dickass廣州賽驅改裝過彎利器

這么說改裝強度更高的防傾桿反而會提前達到極限，那豈不是得不償失？防傾桿的結構雖然簡單，但要想達到理想的效果，卻需要考慮到更為復雜的問題。拿國內為常見的FF車型（前置前驅）為例，對于操控性能來說，這種設計的車型已屬差（當然也有少數(shù)調校得當操控性能出眾的案例，這里指結構設計而已），發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)與車手重量全部集中在車頭，嚴重的天生不協(xié)調，此時增強后軸防傾桿的強度，便可以有效改善FF車型彎中轉向不足的特性，使轉向特性更為活潑靈敏。 DICKASS平衡桿適用寶來剎車助力頂?shù)妆P加固件防傾桿 材質很結實，焊接工藝比較細致。位置合適，方便安裝。 實際體驗非常有效，明顯提升車輛在蝴蝶樁及激烈駕控下的穩(wěn)定性。 Anti-Roll Bar通常翻譯成防傾桿，若要通俗一點則可叫它『下拉桿』.改裝前后兩支防傾桿雖然要花上您超過萬元的預算，但是它所獲得對操控改善的經濟效益可說是所有改裝項目中高的。一般的量產車都會裝上防傾桿但大多只限于前輪，目的是用來達成操控與舒適的妥協(xié)。 當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿并不會產生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時防傾桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時防傾桿才產生作用。