廣州賽驅改裝過彎利器dickass

專車dickass防傾桿 原裝位改裝蝦須扭力可調平衡桿 臺灣DICKASS防傾桿的產品設計目的是減少汽車過彎時的傾側角度，提高汽車車架的鋼性，改善駕駛操縱感。 改善輪胎貼地性，入彎路線更準確，減少輪胎側磨情況，延長輪胎使用壽命 減少路面顛簸的車身擺動情況，增加車輛行駛循跡性（車輛行駛軌跡） 防傾桿的直徑與長度決定了它的抗側傾性能。在改裝時，我們需要注意的是防傾桿的設定不光影響車輛的側傾幅度，不同設定的防傾桿對車輛的轉向特性也有著十分大的影響。防傾桿越強，在轉彎時壓在外側車輪的重量會越大，相當于加強了重量轉移的速率，此軸上的外側車輛將可能是個達到極限的車輪，一旦超出輪胎的抓地極限，轉向不足與轉向過度便會產生（問題出在前輪變產生轉向不足，后輪產生轉向過度）。大部分原廠車型的防傾桿設定都偏向轉向不足，因為這種特性對駕駛技術的要求相對更低，符合人們遇到危險后收油減速的本能。 Anti-Roll Bar通常翻譯成防傾桿，若要通俗一點則可叫它『下拉桿』.改裝前后兩支防傾桿雖然要花上您超過萬元的預算，但是它所獲得對操控改善的經濟效益可說是所有改裝項目中高的。一般的量產車都會裝上防傾桿但大多只限于前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協。 當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿并不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時防傾桿才產生作用。