 整車物流，冷鏈運(yùn)輸，倉儲，報關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，過境轉(zhuǎn)關(guān)，ATA單證，DDU運(yùn)輸， DDP清關(guān)以及香港賬戶免息。公司自備大小海關(guān)監(jiān)管車輛，專注中亞，中歐，俄羅斯汽運(yùn)出口運(yùn)輸，22年品牌物流供應(yīng)鏈。

烏茲別克斯坦自然資源豐富，是獨(dú)聯(lián)體中經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國家，經(jīng)濟(jì)實(shí)力次于俄羅斯，烏克蘭，哈薩克斯坦。它是6大棉花生產(chǎn)國和第2大棉花出口國，7大黃金生產(chǎn)國，同時也是區(qū)域內(nèi)重要的天然氣、煤、銅、石油、銀和鈾生產(chǎn)國。

其中烏茲別克斯坦進(jìn)出口的產(chǎn)品有

進(jìn)口：油類、電力、機(jī)器及設(shè)備、食品、化學(xué)制品、黑色金屬、有色金屬等

出口：天然氣、油類、電力、棉花、黃金、能源產(chǎn)品、礦物肥料、黑色金屬、有色金屬、紡織品、食品、機(jī)械、汽車等

然而，烏茲別克斯坦是中亞內(nèi)陸國家，無海港。且內(nèi)陸河流水量小，無水運(yùn)。因此，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦重要的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)全國約60%的貨運(yùn)和80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。

環(huán)航國際物流為解決廣大客戶的難題，特意為大家準(zhǔn)備了幾條運(yùn)輸線路，小中國到烏茲別克斯坦鐵路集裝箱運(yùn)輸公司 烏茲別克斯坦專線物流編一一為大家解答。

從中國到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸方式有空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、還有多式聯(lián)運(yùn)。

一.空運(yùn)

空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時效性高。

例如汽車配件、機(jī)器零配件、小包裹等小包裝的運(yùn)輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。

需要注意的是，中國到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

二.鐵運(yùn)

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂設(shè)備、耐火材料等。

鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。

由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。

其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

連云港首列開往烏茲別克斯坦塔什干的國際班列，全程5500公里，約需10天，這也是目前我國沿海港口中前往中亞地區(qū)所需時間短的國際班列。

三.汽運(yùn)

汽車運(yùn)輸靈活性大，但是受天氣影響大，適合小批量和大批量的運(yùn)輸，彌補(bǔ)了空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?/span>

汽運(yùn)根據(jù)國家規(guī)定，普通車限重30T，高度不超3M。特種車根據(jù)車型不同，可以根據(jù)貨物安排裝車方案，可以走特種貨物，超長，超重貨物。

從全國各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國際路運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對昂貴，約15天，速度較快。

四.多式聯(lián)運(yùn)

1.海鐵運(yùn)輸

海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

對于過境貨物，從其他地區(qū)日、韓、臺等海運(yùn)來中國大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦。

2.海陸聯(lián)運(yùn)

從中國各地甚至世界其他國家起運(yùn)，走海運(yùn)（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由貨代公司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或有資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。

小編對這路線十分推薦，畢竟環(huán)航國際物流作為***貨代，怎么可能沒有幾個自己的分支機(jī)構(gòu)呢！海陸聯(lián)運(yùn)選擇我們，***，是目前中烏之間貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)選擇，如果不靠譜，小編現(xiàn)場給大家表演胸口碎大石（開玩笑，怎么可能?。?。

當(dāng)全鐵或者海鐵走不通（例如買單報關(guān)/包柜鐵路出口處理不了）的情況下，海陸聯(lián)運(yùn)就可以簡便的處理報關(guān)出口問題。

