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1 隧道通風系統(tǒng)推力計算依據(jù) 入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應(yīng)）劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）發(fā)生火警時所需的推力（溫度、壓力、時間） 2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風機所需的推力（N）射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化，既風機推力N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）式中：N=風機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù)質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
| SDS隧道射流風機、隧道風機、射流風機，廣泛應(yīng)用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實際使用。 隧道射流風機有：單向射流風機、雙向射流風機。雙向射流風機有電子式和機械式?？稍?0秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風機額定轉(zhuǎn)速。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。產(chǎn)品特點：外殼由美國進口機床旋壓翻邊成形、葉輪段內(nèi)壁經(jīng)精加工， 耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性， 也可增加消聲器來減少其噪聲。直聯(lián)驅(qū)動，維護工作量小。 新型節(jié)能隧道風機FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以內(nèi) FD隧道對旋風機式風機是在總結(jié)國內(nèi)現(xiàn)有對旋式軸流局扇結(jié)構(gòu)與技術(shù)性能的基礎(chǔ)上進行研制、并生產(chǎn)新一代用途廣泛的新型節(jié)能局部通風機。 FD隧道對旋風機式風機具有結(jié)構(gòu)合理、規(guī)格、、節(jié)能效果明顯、噪音低、送風距離遠等特點。 |
