東風教練車發(fā)動機氣缸每做一次功，都要經過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環(huán)工作過程，具體的工作原理如下：
1、進氣行程：進氣行程中，進氣門開，排氣門閉?；钊麖纳现裹c向下止點移動，活塞頂上方的容積逐漸，氣缸內產生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內所形成的可燃混合氣經進氣門被吸入氣缸內。當活塞到達下止點時，曲軸轉過半周，進氣門關閉，進氣行程結束。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力略低于外界的大氣壓力；
2、壓縮行程：壓縮行程中，進、排氣門均保持關閉?；钊上轮裹c向上止點移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內。當活塞到達上止點時，曲軸轉過第二個半周，壓縮行程結束。壓縮行程終了時，燃撓室內的氣體壓力可達680一1470干帕，溫度可達300一500℃；
3、作功行程：作功行程中，進、排氣門仍處于完全關閉的狀態(tài)。當活塞接近上點時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵瑩穹懦龃罅康臒崮?，使氣缸內的壓力和溫度猛升，高壓力約為3000一5000干帕，相應的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜細馔苿酉?，由上止點向下止點迅速運動，井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內容積，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃；
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產生的廢氣，從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此，排氣行程中，進氣門關閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進氣作好準備。排氣終了時，氣缸內壓力稍大氣壓。

東風半掛牽引教練車特點：
1、科學有序的流水線裝配，嚴格的管理檢驗流程；
2、正規(guī)、科學、成熟的裝配工藝，嚴格全面的企業(yè)管理，打造“東風教練車大王”的不世；
3、全新正規(guī)的配套件供應；
4、全新的，通過東風質量檢驗的，配套廠家供應件，是“東風教練車大王”的品質保障；
5、東風教練車全國500余家售后服務網絡保障。

對于教練車剎車液，以下6點需要特別注意：
1、剎車液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污，只需用布擦拭，就可以進行簡單的目視檢查；
2、剎車液量與剎車板的磨損有密切關系，慢慢減少時沒有問題，若減少時，暫且先補足后再觀察；
3、透過卡箱的顯示窗檢查剎車液的剩余量，也可同時注意一下剎車管的傷痕；
4、向卡箱、圓盤滾軸噴上剎車用清潔劑，除去粉塵油脂，使剎車靈敏度提高；
5、離合器方面，檢查引擎室內的收納罐液量，不足時離合器就不能分離；
6、離合器使用的液體與剎車液相同，有一罐備用就可以。