半掛教練車行車信號(hào)裝置的簡(jiǎn)單介紹：
1、示寬燈：半掛教練車夜間行駛時(shí)表示半掛教練車的寬度；
2、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：半掛教練車向某邊轉(zhuǎn)向時(shí)不斷閃亮，以提醒來(lái)車和行人注意；
3、轉(zhuǎn)向指示燈：在駕駛室儀表板上，半掛教練車向某邊轉(zhuǎn)向時(shí)燈亮；
4、制動(dòng)燈：在半掛教練車尾部，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈亮，表示將停車，向后面車輛發(fā)出注意安全的信號(hào)；
5、尾燈：是紅色，用以在夜間行車時(shí)向后方車輛顯示其存在；
6、指示燈：儀表板上用以指示與監(jiān)測(cè)車輛裝備的狀態(tài)等信號(hào)，如充電指示燈、機(jī)油壓力等；
7、倒車信號(hào)燈：當(dāng)變速桿撥到倒檔時(shí)，倒車信號(hào)燈開(kāi)關(guān)接通，倒車信號(hào)燈亮，以示行人或其它車輛注意安全；
8、半掛教練車電喇叭：發(fā)出聲響，以警告行人和來(lái)往車輛。

教練車的使用：
1、教練車達(dá)到牌證，技術(shù)性能良好，并有交通部門規(guī)定的練車標(biāo)識(shí)；
2、未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)挪用教練車進(jìn)行客貨運(yùn)輸；
3、與培訓(xùn)無(wú)關(guān)的人員不準(zhǔn)乘坐教練車；
4、教練車在規(guī)定的路線進(jìn)行訓(xùn)練。

教練車檢查：
1、教練車檢查是指對(duì)教練車的車容、安全性能、安全狀況及使用情況的人工檢查；
2、檢查內(nèi)容：車容車貌、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光的技術(shù)狀況；滅火器、副制動(dòng)踏板、副后視鏡、副加速踏板、副離合器踏板使用性能；
3、教練車檢查采取教練員自檢、訓(xùn)練隊(duì)內(nèi)教練車互檢、學(xué)校門抽檢的方法；
4、教練員堅(jiān)持訓(xùn)練前、訓(xùn)練中和訓(xùn)練后“三檢”制。訓(xùn)練隊(duì)每月組織一次互檢，學(xué)校每季度組織一次抽檢；
5、檢查中發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，確保教練車安全。

半掛教練車車長(zhǎng)為8600mm時(shí),整備質(zhì)量2800kg;當(dāng)車長(zhǎng)為8315mm時(shí),整備質(zhì)量2600kg;當(dāng)車長(zhǎng)為8000mm時(shí),整備質(zhì)量2300kg;ABS系統(tǒng)控制器型號(hào): CM1XL-2S/1M;ABS。側(cè)防護(hù)材料鋼板3/Q235,與車架連接方式:螺栓連接,后防護(hù)材料材質(zhì):槽鋼/Q235,與車架連接方式:焊接連接,后防護(hù)裝置離地高:530mm,斷面尺寸: 140mm×30mm。

東風(fēng)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每做一次功，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和徘氣四個(gè)循環(huán)工作過(guò)程，具體的工作原理如下：
1、進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞頂上方的容積逐漸，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)半周，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力；
2、壓縮行程：壓縮行程中，進(jìn)、排氣門均保持關(guān)閉?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第二個(gè)半周，壓縮行程結(jié)束。壓縮行程終了時(shí)，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達(dá)680一1470干帕，溫度可達(dá)300一500℃；
3、作功行程：作功行程中，進(jìn)、排氣門仍處于完全關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)活塞接近上點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞及時(shí)跳火，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，擇放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度猛升，高壓力約為3000一5000干帕，相應(yīng)的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜?xì)馔苿?dòng)下，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)迅速運(yùn)動(dòng)，井通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時(shí)，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃；
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進(jìn)入。因此，排氣行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開(kāi)，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進(jìn)氣作好準(zhǔn)備。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力稍大氣壓。

東風(fēng)半掛牽引教練車特點(diǎn)：
1、科學(xué)有序的流水線裝配，嚴(yán)格的管理檢驗(yàn)流程；
2、正規(guī)、科學(xué)、成熟的裝配工藝，嚴(yán)格全面的企業(yè)管理，打造“東風(fēng)教練車大王”的不世；
3、全新正規(guī)的配套件供應(yīng)；
4、全新的，通過(guò)東風(fēng)質(zhì)量檢驗(yàn)的，配套廠家供應(yīng)件，是“東風(fēng)教練車大王”的品質(zhì)保障；
5、東風(fēng)教練車全國(guó)500余家售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)保障。