運輸人機(jī)界面到葉基巴斯圖茲1運輸公司整柜操作

鄭州環(huán)航是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運經(jīng)驗、擅長大宗工程設(shè)備及特種車皮貨物的方案設(shè)計與運輸，依靠我司物流體系超過300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗，為客戶提供物流方案及綜合運輸服務(wù)。 主要***為中國各主要車站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車皮的出口運輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過境運輸,可承接國內(nèi)進(jìn)出口公路集裝箱、散貨、冷藏、大件設(shè)備吊運等業(yè)務(wù)運輸，運力雄厚，快速直達(dá)，公司員工都是多年從事國際物流的人士，誠信為本、服務(wù)至上！

鐵路運輸訂艙流程：

***步：了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運的貨物有***制。

***步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。

第三步：進(jìn)貨。在計劃得到批準(zhǔn)后，可以向車站提出進(jìn)貨的要求，并申請貨位，得到允許后，即可進(jìn)貨。

第四步：報請求車。在貨物準(zhǔn)備齊了，按批準(zhǔn)的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。

第五步：裝車?？哲嚻に偷窖b車地點后，車站即應(yīng)迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應(yīng)及時組織好，***快速、安全裝好車。

第六步：運送。車輛裝好以后，鐵路運輸部門及時聯(lián)系掛車，使貨物盡快運抵到站。

鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱。貨物運輸訂單和鐵路貨物運單是貨物運輸合同的組成部分。零擔(dān)和集裝箱運輸?shù)呢浳铮砂l(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r起即為承運。貨物一經(jīng)承運，運單內(nèi)容即發(fā)生法律效力，因此，經(jīng)辦人在填記運單、訂單內(nèi)容時應(yīng)認(rèn)真如實填記。

2. 鐵路運輸***

五定模式：定站點、定線路、定車次、定時間、定價格

便捷通關(guān)：一次申報、一次查驗、一次放行

快速優(yōu)價：運輸時間為海運的1/3、運輸價格為空運的1/4

增值服務(wù)：專人監(jiān)控班列及貨物的實時狀態(tài)、全年不間斷溫控服務(wù)

公告平臺：面向社會組織資源、同時受理整箱拼箱業(yè)務(wù)

3. 鐵路運輸操作流程與要求

1) 訂艙

一般需提前7天，如果在7天之內(nèi)取消艙位，撤艙費用會產(chǎn)生

2) 確定訂艙信息

3) 提貨與還箱

可由代理安排提箱提貨，也可自行安排。放艙放箱后，會給出相應(yīng)提箱、還箱指令。

*提示：在波蘭的羅茲還重柜時，需提前預(yù)約還箱時間，提供司機(jī)姓名、ID、車牌號、箱號等信息。

4) 截貨截單時間要求

· 重柜***晚必須于班列發(fā)班前2天送至鐵路堆場

· 國外報關(guān)***晚需在班列發(fā)運***天完成

· 單證隨車資料***晚必須于班列出發(fā)前2天收集***

· 若為ATA貨，提供ATA單證原件，不隨車，通過郵寄傳遞至各需要環(huán)節(jié)。

· 部分要求貨物證件原件的，提前提供，通過郵寄傳遞至各需要環(huán)節(jié)。

5) 班列出發(fā)、轉(zhuǎn)關(guān)及運蹤信息

6) 清關(guān)

國內(nèi)清關(guān)所需資料建議在班列出發(fā)后7天內(nèi)提供電子檔以便審核；正本單據(jù)建議在班列到達(dá)***天提供給相應(yīng)報關(guān)行。

7) 提貨/派送

4. 鐵路注意事項

整箱注意事項：確認(rèn)工廠是否可以裝箱；裝箱照片需及時提供。

拼箱注意事項：詢價時提供件/重/尺；訂艙需要提供中英文品名和稅號；需提***個工作日到堆場，陸港裝箱。

清關(guān)注意事項：阿拉山口或滿洲里需轉(zhuǎn)關(guān)，因此目的地?zé)o法實現(xiàn)一體化報關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)；不接受危險品貨物的運輸。

　9月18日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著54個集裝箱貨物的中歐班列從新港站開出，駛向蒙古國，這是中國鐵路北京局天津貨運中心新港營業(yè)部今年組織開行的第488列中歐（中亞）班列，也是北京局今年發(fā)運的第754列中歐（中亞）班列。

　　“輻射范圍廣、貨物品類多、貨源需求旺盛是京津冀區(qū)域中歐班列的主要特點。”中國鐵路北京局貨運部副部長張金超告訴記者，京津冀區(qū)域中歐班列主要經(jīng)由津山、京滬、京廣等鐵路干線，發(fā)往二連浩特、滿洲里、霍爾果斯等口岸站。10年來，京津冀地區(qū)累計開行中歐（中亞）班列5431列，發(fā)運集裝箱57.1萬TEU（標(biāo)箱）。

　　截至目前，京津冀區(qū)域內(nèi)已經(jīng)形成由北京市平谷馬坊、天津新港營業(yè)部、河北省高邑國際陸港3個中歐班列開行基地為支撐的中歐班列開行網(wǎng)絡(luò)，形成了多條穩(wěn)定的跨境運輸線路，每周開行中歐（中亞）班列18列，將京津冀及周邊地區(qū)生產(chǎn)的商品汽車、汽車零配件、日用品、鋼材等物資及時高效地發(fā)往中亞、歐洲國家。

　　天津港處于“***”的海陸交會點、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點，不僅是京津冀地區(qū)的海上門戶，也是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢。

　　“我們擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，從這里始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接過境口岸，使海運抵達(dá)天津港的貨物再‘換乘’火車運往蒙古國、俄羅斯等亞歐多個國家。”中國鐵路北京局天津貨運中心新港營業(yè)部經(jīng)理孫凱告訴記者，預(yù)計到本月25日，中國鐵路北京局在天津港發(fā)運的中歐（中亞）班列將突破500列。

　　近年來，隨著共建“***”倡議不斷深化，中歐班列的運輸優(yōu)勢逐步凸顯。天津新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)三處多式聯(lián)運業(yè)務(wù)科科長薄曉暉介紹，天津口岸中歐班列常態(tài)化運營以來，已逐步發(fā)展成為天津保障國際陸路運輸?shù)摹颁撹F駝隊”。今年1—8月，通過中歐班列（天津）發(fā)送的貨物中，京津冀三地貨源比例超過60%，為京津冀協(xié)同發(fā)展以及推動港產(chǎn)城融合發(fā)展注入了源源不斷的能量，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

來源：天津日報