烏茲別克斯坦清關(guān)單證主要有：

1.發(fā)票

2.裝箱單

3.原產(chǎn)地證

4.質(zhì)檢證書

5.提單

另外，烏茲別克斯坦海關(guān)規(guī)定：

出口至烏茲別克斯坦的包裹快件，收件人為個人時：

1.非商品快件：申報價值

2.商品快件：需要支付相應(yīng)關(guān)稅、增值稅等其他海關(guān)費(fèi)用。

小編了解到，2016年，中烏貿(mào)易額約36.16億美元，同比增長3.4%，中方貿(mào)易順差4.02億美元，其中：

中國出口：約20.09億美元，下降9.91%

中國進(jìn)口：超過16.07億美元，增長26.8%

出口商品：機(jī)械設(shè)備、電機(jī)電氣設(shè)備、塑料及其制品、鋼鐵制品、車輛及其零件和化纖材料

進(jìn)口商品：以大宗商品為主，天然氣、天然鈾、棉紗和棉花

烏茲別克斯坦進(jìn)口關(guān)稅：

1.烏對果菜、飲料、皮革服裝、化裝品、汽車、電視機(jī)、攝影器材、娛樂用品等52種商品征收平均稅率為20％的進(jìn)口關(guān)稅

2.其余商品進(jìn)口關(guān)稅一般為合同價值的1％

3.部分商品還征收消費(fèi)稅

烏在對外貿(mào)易中，將商品出口國分成3類，分別給予不同的進(jìn)口稅率待遇，具體如下：

1.對下列國家進(jìn)口的貨物免征進(jìn)口關(guān)稅

俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、土庫曼、格魯吉亞、摩爾多瓦

上述國家為獨(dú)聯(lián)體成員國，與烏簽定了建立自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)定，相互免征進(jìn)口稅。

2.如果商品產(chǎn)地為上述國家，但經(jīng)下列與烏簽有相互給予惠國待遇協(xié)定的國家進(jìn)入烏茲別克時，須照現(xiàn)行進(jìn)口稅率表交納進(jìn)口關(guān)稅

奧地利、比利時、英國、匈牙利、越南、德國、希臘、丹麥、印度、愛爾蘭、西班牙、意大利、韓國、中國、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、巴基斯坦、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、美國、土耳其、芬蘭、法國、瑞士、瑞典、愛沙尼亞、日本

3.對自上面未列出的其他國家進(jìn)口的貨物，商品的原產(chǎn)地為這些國家，即使是通過其他國家轉(zhuǎn)運(yùn)到烏，皆征收雙倍進(jìn)口關(guān)稅。

作為***烏茲別克斯坦貨運(yùn)代理，提供中國各地發(fā)運(yùn)到烏茲別克斯坦安集延ANDIJIAN、布哈拉BUKHARA、齊爾奇克CHIRCHNIK、塔什干TASHKENT、丘庫爾賽CHUKURSAY、卡基爾KAKIR、馬爾蘭吉MARGILAN等城市的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

來源：咸寧新聞網(wǎng)

2023-07-06 10:10:55

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截至6月28日,新疆雙口岸通行中歐(中亞)班列突破7000列,阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出境班列3243列,同比增長10.2%;霍爾果斯口岸進(jìn)出境班列3793列,同比增長16.8%,通行班列數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。在服務(wù)“***”建設(shè)、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動實(shí)踐中,新疆雙口岸扛起鐵路責(zé)任擔(dān)當(dāng),勇當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)摹盎疖囶^”。

重塑作業(yè)模式,確保信息共享。以95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)為基本模式,新疆雙口岸不斷加強(qiáng)中歐班列信息化建設(shè),深化與海關(guān)部門信息互聯(lián)互通、高度協(xié)同作業(yè),簡化通關(guān)手續(xù),降低物流成本,推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。同時,推行與哈方鐵路部門聯(lián)合協(xié)作,大力推廣無紙化信用交接通關(guān)模式,有效壓縮信息中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),每趟班列作業(yè)時間提速近兩小時,讓中歐班列在口岸站跑出了“加速度”。

深挖運(yùn)輸潛能,確保提質(zhì)增效。新疆鐵路部門積極融入新疆“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè),加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),準(zhǔn)確掌握疆內(nèi)地產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品發(fā)運(yùn)信息,***帶動了新疆物流體系、農(nóng)牧產(chǎn)品、制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)企業(yè)的布局和發(fā)展,也為加快新疆對外開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集注入強(qiáng)勁動能,打通了服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的“一公里”和“***一公里”。

同步協(xié)調(diào)聯(lián)動,攜手架設(shè)快速通關(guān)通道。本著“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出”的原則,新疆雙口岸持續(xù)加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢部門和貨代企業(yè)的聯(lián)系溝通,加快車輛查驗(yàn)、電子票據(jù)周轉(zhuǎn)、譯票、審核時間,提高貨物通關(guān)效率;通過定期與哈薩克斯坦多斯特克站溝通協(xié)調(diào),及時調(diào)整交接車順序和頻次,***雙方有車能接、有貨能卸,進(jìn)一步優(yōu)化了中歐班列運(yùn)輸組織模式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織流程更順暢。

東聯(lián)西出通亞歐,櫛風(fēng)沐雨鑄春秋。緊抓“交通強(qiáng)國、鐵路先行”歷史性機(jī)遇,新疆鐵路將以更大力度推動中歐班列通行及口岸國貨通關(guān),進(jìn)一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、國內(nèi)大循環(huán),跑出對外開放、合作共贏“加速度”。(杜淑靜)