東風(fēng)客車教練車，東風(fēng)大客教練車采用東風(fēng)自制底盤，技術(shù)成熟穩(wěn)定，外觀造型美觀大方，車身采用金剛環(huán)骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，安全牢固，整車電泳漆，前檔大型弧面玻璃，視野開闊，配置濰柴150馬力國五排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，五檔（帶副變速）變速器，軸距5200mm，可與B2共用場地，減少建設(shè)資金投入，整車標(biāo)配動力轉(zhuǎn)向（帶泄壓裝置），離合助力，排氣制動，剎車自動調(diào)整臂，ABS，氣動外擺門，23個仿皮座椅，全車安全帶，左右兩側(cè)扶手，8.25R20鋼絲胎（含備胎），斷氣剎，空氣干燥器，副剎車，副喇叭，副倒車鏡，電風(fēng)扇，機(jī)械斷電開關(guān)?，F(xiàn)車二臺，顏色上白下藍(lán)，車身噴教練車字樣。

東風(fēng)教練車發(fā)動機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個循環(huán)工作過程，具體的工作原理如下：
1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開，排氣門閉?；钊麖纳现裹c向下止點移動，活塞頂上方的容積逐漸，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點時，曲軸轉(zhuǎn)過半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。在進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力；
2、壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門均保持關(guān)閉。活塞由下止點向上止點移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，曲軸轉(zhuǎn)過第二個半周，壓縮行程結(jié)束。壓縮行程終了時，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃；
3、作功行程：作功行程中，進(jìn)、排氣門仍處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)活塞接近上點時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，擇放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度猛升，高壓力約為3000一5000干帕，相應(yīng)的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜?xì)馔苿酉拢缮现裹c向下止點迅速運動，井通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃；
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進(jìn)入。因此，排氣行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進(jìn)氣作好準(zhǔn)備。排氣終了時，氣缸內(nèi)壓力稍大氣壓。

東風(fēng)平頭半掛教練車底盤型號：　額定質(zhì)量：(kg)
功能說明：東風(fēng)平頭半掛教練車（隨專）配置：東采用東風(fēng)平頭145G型一排半（帶臥）大徽標(biāo)駕駛室，玉柴115馬力國五發(fā)動機(jī)(帶中冷增壓)，方向助力、離合助力、斷氣剎,東風(fēng)五檔變速箱（帶副變速），風(fēng)神9.00-20尼龍?zhí)?(注:含備胎及鞍座)整車長度12米！本車適用于A2增駕車型，全國500余家服務(wù)站質(zhì)量三包。